Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 3008 2.0 HDi 150 Allure
Peugeotovo presenečenje
Osnovna cena: 27.190 €
Cena testnega vozila: 35.780 €
videz
potniška kabina
LED žarometi
vozne lastnosti
ozvočenje
prostornost
nizkoresolucijska kamera na zadku
visoka končna cena
ni slovenščine v multimediji
Glede na to, da so tritisočosmico pred kratkim okronali tako naši kot evropski predstavniki sedme sile, že mora biti nekaj na temu, da je Peugeotovcem očitno sestavili odličen recept za prodajno uspešen avto.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
28. marec 2017 | 15:13:21

3008 je v svoji drugi generaciji postal popolnoma drug avto, z drugačnim konceptom in drugačno filozofijo, ki so jo Francozi izkoristili v pravem času. Več kot 60 tisoč naročil v prvih mesecih je odličen prodajni rezultat. Pravzaprav je tako dober, da so morali na silo ustaviti začetek prodaje brata 5008, saj so se zbali, da bi ta preveč vplival na začetno prodajo in zmedo pri kupcih. Namreč, oba sta izdelana na isti osnovi, le da je 5008, ki se mimogrede te dni predstavlja na salonu v Ljubljani, nekoliko večji in prostornejši.

4,44 metra dolg 3008, ki smo ga pred kratkim preskušali v nekoliko zmogljivejši različici, je še enkrat potrdil, da so Peugeotovci pri razvoju mislili zelo resno. Uspelo jim je narisati zgledno zunanjo obliko z ne najbolj všečno zunanjo sivo kovinsko barvo, za katero mora kupec doplačati 550€, medtem ko na podoben način preseneča potniška kabina. Filozofija armaturne plošče i-Cockpit je končno dovršena do te mere, da je postala za uporabnika zanimiva in razumljiva. Pomanjšani volan sicer ostaja, a ne moti pogleda na digitalne merilnike, všeč nam je nekoliko zamaknjena postavitev sredinske konzole proti vozniku, na vrhu katere kraljuje fiksni zaslon na dotik, iz prejšnje generacije ostaja tudi visoka postavitev menjalne ročice, kjer se zdaj nahaja gumb za zagon motorja, piko na i odličnemu počutju med vožnjo pa dodata udobna in za telo dobro oprijemljiva sprednja sedeža. Multimedija preko 8-palčnega zaslona ponudi razmeroma hitro delovanje vseh aplikacij, ki sicer niso v slovenščini in kjer je med drugim mogoče izbirati 3 različne vonjave in njihovo jakost, za glasbene užitke skrbi zmogljivo ozvočenje Focal (880€), natančna je tudi navigacija (800€), ki jo lahko spremljamo tudi preko digitalnih merilnikov, medtem ko bodo na svoj račun prišli tudi navdušenci pametnih telefonov, ki jih je možno povezovati preko Bluetootha ali preko kabla (USB vmesnik). Popolno razočaranje pa ostaja kamera na zadku avtomobila, ki na osrednji zaslon prenaša precej kockasto nizkoresolucijsko sliko. Testni 3008 je bil dodatno opremljen še s stekleno panoramsko streho z zastorom (1250€) za več svetlobe podnevi, v nočnem času je za sproščujoč občutek poskrbela LED ambientalna svetloba, za več kot dobro osvetlitev ceste pa so Peugeotovci namestili še popolne LED žaromete (1200€). Vsekakor vreden dodatek. Pametni ključ smo tako ali tako ves čas imeli kar v žepu, saj je 3008 omogočal odklepanje in zaklepanje zgolj z dotikom na kljuki, medtem ko so se prtljažna vrata odpirala povsem samostojno. Dovolj je bil le zamah noge pod odbijač in že smo dostopali do 520-litrskega odlagalnega prostora z dvojnim dnom.

Če smo v prvem srečanju pred nekaj meseci preskušali Peugeota 3008 z 88-kilovatnim 1,6-litrskim dizlom, je tokrat na vrsto prišel nekoliko zmogljiv 110-kilovatni dvolitrski motor. Povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ta ponuja nekaj več navora (370 Nm pri 2000 vrt.) in prej omenjene moči, ki se preusmerja na sprednji kolesni par. Druge možnosti ni na izbiro, saj so se raje poslužili preverjenega sistema Grip Control (400€), ki glede na izbiro programa usklajuje delovanje ESP in kot takšen predstavlja cenejšo alternativo pogonu 4x4, ki bi posledično pomenil tudi zviševanje osnovne cene vozila. 3008 se pelje umirjeno in udobno, tako kot to počnejo Peugeotovi kupci, katere povprečna starost je 56 let, a se vseeno dobro znajde med zavoji, kjer ni opaziti pretiranega nagibanja karoserije, opazno velik napredek je narejen na natančnemu volanskemu mehanizmu, s skoraj 22-centimetrskim odmikom karoserije od tal pa je vožnja po terenu precej enostavna. Kaj pa poraba? Z zmernim potiskanjem stopalke za plin nas je 3008 nagradil s šestimi litri povprečja.

Ob pogledu na cenik, priznamo, nismo bili najbolj navdušeni. Dolg seznam dodatne opreme je prispeval k občutnemu povišanju končne cene, ki znaša skoraj 36 tisoč evrov, ob dejstvu, da se tak avtomobil po rednem ceniku prodaja za 27.190€. Ja, dodatne opreme je bilo za kar 8590€, kar ni običajno, a jim po drugi strani ne zamerimo, saj s tem želeli kupcem pokazati kaj njihov avtomobil dejansko zmore. Seveda, je jasno, da bo takšnih bogato opremljenih primerkov manj na cesti, a bolj kot na ceno smo dejansko presenečeni nad Peugeotovim razumevanjem želja evropskih kupcev in poglobljenega razvoja, ki jim je prinesel več kot dober izdelek. 

Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi 150 27.190 €
Pogonski sistem: motor z notr. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 2
Prostornina: 1997 cm3
Vrtina in gib: 75,0 x 88,3 mm
Kompresija:18,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:filter delcev
Moč:110 kW (150 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:370 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlajeni koluti,
Zavore zadaj: hlajeni koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, mpv
Dolžina: 4447 mm
Širinaa: 1841 mm
Višina: 1620 mm
Medosna razdalja: 2675 mm
Prtljažnik: 520-1482 l
Rezervoar: 53
Masa: 1415 kg
Nosilnost: 2050 kg
Priklopnik z zavoro: 1300 kg
Priklopnik brez zavore: 695 kg
Obremenitev priklopa: 70 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 207 km/h
Pospešek: 9,6 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,1 l/100km
Poraba izven: 4,0 l/100km
Poraba kombinirano: 4,4 l/100km
Emisije CO2: 114 g/km
Cena ob predstavitvi: 27.190
Aktualna cena: 27.190
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
ripmork | 28.3.2017 17:37:24
Lušten avtič, ni kaj... je pa drag. Že osnovni model napram konkurenci, testni pa sploh. Še malo zraven dodaš, pa dobiš Mercedes GLA.
2fast4y | 28.3.2017 17:43:04
ja...brez vsega, z isto opremo pa 54000 eur...
jurica | 28.3.2017 17:49:00
ne vem kje ste vi testirali dvolitrski motor z 88kw? to je bil 1.6 hdi
klemens | 29.3.2017 0:48:11
Avto izgleda ok, sem se pa včeraj vsedel na zadnjo klop in sem z glavo bil zaštekan v strop, pa nisem nadpovprečno visok. Za dve osebi je ok avto, čeprav ni temu namenjen.
alfafil | 29.3.2017 15:57:28
Sem sedel v njem in kljub 192 cm nisem imel težave z višino. Lep avto,škoda da ga ni bilo v prodaji pred letom in pol. Drag sploh ni,cenovno je povsem konkurenčen ostalim.
Dynisco | 29.3.2017 20:10:19
Si pa kar velik, Alfafil ampak očitno je Klemens večji. Ali pa je bi otroški sedež zadaj, pa ni zastopil za kaj gre
klemens | 29.3.2017 22:40:39
Zadnji sedež je res ozek kot otroški, visok sem pa povprečnih 185 cm in z glavo se zaštekam v strop.
alfafil | 30.3.2017 10:57:12
Zadaj nisem sedel,sedel sem v novem Sceniku in tam sem bil nad prostornostjo,predvsem za kolena,precej razočaran.V svojem (ne smem povedat katerem,ker me potem zajebavate) pa nimam teh problemov,res je prostoren za ta razred.
matt0 | 30.3.2017 12:52:48
misliš kadjara
alfafil | 30.3.2017 17:04:32
klemens | 30.3.2017 20:49:18
He he, novi koleos, mi je pa kar simpatičen. Lepši kod kadjar.
alfafil | 30.3.2017 23:38:09
Zanimivo,potem sta ti tudi megan,talisman,saj so vsi copy-paste,spredi-zadi.
klemens | 31.3.2017 6:42:27
Megane mi je zelo lep, megane karavan mi je lepši od talismana karavana, limuzina talisman mi je pa tudi top. Renault ima trenutno zelo lepo oblikovno linijo, meni lepšo kot peugeot, pa sam vozim peugeota
| 26.4.2017 7:54:06
| 26.4.2017 23:07:42

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija