Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford Mondeo 2.0 TDCi Vignale
Bo Fordu uspel vstop med elito?
Osnovna cena: 40.670 €
Cena testnega vozila: 48.610 €
videz
bogata oprema
nekaj nadstandardnih dodatkov
motor
uporaben prtljažnik
premium občutek za manj denarja
varnostni pas z vgrajeno varnostno blazino
multimedija ni v slovenščini
z nakupom Vignale kupec ne dobi povabila na F1 dirko
sistem za samodejno zaviranje v sili je doplačljiv
Konec lanskega leta so se tudi v Sloveniji znašli prvi primerki nove linije nekaterih modelov iz Fordove ponudbe, ki obetajo drugačen pristop. Fordovci z linijo Vignale želijo stopiti izven svojih okvirov in ponuditi nekaj posebnega.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
21. april 2017 | 10:02:50

To smo na kratko preskušali že pri S-Maxu, nekaj tednov kasneje pa še pri Mondeu. Opremljen z oznako Vignale se Mondeo kupcem pokaže v drugačni luči. Vignale prinaša bogat nabor opreme in všečno zunanjost, tehnika ostaja popolnoma enaka, ne pa tudi cena. Začnimo pri koncu. Testni Mondeo Vignale po rednem ceniku stane nekaj manj kot 50 tisočakov, zato smo poskusili poiskati razloge, ki bi kupca pripeljal do odločitve, da se odloči za nakup takšnega avtomobila. 

Kot smo zapisali, testni avtomobil ponuja dokaj všečno zunanjo podobo, ki jo tvorijo 19-palčna platišča (920€) z 235 mm širokimi gumami, opazno veliko je kromiranih dodatkov, tu so tudi zatemnjena stekla od stebrička B dalje (180€) in okrasna dvojna izpušna cev. Še več ugodnosti nudi potniška kabina. Usnjena udobna sedeža z dobrim oprijemom teles, z možnostjo hlajenja ali ogrevanja, ponujata še masažo hrbta (1450€), ki jo nastavimo na osrednjem zaslonu na dotik (opazno pušča prstne odtise). Upravljanje s sistemi v Sonyjevem infotainmentu (1210€) je preprosto in dokaj pregledno, a bi si želeli, da Fordovci končno že enkrat vse skupaj prevedejo v slovenščino. Obenem je Mondeo ta trenutek eden izmed redkih predstavnikov v svojem segmentu, kjer radijski sprejemnik omogoča poslušanje radijskih postaj preko digitalnega signala. Enostavno je tudi povezovanje s pametnimi telefoni in upravljanje z navigacijsko napravo. Skratka, počutje med vožnjo je v Mondeu na zelo visokem nivoju, tudi zaradi dejstva, da smo imeli na preskusu karavansko izvedbo, ki je v vseh pogledih uporabnejša. Prtljažni prostor poleg osnovnih 525 litrov dodatno omogoča še enostaven preklop naslona zadnje klopi (deljiva 60:40), ki omogoča prevoz tudi daljših stvari, za manjše kose pa so bile v testnem vozilu na voljo različne pritrditvene možnosti. Od mrež do pritrditvenih elementov, ki so vezani na vodila (310€). Seveda, ne gre pozabiti niti na dvojno dno in električno odpiranje prtljažnih vrat (540€), zgolj z zamahom noge pod odbijač, da bo natovarjanje čimbolj enostavno. Omembe vredno je tudi dejstvo, da je imel Mondeo, kot eden redkih predstavnikov v tem segmentu, na zadnji klopi varnostni pasove z vgrajeno varnostno blazino.

Za Vignale so Fordovci izbranim modelom namenili zgolj najzmogljivejše motorje. V našem primeru je Mondea poganjal preverjen dvolitrski dizel s 132 kilovati, povezan brezhibno delujočim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom, ki velja za odlično usklajeno kombinacijo. Mondeo je s takšno kombinacijo lahko zelo hiter in odziven, dovoljšnjo mero suverenosti pokaže tudi med zavoji, na račun tršega vzmetenja in večjih koles. Skratka, uživanje med vožnjo bo popolno, sploh ob dejstvu, da lepo ravnate s stopalko za plin, kar bo posledično pomenilo nekaj manj kot 7 litrov povprečne porabe goriva. 

A Vignale ni samo bogat seznam opreme, ki jo kupec dobi ob nakupu avtomobila. Ko smo prebirali Fordove napovedi za nazaj, so obljubljali, da bodo lastniki Vignale modelov deležni ugodnosti, kot so obisk dirke formule 1 v Monaku ali obisk ene od znanih opernih hiš, da bo v Fordovih salonih zaposlen nekdo, ki se bo ukvarjal samo z željami lastnikov, in še bi lahko naštevali. A pri nas vendarle temu ni tako razumljivo. Preprosto premajhni smo. A imajo naši kupci druge ugodnosti. Kupec v Sloveniji svojega Forda lahko trikrat letno brezplačno opere v petih letih, trikrat brezplačno opravijo reden servis in ga v dogovoru z lastnikom brezplačno odpeljejo in pripeljejo. A to zadnje je potrebno posebej doplačati. Z modeli Vignale Fordovci preskušajo kako širok je nabor kupcev, ki jih lahko omrežijo, saj naj bi ti pri nakupu vozil v preteklosti povečini izbirali bogatejše pakete oprem. Zato zdaj Vignale. Predvsem računajo na dejstvo, da bi pod svojo streho privabili katerega od kupcev, ki bi želel posegati po premium vozilih BMW, Audi, Mercedes, a zanje ni pripravljen odšteti toliko denarja. 

No, testni Mondeo se je z bogatim spiskom serijske in dodatne opreme približal kritični ceni 50 tisoč evrov, a so pri tem Fordovci precej radodarni s popusti, zato se je končna cena našega testnega modela ustavila pri 44 tisočakih, kar je razmeroma sprejemljiva cena. Zmoti edino dejstvo, da morajo kupci za sistem za samodejno zaviranje dodatno doplačati, saj ta ni del serijske opreme. Pa bi v tem primeru moral biti. Zanimivo bo videti v prihodnjih letih, kako uspešni bodo Fordovci z linijo Vignale in ali bodo kupci prepoznali Fordove avtomobile tudi kot prestižne. Volkswagnu je to do neke mere uspelo, morda bo tudi Fordu.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Vignale 40.670 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1997 cm3
Vrtina in gib: 85,0 x 88,0 mm
Kompresija:16,7 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:filter delcev
Moč:132 kW (180 KM) pri 3500 vrt/min;
Navor:400 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6, samodejni
Zavore spredaj: hlajeni diski, 300 mm
Zavore zadaj: diski, 302 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 4-vratna, limuzina
Dolžina: 4867 mm
Širinaa: 1852 mm
Višina: 1501 mm
Medosna razdalja: 2850 mm
Prtljažnik: 550-1446 l
Rezervoar: 63 l
Masa: 1489 kg
Nosilnost: 781 kg
Priklopnik z zavoro: 2000 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: - kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 223 km/h
Pospešek: 8,6 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,4 l/100km
Poraba izven: 4,5 l/100km
Poraba kombinirano: 4,9 l/100km
Emisije CO2: 128 g/km
Cena ob predstavitvi: 40.670
Aktualna cena: 40.670
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
matt0 | 21.4.2017 14:16:20
verjetno najbolj precenjen avto v tem desetletju. digi števci in par krom letvic ne naredi premium avtomobila. trda plastika na vratih, pod koleni ipd. 50 tisoč eur? dobra
cosword99 | 21.4.2017 19:35:18
Mato prvo imej kakšnega Forda pol pa govori.
jjs | 21.4.2017 20:07:44
Jaz po svojih skromnih izkušnjah mislim prej obratno - Ford je hudo podcenjena znamka, za kar so si precej sami krivi. Zelo zanesljivi in jih je veselje voziti, a na pogled (predvsem v notranjosti) so tretjerazredni. Včasih Ghia, danes Vignale - s temi linijami skušajo vsaj malo izboljšati svoj image, ki ga v glavnem povezujemo s serviserji kopirmašin.
matt0 | 22.4.2017 0:47:21
cosword, nimam nič proti fordom, da ne bo pomote. Ampak če lahko ti opravičiš nakup mondea za 50 tisoč eur.....
cosword99 | 22.4.2017 15:29:32
Lahko. Kot prvo moram povedati da zame osebno noben avto ni vreden tega denarja. Ampak zakaj je ta toliko vreden. 50%avta je sama proizvodnja, porem je 10% procsntov zaslužek fordu ostalih 20% prodajalcu. 20%pa za prestiž da postane elita. Nemore postati elitni avto če nima navite cene. Audi, MB, BMW, so dragi avti in nimajo niti malo tehnologije ali znanja več kod mondeo imajo pa ceno večjo. In ko nekdo pride mim z MB jom ali BMW jom vsi vemo da je dal kar nekaj denarja za nakup in je avtomacko drugače gedan in mislimo da ima prestiž. Tako je tudi Mondeo vreden 50
matt0 | 22.4.2017 17:59:42
Koliko procentualno avta stane prozivodnja je velik vprašaj, vem pa kaj misliš, pa vseeno. v BMW-ju za 50 tisoč eur dobiš kvalitetnejše materiale v interiorju, kot v Mondeu. Da ne omenjam motorjev (predvsem 2 litrskih dizlov) Mercedesa.. Pač, vse na dokaj višjem nivoju, medtem ko Ford nalepi Italjansko značko, malo (ampak res malo) umetnega usnja po armaturki in vratih, ostalo pa popolnoma enako, kot pri modelu s polovično ceno (kateri je zelo dober nakup)
jetman | 25.4.2017 11:23:49
Mondeo Titanium 132 KW Poweshift z manj kiča za 32.000 eur - ja, prosim. Mondeo z obilico kiča za 48.000 eur - ne, hvala.
911 | 25.4.2017 13:43:11
Sploh ne vem čemu takšno razburjanje glede cene, če pa vsi vemo da so to cene iz kataloga, ki z realnostjo nimajo nobene veze. Recimo na avto net se trenutno prodaja 33 novih (ne testnih) Passatov in najdražji je AWD alltrack dsg 240 konj v akciji 43k eur, pomeni 40-41k plačaš in pelješ. Za 48k se pri nas (pa verjetno v tujini tudi bolj malo) ne proda niti passat niti mondeo, še A4 komaj da, pa čeprav se ponaša s ceno 60-70k eur.