L200 (ali ponekod Triton) je srednje velik Mitsubishijev pickup, ki začenja svojo šesto generacijo z novim obrazom in novo notranjostjo, še več sprememb pa je pod kožo, saj je postavljen na novo zasnovani lestveni okvir, ki bo povečal trdnost za 60 %. Zaradi nove vrste jekla je lažji od predhodnika, na novo je sestavljen tudi nakladalni del zadaj, ki je znižan za 45 milimetrov za lažje nalaganje tovora, dodana pa je tudi stopnica na rob odbijača. 

Odvisno od konfiguracije ima L200 dve vrsti štirikolesnega pogona, pri kompleksnejšem Super Select 4WD II je dodana delna sredinska zapora dirferenciala (60 % zadaj, 40 % spredaj) in več kombinacij, vse do popolne zapore s stalnim štirikolesnim pogonom in reduktorjem. Na voljo je tudi sedem elektronsko nadzorovanih režimov vožnje za različne terene. Na novo je narejeno vzetenje z dvojnim vodilom spredaj in listnato vzmetjo zadaj, opcijsko je tu še aktiven nadzor nagiba, serijsko pa sistem za speljevanje v klanec in spuščanje po terenu.

Ob premieri Mitusbishi omenja le en, 2,4-litrski dizelski motor s tremi nivojo moči: 110 kW (150 KM) in 330 Nm navora, 135 kW (184 KM) in 430 Nm navora in 150 kW (204 KM) in 470 Nm navora. Motor je odvisno od različice vezna na šeststopenjsko avtomatiko ali šeststopenjski ročni robotizirani menjalnik. 

Notranjost je bila precej spremenjena, še vedno pa ima stare analogne merilnike. Tudi nadzor klimatske naprave je ločen v poseben modul pod osrednjim zaslonom. L200 je že naprodaj na Tajskem, prihodnje leto bo prvič po 12 letih prodajan tudi na Japonskem. Kdaj prihaja v naše konce, še ni znano.