Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Renault Megane GrandCoupe dCi130 Intens
Limuzina za izbrance
Osnovna cena: 20.490 €
Cena testnega vozila: 23.610 €
videz
vozne lastnosti
udobje med vožnjo
slovenščina na multimediji
velik prtljažnik
zmogljiv motor
počasno delovanje multimedije
projecirni zaslonček ni možno izključiti iz delovanja
ni gumba na prtljažnih vratih

cenik.pdf
Renault Meganu počasi dopolnjuje družino z novimi karoserijskimi različicami. Lanskega decembra je v prodajne salone zapeljala limuzina, ki so ga Francozi poimenovali GrandCoupe.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
12. april 2017 | 11:25:29

Omenjena oznaka pravzaprav nima nikakršne veze s kupeji, razen malenkostne podobe s spuščajočo streho, ki bi morda lahko kazala znake kupeja. A zagotovo se takšna oznaka bolje sliši kot Megane limuzina, kajne? Torej, Megane Grandcoupe v Slovenijo prihaja iz turške tovarne, za obliko so poskrbeli v Parizu in priznati velja, da so oblikovalci zares opravili dobro delo. Ena redkih limuzin nižjega segmenta, ki pade v oči. Spredaj na las podobna kombilimuzini in karavanu, zadek pa zopet nekoliko drugačen, čeprav glavno vlogo na njem igrajo uveljavljene Meganove zadnje luči, ki zavzemajo večji del površine. 

Dimenzijsko se Megane GrandCoupe nekoliko razlikuje od svojega kombilimuzinskega brata, a hkrati je enako dolg kot karavan. Z dolžino 4,63 metra je od klasične petvratne izvedbe za 27 cm daljši, za dodatne 4 centimetre je daljše tudi medosje, ki meri 2,71 metra in temu primerno prinaša na zadnjo klop nekaj dodatnega prostora. Potnikom do višine 180 cm je sedenje na zadnji klopi še udobno, višji pa bodo imeli težave z glavami, saj se streha že spušča proti prtljažnim vratom. Renaultovci so se odločili, da slednja ne bodo več imela zunanjega gumba za odpiranje, pač pa bo to prepuščeno novodobni pogruntavščini zamaha noge pod zadnji odbijač, stisku rahlo skritega in nevidnega gumba levo spodaj ob volanu ali preko gumba na kartici. Skratka, možnosti ne primanjkuje. Zamah pod odbijač je sicer izjemno uporabna zadevščina, ki je doplačljiv dodatek (300€), a za katero je potrebno imeti le malce potrpljenja, saj senzor vsakokrat ne zazna prvega zamaha noge. Občasno je potrebnih več zamahov, nato se prtljažna vrata vendarle odprejo samodejno do te mere, da prtljago samo še zložimo v velik 503-litrski prtljažnik, ki ima omejitev v obliki ozke odprtine. Vanj zagotovo ne moremo naložiti pralnega stroja, zato pa s preklopom naslona zadnje klopi poskrbimo za prevoz daljši predmetov. Omeniti velja tudi dejstvo, da so Renaultovi snovalci zdaj poskrili nosilce prtljažnih vrat, ki so še pri Fluencu kazili podobo prtljažnika kot celote. Voznikovo okolje je dobro poznano že iz drugih različic. Udobna sedeža z nekaj osnovnimi nastavitvami, volan nastavljiv po višini in globini, kamera na zadku, izbira vozniškega profila Multisense ter malce neposrečena in počasna multimedija R-Link2 z 8,7-palčnim zaslonom na dotik, so sestavni del Meganove zgodbe, kjer pa le ni vse del serijske opreme. Aja, omeniti velja še zaslonček za projeciranje podatkov v barvah za dodatnih 350€, ki ga je sicer možno izključiti, a je potrebno poiskati pravi ukaz v meniju na osrednjem zaslonu na dotik.

Pod sprednjim pokrovom tokrat zmogljiv 96-kilovatni 1,6-litrski dizel, povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki se izkaže za odlično kombinacijo. Z malo truda je moč doseči nizko porabo goriva (5,5 litra/100 km) ali po drugi strani spoznati nekaj več dinamike med zavoji, kjer se GrandCoupe dobro drži.

Kaj pa cena? Z opremo Intens in kopico dodatne opreme se cena povzpne na skoraj 25 tisočakov, a z dodatnim popustom ta pristane na 23.610€. Minus mu pripenjamo zaradi dejstva, da mora kupec dodatno plačati 150€ za sistem samodejnega zaviranja v sili, ki bi moral biti del serijske opreme. Obenem pa ne moremo mimo dejstva, da bo takšnih Meganov na cesti bore malo, navkljub všečni obliki, kajti Slovenci že dolga leta nikakor ne prisegamo na limuzine v nižjih in srednjih razredih.

Renault Megane GrandCoupe dCi130 Intens 20.490 €
Pogonski sistem: motor z notr. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1598 cm3
Vrtina in gib: 80,0 x 79,5 mm
Kompresija:15,4 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:filter delcev
Moč:96 kW (130 KM) pri 4000 vrt/min;
Navor:320 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , ročni
Zavore spredaj: hlajeni koluti, 296 mm
Zavore zadaj: koluti, 260 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: Limuzina
Dolžina: 4632 mm
Širinaa: 1814 mm
Višina: 1443 mm
Medosna razdalja: 2711 mm
Prtljažnik: 503-987 l
Rezervoar: 49
Masa: 1401 kg
Nosilnost: 526 kg
Priklopnik z zavoro: 1600 kg
Priklopnik brez zavore: 735 kg
Obremenitev priklopa: 80 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 201 km/h
Pospešek: 10,5 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 4,7 l/100km
Poraba izven: 3,6 l/100km
Poraba kombinirano: 4,0 l/100km
Emisije CO2: 103 g/km
Cena ob predstavitvi: 20.490
Aktualna cena: 20.490
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil | 13.4.2017 9:10:50
Meni je prav ta različica najbolj všeč,čeprav najmanj praktična.10,5 sec do 100 je relativno slabo za 130KM.Zanimivo da enak motor v SUV iste znamke premore 10 do 100 po teh. podatkih,čeprav mene vmesni pospeški niso prepričali,kar je verjetno posledica višje karoserije in nekaj večje teže. Verjamem,da poraba brez večjega truda ostane 5,5,čeprav se na bc ne moreš preveč zanašat,odstopa od 0,3-0,6 v minus,vsaj pri meni je tako.
jetman | 13.4.2017 13:45:33
Kaj se ne da v BC popraviti koeficienta za izračun porabe? Pri Fordu se to da narediti v servisnem meniju in potem kaže pravilno porabo.
klemens | 13.4.2017 16:54:05
Po moje se da zrihtat, pri mazdi je tovarniško nastavljeno na -0,5l in so na servisu nastavili na realno prikazovanje. Avto je pa oblikovno res top, sploh ko pomislim na fluenca.
alfafil | 13.4.2017 21:21:17
Na servisu nisem dobil te informacije, zaradi tega odstopanja se ne moram zanašat na bc,ko se odločam tankat. Pri Kadjaru bc kaže tudi podatek porabljene količine goriva in,recimo,pri 46 litrov grem tankat in natankam 51 od 55,lučka za rezervo pa še ne gori. Enkrat se je prižgala pri 48,tankal sem pa 53,5 !!! Zato sploh ne čakam na lučko.Na servisu so predlagali pregled plovca. Kot zanimivost,novi Megani in Scenic nimata več tega podatka o porabljeni količini goriva.
klemens | 13.4.2017 21:32:06
Nekaj litrov gre še v cev, tako da je lahko več litrov.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija