Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 3008 1.2 Puretech 130 Allure
Vesoljska doba
Osnovna cena: 26.204 €
Cena testnega vozila: 34.194 €
videz
futuristična notranjost
vozne lastnosti
ergonomija za večje

cenik.pdf
3008 v svoji drugi izdaji je vse tisto, kar predhodnik ni bil – z drznim dizajnom, spodobno mehaniko in naprednimi dodatki.
Artur Švarc
27. november 2017 | 14:00:26

O skoraj vesoljskem videzu proti koncu drugega desetletja dvatisočih ni treba veliko debatirati – Peugeot je šel drzno čez svoje dosedanje poglede in vpeljal novo filozofijo. Čeprav na videz avto deluje morda malo robato, deluje tudi vesoljsko, kar je sploh v tem segmentu srednjih križancev kar močan dejavnik – že element ali dva lahko pomenita prednost pred konkurenco, ki je 3008 ne manjka.

Podobno vesoljska je zdaj tudi notranjost, s futurističnimi stikali in barvnimi zasloni namesto merilnkov smo končno v 21. stoletju, kjer pa so se Peugeotovi inženirji, tisti za notranjost, kar znesli nad futurizmom. Infotainment je minimalistični, glavni meniji pa so prenešeni na lična stikala na sredino konzole, končno pa so vsaj gumb za glasnost izzvzeli iz zaslona. Ta še vedno nosi večino posegov in nastavitev, tudi klimatsko napravo, kar je rahlo moteče, je pa zanimivo, da oblikovalci niso pretiravali pri dizajnu vmesnika kot pri nekaterih konkurentih.

Druga rahlo moteča stvar je sam voznikov prostor – Peugoetova nova tradicija majhnega volana iz 208 je prisotna tudi tu in za večje voznike kot sem sam optimalne pozicije za volanom ni, volan je preveč med koleni, hkrati pa zakriva merilnike, da o kolenih, ki se naslanjajo v sredinsko konzolo, ne debatiramo preveč.

Vse ostalo je na zaaelo visokem nivoju, od materialov do izdelave. Ena od novosti je tudi 360-stopnijski pogled kamere, ki zaradi nizke VGA ločljivosti danes v takem avtu nima več kaj iskati, je pa res, da ni kamera tista, ki vidi vse okrog sebe, ampak softver, ki med manevriranjem sestavlja posnetke v tloris okolice.

V zadku imamo za 520 litrov lahko dostopnega prtljažnika, s podiranjem sedežev dobimo 1482 litrov. Prostor ni »moten« z raznimi izrastki in izboklinami in je zelo pravilnih oblik, samo podiranje sedežev pa je enostavno.

Malce je v oči padla tudi šlampasta izdelava zadnjih levih vrat, ki so kar nekaj milimetrov štrlela stran od preostale karoserije. Verjetno zadeva zgodnje serijskih primerkov.

Zanimiva je motorizacija – 1,2-litrski trivaljnik s 96 kW (130 KM) je dovolj prožen in ustrežljiv, da 3008 tudi s tem manjšim motorjem deluje prej športno kot umirjeno in to s porabo pod sedmimi litri in pol. Ko potrebujemo odločnost, dobro sodeluje natančnejši menjalnik kot smo ga pri PSA-jih do zdaj vajeni, zvočna izolacija komajda daje slutiti, da motorju spredaj »manjka« en valj, se pa s podvozja tu in tam malce bolj prenesejo tresljaji neravnin, ravno toliko, da zbujajo pozornost.

V opremi Allure ima 3008 praktično vse, kar potrebuje tudi bolj zahteven voznik, je pa zato zahtevnejša tudi cena 26.204 evra, potem pa je tu še cel kup dodatkov, ki spominjajo na bavarske cenike – steklena streha za 1250 evrov, navigacija za 850 evrov, pametni žarometi 1200 evrov, brezžično polnjenje mobilnika 180 evrov, električni pomik sedežev 900 evrov in tako naprej in tako nazaj, dokler ne pridemo do končne cene 34.194 evrov. A to je pravzaprav vrh ponudbe in vsaj taka različica 3008 bo prej izjema kot izbira, izbira kupcev pa je tako na zadovoljstvo tovarne ali tako že zdaj vidna na cestah.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil | 27.11.2017 15:49:51
Čisto spodobnega dobiš za veliko manj denarja.
Jon | 4.12.2017 9:21:31
Grip control namesto 4x4? Lahko kdo razlozi?

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija