Da ne bi kdo pomislil, da je GTD oznaka za dizelski motor. Nikakor. Ta je vzeta iz tekmovanja GT Daytona, kjer tekmujejo tovarniški dirkalni avtomobili z globalno specifikacijo FIA GT3.
A Ford Mustang GTD je nekako le na pol dirkaški avtomobil, saj je homologiran za vsakdanjo cestno vožnjo, fokus Američanov, poleg dobre prodaje, pa je, da bi z njim osvojili nov hitrostni rekord na Severni zanki Nurburgringa. Njihov prvi cilj je sicer prevoziti več kot 20 kilometrov dolgo stezo v manj kot sedmih minutah, kar morda ne bo niti tako težko, saj je kar nekaj bližnjih tekmecev krepko pod to mejo. Težje bo doseči rekordni čas med serijskimi avtomobili - 6 minut in 30 sekund, ki ga od lanskega leta drži Mercedes (AMG One).
Torej, Mustanga poganja zmogljiv 5,2-litrski V8 motor, ki naj bi razvijal več kot 800 konjev, a ta podatek pri Fordu še skrbno skrivajo, znano pa je, da je pogon na zadnji kolesni par speljan preko novega 8-stopenjskega z dvojno sklopko. Da so pri Fordu uspeli zagotoviti idealno razporeditev teže 50:50, so Mustanga opremili s številnimi sestavnimi deli iz lažjih materialov. Tako je denimo pogonska gred v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, iz enakega materiala je tudi večji del karoserije, tu so še 20-palčna magnezijeva platišča, izpušni sistem iz titana in karbonsko-keramični zavorni sistem. Omeniti velja, da so Mustangu Fordovi mojstri v celoti preuredili nastavitve podvozja in ga opremili z aktivno aerodinamiko oziroma z drugimi besedami, sprednji in zadnji spojler lahko med vožnjo spreminjata kote.
Iz Forda sporočajo, da bodo prve primerke kupcem predali v letu 2025, čeprav teh ne bo veliko, saj bo šlo v tem primeru za omejeno serijo vozil. Cena zanj znaša 300 tisoč ameriških dolarjev.
