Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Fiat 124 Spider 1.4 Lusso
Brat velikih pljuč
Osnovna cena: 31.490 €
Cena testnega vozila: 35.600 €
videz
motor in menjalnik
cena
odlagalna mesta

cenik.pdf
Pot sta začela kot dvojčka, Mazda MX-5 in Fiat 124 Spider, med njima pa je kar nekaj razlik.
Artur Švarc
22. oktober 2017 | 21:57:32

Nekje pred leti v zgodnji fazi razvoja je v skupnem projektu Japoncev in Fiata prišlo do preobrata – namesto Alfe Spider je Marchionne bratski izdelek, ki so ga v večini pripravili Japonci, prestavil v Fiatov tabor in obudil ime legendarnega malega post dolčevitovskega 124.

Čeprav je Fiat 124 Spider v osnovi kar četrta generacija Mazde MX-5, pa je vendarle kar precej drugačen tako v tehničnem kot tudi filozofskem smislu. Kot prvo je približno enaka le silhueta, saj je nos Fiatovega 124 verno nasledil svojega soimenjaka predhodnika, ki so ga izdelovali od 1966 do 1985. Fiat je sicer vmes že imel duhovnega naslednika, Barchetto, ki pa vendarle ni tako pomemben del zgodbe kot dediščina legendarnega 124 Spider.

Od svoje originalne japonske sorodnice je Fiatov roadster daljši za 14 centimetrov, ki se odražajo v daljših previsih, ima pa Spider tudi bolj pokončno in odprto šestkotno masko in velike vdrte ovalne luči, na zadku pa bolj odsekan zaključek in velike kvadratne luči. Prav tako so pri Fiatu našli 10 litrov več prtljažnika kot Japonci, vse zahvaljujoč diferenciaciji dizajna.

Notranjost je kot se za spider spodobi – špartanska in praktična, udobja je za tiste s 180 centimetri in več, bolj malo, sploh ker se je v četri generaciji MX-5 za odtenek zmanjšala v notranjosti, vsaj po izkušnjah sodeč. Tu so standardni deli iz Miatke, drugačni so merilniki, volan in seveda Fiatov znak v njegovi sredini. Zmoti pomanjkanje uporabnih odlagalnih mest, zato bodo ključi in mobilnik večino časa počivali kar na obrobi menjalnika.

Pot do neomejene svobode pod soncem vodi čez mehansko zložljivo platneno streho, ki jo, če jo hočete, spravite v manj kot dveh sekundah in prav toliko, da razpnete. Tega ne odtehta noben drug kabriolet in noben drug, električni ali hidravlični mehanizem pomika strehe – par sekund v eno smer, naravnost genialno.

V skladu s partnersko filozofijo je malce presenetljivo, da je Fiat v 124 Spider vtaknil svoj 1,4-litrski turbo s 140 konjiči in 240 Nm navora, kar je dobrih 9 več kot pri MX-5, a je posledično na nos 124 tudi dobirh 68 kilogramov težji. Fiat ni imel primernega vzdolžnega menjalnika za zadnji pogon in so si sposodili Mazdinega šeststopenjskega, ki pa ima nekaj daljša prestavna razmerja, pa krajši reduktor pred gredjo, zato mali hišni turbo izgubi kako desetinko na performancah, končna hitrost pa je enaka, vseeno pa je reč precej agresivna in se s težjim nosom tudi pelje rahlo drugače od japonske sestre – če malce sklenemo, Miata je neposredna in uživaška, Fiat pa precej bolj graciozen in umirjen, za tiste, ki jim bo avto pomenil tudi vsakodnevno rabo in ne le uživaških izletov za vikend.

Vseeno pa je bistveno poslanstvo modro nebo nad nami, kjer čas in nenazadnje hitrost nista več pomembna. K odlični vozniški izkušnji pripomore že znani natančni menjalnik z zelo trdimi in kratkimi hodi.

V praksi Fiat 124 potrebuje nekaj višje vrtljaje za pravo dinamiko, turbo se popolnoma odpre šele pri 2200 vrtljajih, s težjim nosom in motorno specifiko pa se v ovinkih obnaša skoraj kot kak hot hatch s sprednjim pogonom in je dlje časa nevtralen, medtem ko z MX-5 kaj hitro že driftamo. A tudi Fiat 124 je daleč od tega, da bi voznika neprijetno presenetil. Volan bi bil že težko bolj neposreden kot je in z zaprtimi očmi ne bi, razen zvoka skozi platneno streho, uganili, da ste v roadsterju.

Za drugačen karakter boste odšteli tudi nekaj tisočakov več kot za japonsko osnovo, za tiste, ki jim moči ni dovolj, je tu še Abarth 124 s 170 konjiči, če pa še to ni dovolj, pa obstajajo čirule čarule s pametjo motornega računalnika. A kot rečeno, Fiat 124 Spider je predvsem avto za praktične ljudi, ki znajo uživati.

Za uživanje seveda potrebujete lepo vreme, na žalost je naš test sovpadel prav z opominom matere narave, da se bliža jesen in sivih dni s kapljami po strehi je bilo občutno več kot tistih nekaj zares hedonističnih trenutkov. A Fiat 124 Spider nas spomni, da je na svetu še kaj več kot le gledanje na uro, norenje iz enega konca na drugi in reguliranja stresa. Takrat, ko osebno zrastete v naslednjo fazo, vas na koncu čaka prav tak avto.

Osnovna različica 124 Spider stane 31.490 evrov, dodatno pa smo imeli še ozvočenje Bose, paket Premium z navigacijo in kamero zadaj, paket Vidljivost z LED žarometi in senzorjem za dež za 1590 evrov, ogrevana sprednja sedeža sta 350 evrov in pastelna rdeča barva še 390 evrov, skupaj torej 35.600 evrov.


Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 16v Lusso 31.490 €
Pogonski sistem: motor z notr. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1368 cm3
Vrtina in gib: n.b.
Kompresija:9,8 :1
Vbrizg:večtočkovni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da
Katalizator:uravnani
Moč:103 kW (140 KM) pri 5000 vrt/min;
Navor:240 Nm pri 2250 vrt/min
Pogon: zadaj
Menjalnik: 6 , ročni
Zavore spredaj: hlajeni koluti, 280 mm
Zavore zadaj: koluti, 280 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 2-vratna, Kabriolet
Dolžina: 4054 mm
Širinaa: 1740 mm
Višina: 1233 mm
Medosna razdalja: 2310 mm
Prtljažnik: 140 l
Rezervoar:
Masa: 1025 kg
Nosilnost: 290 kg
Priklopnik z zavoro: 0 kg
Priklopnik brez zavore: 0 kg
Obremenitev priklopa: 0 kg
Obremenitev strehe: - kg
Najvišja hitrost: 215 km/h
Pospešek: 7,5 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 8,5 l/100km
Poraba izven: 5,1 l/100km
Poraba kombinirano: 6,4 l/100km
Emisije CO2: 148 g/km
Cena ob predstavitvi: 31.490
Aktualna cena: 31.490
Začetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija