Svetovalna skupina danske uprave za ceste COWI je analizirala vzorce vožnje uporabnikov priključnih hibridov. Ta vrsta avtomobilov ima poleg motorja z notranjim izgorevanjem še elektromotor z baterijo, ki omogoča med 40 in 60 kilometri dosega. Osnovna zamisel je, da bi voznik večino časa uporabljal električni pogon, toda v mnogih primerih ni tako.

Mejna količina izpustov CO2, ki avtu še omogoča uvrstitev v kategorijo tako imenovanih zelenih avtomobilov, za katere so kupci upravičeni do subvencij, je 50 gramov CO2/km. V analizi 1307 avtomobilov pa je svetovalna skupina ugotovila, da izpusti priključnih hibridov dosegajo tudi do 110 gramov CO2/ km.

Izkazalo se je, da se poraba goriva in s tem povezana količina izpustov med posameznimi avtomobili precej razlikuje, ker so različne tudi navade voznikov. V primerih, ko vozniki pretežno uporabljajo možnost vožnje na električni pogon, je številka nižja, veliko pa je voznikov, ki se kljub hibridnemu pogonu večino časa vozijo na bencin, s tem pa je ogljični odtis njihovega hibrida enak ali celo večji kot v primeru bencinskega ali dizelskega avtomobila.

Vozniki bi se ob odločitvi za priključni hibrid morali zavedati, da bo njihova izbira okolju prijazna le, če bodo v največji možni meri uporabljali električni pogon. Tudi v tem primeru je ogljična nevtralnost zelo relativna in vprašljiva, a to je že druga zgodba.