Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Toyota CH-R 1.8 HSD
Vrnitev samurajev
Osnovna cena: - €
Cena testnega vozila: 31.060 €
videz
spodobna lega
podhranjen pogon
napake infotainmenta
Mali križanci, velik trg. O priljubljenosti tega segmenta ni potrebno na dolgo in široko razpredati, vsaka znamka pa se bori na svoj način.
Artur Švarc
2. junij 2017 | 15:12:05

Poseben del te zanimive zgodbe o malih kvazi terenčih, v kateri največkrat v ospredju videvamo Capturja, je bil Nissanov Juke. Nenavadna »jajčka«, za marsikoga tudi izredno grd avto, je osvojil velik del kupcev tudi zaradi svoje drugačnosti. Ko je lani Toyota napovedala CH-R, je bilo jasno, kam Japonci ciljajo in da ciljajo z zelo mogočnim orožjem.

CH-R s svojo vesoljsko obliko že na daleč pritegne pozornost. Klinasta zasnova, plavajoča streha in kar malo alienovski obraz dajejo CH-R-u oblikovno svežino in predvsem drznost. Pač, Toyotinim oblikovalcem je uspelo zrisati nekaj, kar izstopa, kar je pred (in ne za) svojim časom in je dovolj drugačno, da je tudi dovolj unikatno.

Odmik od standardne japonske notranjosti se kaže tudi v kabini. Drzne linije armaturke, sploh kovinsko modra letev in precejšnje zmanjšanje gumbov a sredini. Treba je vzeti v zakup, da se od zgoraj proti dnu plastika armaturke spreminja od mehke na otip do pregovorne trde in neugledne črnine tam spodaj pri nogah. Spodobno udobni so sedeži, tudi položaj za volanom  tudi za nas višje rasle ni tak problem, je pa CH-R avto za dva, zadaj ob dveh večjih odraslih ne bo sedel veliko kdo.

A retro-klasike je tudi pri CH-R-u še kar nekaj – arhaična ročica tempomata spodaj pod volanom, pa digitalna ura zraven zaslona infotainmenta, ki ne pozna 24-urnega (!) formata, največ pripomb pa leti na infotainment. In sicer, zadeva, ki je pred leti vzniknila v Lexusih, je zdaj del vseh Toyot in ima kar nekaj muh, od katere je neoprostljiva ta, da je glasbo z USB-ključka praktično nemogoče poslušati, saj ni mogoče izbrati map. Za zabavo je skrbela tudi navigacija, ki je pogosto povsem iztirila, padali smo z zemljevida in vozili po reki.

Za dodatno udobje potnikov skrbijo še usnjeni sedeži in dvopodročna klimatska naprava. V zadku je prtljažnika za 377 litrov, kar bodi za tovrstnega malčka dovolj, potrebno pa je upoštevati rahlo kupejevski zaključek zadka.

CH-R ne razsipava z motorji, ob 1,2-litrskem bencinarju je na voljo le še s hibridnim sklopom, ki ga sestavljata 1,8-litrski bencinar in elektromotor, skupaj pa sta razvijala 122 konjičev, kar je za avto, ki ima športne gene in tudi tako naravnano podvozje, kar nekako malo. Brezstopenjski CVT menjalnik sicer deluje nekoliko bolj uglajeno kot nas tu in tam spomnijo primerki iz bližnje preteklosti, še vedno pa je za bolj dinamično vožnjo veliko tistega hipnega preskoka v najvišje razmerje vrtljajev in navora in z njim povezanega tuljenja. Je pa zanimivo hibrida moč voziti kar lepo pod petimi litri porabe, če je komu varčnost prvenstveni razlog takega avtomobila.

Skupaj z dodatki kot so kovinska barva, paketi Premium, Sound in Tech, je cena testnega CH-R znašala 31.060 evrov.

Toyota CH-R 1.8 HSD 31.060 €
Pogonski sistem: hibrid
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1797 cm3
Vrtina in gib: 80,5 x 88,3 mm
Kompresija:13,0 :1
Vbrizg:večtočkovni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:ne
Katalizator:uravnani
Moč:70 kW (95 KM) pri 5200 vrt/min;
Navor:142 Nm pri 4000 vrt/min
Motor: sinhroni elektromotor
Moč: 53 kW (72 KM)
Navor: 163 nm
Število motorjev: 2
Akumulator: NiMH
Kapaciteta: 1,31 kWh
Napetost: 202 V
Pogon: spredaj
Menjalnik: brezstopenjski samodejni
Zavore spredaj: hlajeni koluti
Zavore zadaj: koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog: 10,4 m
Karoserija: 5-vratna, crossover
Dolžina: 4360 mm
Širinaa: 1795 mm
Višina: 1550 mm
Medosna razdalja: 2640 mm
Prtljažnik: 377 l
Rezervoar: 46
Masa: 1395 kg
Nosilnost: 465 kg
Priklopnik z zavoro: 725 kg
Priklopnik brez zavore: 725 kg
Obremenitev priklopa: 55 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 170 km/h
Pospešek: 11 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 4,1 l/100km
Poraba izven: 3,5 l/100km
Poraba kombinirano: 3,9 l/100km
Emisije CO2: 87 g/km
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil | 2.6.2017 16:34:35
Prav danes sem si jo ogledal (1,2T), zanimala me je prav prostornost in sem kljub svojim 192 cm, imel zadaj dovolj prostora za noge in glavo. Bolj me moti izbira motorjev.
aichi | 2.6.2017 22:39:29
Motorji so problem ja...
jurica | 3.6.2017 10:13:57
Matr tale ura je pa tko za cajtom da je kr JOJ!!! Dejmo dejmo Toyota živimo v letu 2017 in ne v letu 1994

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija