Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Z bogato opremo in velikim prtljažnikom
Peugeot 308 SW GT Pack 1.2 Pure Tech
Z bogato opremo in velikim prtljažnikom
03.04.2023 14:51

Karavani pravzaprav počasi izginjajo iz ponudbe novih avtomobilov, a pri Peugeotu so se odločili kljubovati trendom v avtomobilski industriji in obstoj karavanu z oznako 308 podaljšali še za nekaj let.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič
Osnovna cena: 34.150
Cena testnega vozila: 35.700
všečen videz zunanjosti
bogat nabor serijske opreme
uporaben prtljažnik
prostorna potniška kabina
infotainment
zmogljiv motor
končna cena
sledi prstnih odtisov in nabiranje prahu na osrednjem zaslonu

Podlaga za takšno odločitev je bolj ali manj smiselna. Kot prvo, zakaj bi ukinil tip avtomobila, ki se še vedno dobro prodaja, kot drugo pa zanimanje kupcev zagotovo bo, saj je izbire v tem segmentu na splošno vse manj. Peugeota 308 smo v lanskem letu že večkrat pobliže spoznali, tokrat pa sem v roke dobili 308 SW z 1,2-litrskim bencinskim trivaljnikom v kombinaciji z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Slednji je edina možna izbira pri nas. Zanimiva pogonska kombinacija, ki nima težav pri premikanju nekaj manj kot tono in pol teže oziroma zna biti precej živahna, a bo to imelo za posledico nekoliko višjo porabo. Pri bolj umirjeni in konstantni vožnji po običajnih cestah se ta nekoliko zniža in to pomeni, da s 53-litrsko posodo za gorivo v praksi prevozim med 500 in 600 kilometri. Na cesti se dobro drži, v zavojih je natančen, nekaj davka čvrstosti na cestah s slabšo asfaltno podlago pa prinašajo 18-palčne gume. 

Z bogato opremo in velikim prtljažnikom

Posebnost Francoza gre iskati v zunanjih dimenzijah in prostorsko uporabnemu prtljažniku. 308 SW je v primerjavi s kombilimuzinsko verzijo za 27 centimetrov daljši in hkrati ima 6-centimetrski prirastek na razdalji medosja (skupno 2,73 m). V prvi vrsti to pomeni, da je odlagalni prostor zadnjem delu velik 608 litrov, v nekaj enostavnih potezah pa ga je možno povečati še za več kot tisoč litrov. S tem pridobimo tudi več kot meter in pol dolgo ravno dno do sprednjih sedežev. In ne samo to. Ob straneh je urejen dodaten odlagalni prostor, nekaj drobnarij je možno pospraviti pod predelno polico, za prevoz smuči ali drugih daljših stvari pa bo zadostna le odprtina sredi naslona zadnje klopi. 

Z bogato opremo in velikim prtljažnikom

Testni Peugeot 308 SW je bil zanimiv še z enega vidika. Bil je bogato založen s serijsko opremo. Paket GT Pack (čeprav tega ni več v ponudbi, samo še paket GT) predstavlja rahel odmik od ostale ponudbe. Oblikovno sta nekoliko drugačna sprednji in zadnji odbijač, maska avtomobila je denimo obarvana v črno barvo, serijsko so vgrajeni LED matrični žarometi, s spremenjeno LED grafiko so opremljene zadnje luči, opazno več je tudi kroma. V potniški kabini, kjer se sedi dokaj nizko, svojo vlogo zelo dobro odigrajo športni sedeži, v kombinaciji usnja in alkantare, ki postrežejo z dobrim oprijemom telesa in z možnostjo masaže, medtem ko zasnova armaturne plošče i-Cockpit z manjšim volanom zahteva nekaj začetnega prilagajanja. Osrednji infotaiment ponuja bogat nabor informacij in brezhibnost pri prehajanju med meniji, a se na 10-palčnem zaslonu hitro nabirajo sledovi prstnih odtisov in prah.

Z bogato opremo in velikim prtljažnikom

Omeniti velja, da Francozi za dodatnih 900 evrov Francozi v tovarni vgradijo zares dobro ozvočenje znamke Focal, hkrati pa je na seznam serijske opreme uvrščena večina uporabnih varnostnih asistenc. Takšen Peugeot 308 z 1,2-litrskim trivaljnikom, dokler je bil še del ponudbe, je stal debelih 34 tisoč evrov, medtem ko je zdaj začetna cena aktualnega 308 z GT opremo nekaj več kot 32 tisoč evrov, a je seznam serijske opreme primerno krajši. Pri Peugeotu pravijo, da si kupec z izbiro financiranja utegne nakup še nekoliko poceniti.

Z bogato opremo in velikim prtljažnikom

Tehnični podatki
Motor: 3, vrstni; prostornina - 1.199 cm3 ; moč - 96 kW (130 KM) pri 5500 vrt/min; navor - 230 Nm pri 1750 vrt/min; vrtina in gib - 75,0 mm x 90,5 mm;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 8-stopenjski, sekvenčni samodejni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume spredaj- 225/40R18; gume zadaj - 225/40R18; obračalni krog - 10,7 m;
Karoserija: 5-vratna, stationwagon; segment - C (mali srednji); število sedežev - 5; mere (d/š/v) - 4.636 mm x 1.852 mm x 1.441 mm; medosna razdalja - 2.732 mm; kolotek spredaj - 1.559 mm; kolotek zadaj - 1.554 mm;
Notranje mere: prtljažnik - 608 l;
Mase: masa - 1.320 kg; nosilnost - 540 kg; skupna dovoljena masa - 1.860 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,9 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 210 km/h; rezervoar - 53 l; poraba WLTP - 5,8 l/100km (1 op 17,2); emisije CO2 - 131 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil03.04.2023 21:02
Z bogato opremo in velikim prtljažnikom. In problematičnim motorjem. O ceni ni vredno diskutirati.
IcEmAn03.04.2023 21:17
Če bi bil vsaj (priključni) hibrid, bi morda še zamižal pri ceni. Pri tem trivaljnem mlinčku (paki mi sicer ni tako napačen) žal ne.
7even7704.04.2023 07:31
Ta avtomobil je sicer precej lepši v svoji izhodiščni, petvratni izvedbi, ker pridodani mu SW zadek meni ne deluje homogeno, prej precej nasprotno. Nerodno, bi rekel, prenapihnjeno in dekor elementi kvazi izpuha (recimo) tu, na tem zadku, so odveč. Še kaj takega bi se našlo, mu pa v plus štejemm da je avto mnogo prijetnejši, kot recimo pendant po imenu Astra. Nedvomno. Cena je pa, ob tem motorju, res za tisočak, dva prezajetna.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija