Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford Focus 2.0 TDCi ST-Line
ST je, ST ni
Osnovna cena: 24.140 €
Cena testnega vozila: 28.630 €
Videz
spodobne športne zmogljivosti
-
Veliko je razlogov, zakaj si nekdo ne bi želel navite mašince in športnega videza. In zanimiv je koncept, kjer šminka obljublja športnika, motorna izvedba pa ne.
Artur Švarc
15. december 2017 | 12:00:48

Postvimo se v vlogo voznika (ali voznice), ki ji estetika avtomobia na pomembnem mestu, a je voznik (ali voznica) prav toliko racionalna, da ve, da navitega motorja iz pravega ST-ja pravzaprav ne bo rabila – zaradi cest, predpisov in seveda ekonomike. In kaj je boljšega v potrditev taki filozofiji kot paket ST-Line v navezi s spodobnim dizlom?

Za začetek kot rečeno videz, športni odbijači, 17-palčna platišča v črni barvi in ST-jevska polička za rožena vrhu zadka (200 €), za nameček pa še posebna ognjena dirkaška rdeča barva (doplačilo 150 €).

Notranjost je precej bolj konvencionalno Focusova, izstopata športna sedeža, športno usmerjenost pa dopolnjujejo kovinski dodatki na prestavni ročici in stopalkah. Po zadnji prenovi je Focus na srečo dobil malce bolj ergonomsko sredinsko konzolo in poenostavljeno upravljanje infotainmenta. S tega mesta je Focus ST-Line povsem običajen družinski avto z običajno uporabnostjo, s 363 litri prtljažnika pa služi povprečno zahtevnemu prevozniku najrazličnejše osebne krame.

Najbolj zadržani del zgodbe je motor, ki je v tem primeru s 110 kW (150 KM) skrbel predvsem za pospeške (do stotice avto pospeši dva pomežika z očmi manj kot 9 sekund) in glede na to, da je ta sub-ST Focus na voljo tudi z bencinskim motorjem z enaki močjo ali 182 rezgači za manj denarja, je izbira dizla prioriteta samo v smislu varčevalnosti in teh sedem litrov in pol porabe ob zares dinamični vožnji seveda govori v prid tistih, ki jih pogosto točenje goriva ne veseli, sploh, ker se lahko z nezahtevno vožnjo približamo številki 5 na prvem mestu.

Serijsko športno podvozje dovoljuje nekaj vragolij tudi manj veščim voznikom, ni pa tako trdno kot recimo tisto v pravem ST-ju, kar je kot pisano na kožo nam starejšim občanom, ki ne maramo preveč pretresov hrbtenice, sploh na slovenskih cestah in bolj cenimo udobje vsakodnevne običajne vožnje. A kot rečeno, dizelski navor v kombinaciji s podovzjem je ravno dovolj, da so prehitevanja zabavna, ovinkov z njim pa polagati ne gre, pač ne zaradi lege, pač pa same racionalnosti (avtomobila in / ali voznika).

Cenovno se dizelski ST-Line usmeti pri 24.140 evrih in s 4510 evri dodatkov pride do 28.630 evrov, v dodatkih pa so malenkosti tipa strešni spojler, pa vse tja do infotainmenta,ki je s 700 evri najdražji dodatkek na seznamu.  Skratka, za vse, ki bi ST-jevski videz, ne pa tudi ST-jevske (ali še večje RS-ovske) brutalnosti.

Ford Focus 2.0 TDCi 150KM ST-Line 24.140 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1997 cm3
Vrtina in gib: 85,0 x 88,0 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:filter delcev
Moč:110 kW (150 KM) pri 3750 vrt/min;
Navor:370 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski, 278 mm
Zavore zadaj: diski, 228 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 4360 mm
Širinaa: 1823 mm
Višina: 1484 mm
Medosna razdalja: 2648 mm
Prtljažnik: 363-1148 l
Rezervoar: 53 l
Masa: 1315 kg
Nosilnost: 710 kg
Priklopnik z zavoro: 1500 kg
Priklopnik brez zavore: 705 kg
Obremenitev priklopa: - kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 210 km/h
Pospešek: 8,8 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 4,7 l/100km
Poraba izven: 3,7 l/100km
Poraba kombinirano: 4,1 l/100km
Emisije CO2: 105 g/km
Cena ob predstavitvi: 24.140
Aktualna cena: 24.140
Začetek prodaje: 2015
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija