Audi je predstavil prenovljenega E-Trona, ki predstavlja vrh njegove ponudbe električnih avtomobilov, še vedno pa bo na voljo v klasični škatlasti obliki in kot Sportback.
2018 ob lansiranju le E-Tron, je zdaj dobil še dodatek Q8, s čimer želi Audi poudariti, da gre za admiralsko ladjo električne palete. Povsem nov je nos, ki ima aktivne reže za prehod zraka, nove so luči in njihova podoba, deli maske pa so osvetljeni. Nekaj dela je šlo tudi za optimizacijo aerodinamike in zdaj ima standardni Q8 E-Tron malce večje pred sprednjimi kolesi, Sportback pa jih je dobil na vseh štirih kolesih, medtem ko jih ima najmočnejši SQ8 le zadaj. V primerjavi s predhodnikom so Audijevi inženirji zbili koeficient upora z 0,28 na 0,27 pri standardni različici, pri Sportbacku pa z 0,26 na 0,24.
Q8 E-Tron bo na voljo z dvema velikostma baterije in tremi izvedbami pogona. Q8 50 E-Tron in Sportback imata po en elektromotor na vsaki osi in skupno moč 250 kW in 664 Nm navora. Baterija premore neto 89 kWh, kar je dovolj za 491 kilometrov pri običajnem in 505 kilometrov dosega pri Sportbacku. Močnejši Q8 55 E-Tron zremore 300 kW, baterija pa ima 104 kWh, kar je dovolj za 582 oziroma 600 kilometrov dosega. Na vrhu ponudbe je SQ8 E-Tron, obe izvedbi karoserije imata tri elektromotrje, enega spredaj, dva zadaj, skupna moč pa je 370 kW in 973 Nm navora. Tudi tu ima baterija 104 kW, doseg pa je 494 oziroma 513 kilometrov.
50 skoči do stotice v 6 sekundah, 55 v 5,6 sekunde, SQ8 pa to pospešek spusti na 4,5 sekunde.Šibkejši različici imata omejitev hitrosti pri 200 km/h, SQ8 pa doseže 10 kilometrov na uro več.
Moč polnjenja je na enosmerni polnilnici za 50 do 150 kW, pri 55 in SQ8 pa 170. Za domačo rabo je tu standardni 11-kilovatni priključek, za doplačilo pa mu moč povečajo na 22 kW. Podvozje je zračno, razlika med skrajnima odmikoma pa je 7,6 cenitmetra. Inženirji so izboljšali krmiljenje in zmanjšali število zavrtljajev volana za bolj direktni odziv.
V notranjosti je več zaslonov, začenši z digitalnimi merilniki za voznika. Na sredi sta še 10,1-palčni osrednji zaslon infotainmenta in pod njim malo manjši za upravljanje klimatske naprave in drugih funkcij vozila. Opcijsko je na voljo tudi HUD zaslon, na nekaterih trgih, kjer je to dovoljeno, pa so ogledala zamenjana z vzvratnimi kamerami. Kabina ima panoramsko streho, dvopodročno klimatsko napravo, za doplačilo vam v Ingolstadtu dodajo štiripodročno, pa tudi masažne sedeže. V kabini je tudi dosti recikliranih materialov za izolacijo, dušenje zvoka in obloge. Dekoracija nad centralnim zaslonom je na primer iz plastenk za pijačo.
Med elektronskimi novostmi je samodejno daljinsko parkiranje vozila, ki ga lahko upravljamo preko telefona. Prenovljeni Q8 E-Tron prihaja v salone na Stari celini februarja prihodnje leto, v Nemčiji pa se cene začnejo pri 74 tisočakih.
