Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 Style
Avto, ki so ga kupci rezervirali, ne da bi ga videli
Osnovna cena: 35.352 €
Cena testnega vozila: 50.436 €
zmogljiv motor
DSG menjalnik
vozne lastnosti
bogat spisek opreme
230-voltna vtičnica
funkcionalen prtljažnik
multimedija v slovenščini
dodatna dva sedeža neuporabna
slabo delovanje sistema za preklop dolgega in kratkega snopa žarometov
visoka končna cena

cenik.pdf
Češka znamka je v zadnjem desetletju tako hitro napredovala kot ji to prej ni uspelo skoraj sto let. Krila ji je dal nemški Volkswagen, ki jo je konec prejšnjega tisočletja vzel za svojo in v dveh desetletjih naredil zgodbo o uspehu. Zadnji v nizu modelov, ki je podžgal tudi slovenske kupce, je terenski Kodiaq.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
4. januar 2018 | 7:39:16

Aktualni podatki, ki jih posreduje zastopnik kažejo, da so za Kodiaqa sklenili že preko 900 prodajnih pogodb, a ker tovarna v češkem Kvasinyju zaradi obsežnih naročil iz vse Evrope poka po šivih, vsi svojega primerka še niso dobili. Nekateri nanj čakajo že od februarja lani. Da ne gre za napihnjeno prodajno zgodbo, priča tudi dejstvo, da Kodiaqe dnevno srečujemo na cestah po Sloveniji. Zlato dobo SUV-jev so z veliko mero kakopak izkoristili tudi pri Škodi in na koncernski platformi MQB v pravem času zgradili terensko vozilo, za katero so ime našli na enemu od aljaških otokov in ga lani spomladi poslali med kupce. Še bolj noro je bilo dejstvo, da so za Kodiaqa od kupcev sprejemali predhodna vplačila, brez, da bi ti avto sploh videli v živo. Česa takšnega pri Škodi ne pomnijo, zato je to jasen znak, da so na dobri poti.

Kodiaq se na zunaj ponaša s precej robustnim in uveljavljenim videzom, ki so si ga malce sposodili pri Superbu, z namenom, da je ta prepoznaven že na daleč, svoje k temu dodajo še 19-palčna platišča Sirius, nekaj znane zaščitne plastike in 18,7 cm odmik karoserije od tal, da bo premagovanje terena oziroma zasneženih površin lažje. Kodiaqa si brez štirikolesnega pogona pravzaprav ne moremo predstavljati (v ponudbi je tudi različica na sprednji pogon), saj je mu je terenska vožnja zapisana že v genih. Pri pogonu 4x4 gre za klasično tehnološko rešitev, kjer Haldexova sklopka razporeja navora na kolo z največ oprijema, do takrat pa povečini dvolitrski motor s 140 kilovati moč preko 7-stopenjskega menjalnika prenaša na sprednji kolesni par. Celotna tehnika je izjemno uigrana in brezhibna, kar za voznika pomeni manj obremenitev med vožnjo. Zgolj užitek. 

V primeru, da zaidemo na nekoliko težji teren, je na voljo zimski in terenski offroad program, ki  deluje do največ 30 km/h in prilagodi večino elektronskih sistemov za lažji vzpon ali spust po strmini. Da je Kodiaq sposoben terenske vožnje smo dodobra preskusili v zadnjih dneh, ko je muhasto vreme poskrbelo za kar nekaj snežnih pošiljk. Seveda, potrebno je vedeti, da ni vsemogočen, a brez težav in s pametnimi upravljanjem se prebije na vrh hriba, tudi če pot ni dovolj dobro utrjena. Na kožo mu je pisana tudi klasična cesta ali avtocesta. Potrebna je le prava izbira vozniškega profila (na voljo jih je 6), za dovoljšnjo mero mehkobe in udobja pa poskrbi uglašeno podvozje in vzmetenje. Nagibanja karoserije v zavojih je minimalno. Povezava navitega dvolitraša z DSG menjalnikom in pogonom 4x4 jasno prinaša malce višjo porabo, ki se je v našem primeru gibala okrog sedmih litrov, če smo bili s stopalko plin dovolj prijazni. Opremljen z LED žarometi odlično skrbi za osvetlitev ponoči, a v polni meri zataji sistem preklopa dolgega in kratkega snopa luči, ki odreagira precej prepozno oziroma se tu in tam kar sam od sebe odloči za preklop na dolgi snop luči, čeprav imamo pred seboj vozeče vozilo. Precej moteč faktor.

Svojevrstna zgodba je znova potniška kabina, kjer Čehi zelo spretno izkoriščajo svoje inovacije in uporabnikom omogočajo funkcionalno uporabo potniškega prostora. Delovno okolje voznika je ergonomsko urejeno, središče predstavlja osrednji zaslon na dotik, kjer so vgrajene vse pomembne multimedijske vsebine. Na njem lahko upravljamo z radijskim sprejemnikom, ki nam je omogočal digitalni sprejem (DAB+), navigacijo, s podatki potovalnega računalnika (offroad, eko vožnja, razna obvestila), na voljo je Android Auto (v Sloveniji uradno ne deluje) ter Applov CarPlay in še bi lahko naštevali. Pogrešali smo možnost izbire digitalnih merilnikov, je pa zato Čeh imel možnost ogrevanja sprednjih sedežev, zadnje klopi, volana in najpomembnejše v teh dneh, ogrevanje vetrobranskega stekla. S tem je odpadlo nepotrebno jutranje drgnjenje stekla, dodatno pa smo lahko daljinsko vključili ogrevanje notranjosti. Kodiaq se obenem ponaša tudi s številnimi odlagalnimi mesti, medtem ko sta dodatna dva sedeža v zadnjem delu vozila bolj breme kot prednost. Že res, da se pospravita in ustvarita ravno dno, a 700€ dodatka za morebitno veselje najmlajših nekako ne odtehta. Zadnja klop, deljiva v razmerju 60:40, se v tem primeru sicer za nekaj cm vzdolžno pomakne, a ne dopušča možnosti za popolno odstranitev. V primeru dodatnih dveh sedežev je prostora v prtljažniku, kamor dostopamo preko vrat, ki se med drugim samodejno odpirajo z zamahom noge pod odbijač, za 630 litrov, v primeru preklopa naslona drugih sedežev pa je skupno na voljo več kot 2000 litrov. Tako kot v drugih Škodah, tudi Kodiaq ne zaostaja s funkcionalnostjo prtljažnika, kjer so uporabniku na voljo mreže za pritrjevanje, LED svetilka, zanke za vrečke iz trgovine, prekrivni rolo, med pametne rešitve pa velja omeniti še dežnik v vratih, strgalo za led in aktivno zaščito robov vrat, ki se aktivira ob odpiranju teh.

Škoda že dolgo ni več znamka, ki ponuja veliko avtomobila za nizko ceno. Nenazadnje Čehi tega niti ne skrivajo. Dober primer je Superb in zdaj Kodiaq, kjer vsa koncernska tehnika in dodatki vendarle nekaj stanejo. Za okroglih petdeset tisoč evrov Kodiaq s paketom opreme Style prinaša zvrhan koš dodatkov, kjer velja omeniti dolg seznam varnostnih asistenc, izjemno uporabne 360-stopinjske kamere, tu je tudi parkirna asistenca, kjer Kodiaq sam najde primerno parkirno mesto in samostojno parkira ali pa klasična 230-voltna vtičnica ter vlečna kljuka z električnim izvlekom. Skratka seznam je dolg nekaj več kot 15 tisoč evrov, kar pomeni, da v osnovi tak stane dobrih 35 tisočakov, zato je stvar posameznika kateri dodatki mu ustrezajo. Mi bi se na primer težko ločili sistema neodvisnega ogrevanja vozila (Webasto), ki smo ga v teh dneh večkrat uporabili. Prijeten je občutek, ko zjutraj sedeš v ogreto potniško kabino.

In zakaj takšen naval kupcev? Verjetno je odgovor na dlani. V primerjavi s primernim premium tekmecem je končna cena precej primernejša, a ne gre pozabiti na dejstvo, da Kodiaqa lahko iz salona kupec odpelje tudi že za 24 tisoč evrov. Vse je stvar okusa in potreb. 

Skoda Kodiaq 2.0 TDI Greentech 190KM 4x4 Style 35.252 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 1968 cm3
Vrtina in gib: n.b.
Kompresija:n.b.
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:ohc
Prisilno polnjenje:da, 2
Katalizator:filter delcev
Moč:140 kW (190 KM) pri 3500 vrt/min;
Navor:400 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 7 , dvosklopčni
Zavore spredaj: gev. schijven
Zavore zadaj: koluti
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Dolžina: 4697 mm
Širinaa: 1882 mm
Višina: 1655 mm
Medosna razdalja: 2791 mm
Prtljažnik: 650-2065 l
Rezervoar: 60 l
Masa: 1677 kg
Nosilnost: 675 kg
Priklopnik z zavoro: 2300 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: 100 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 210 km/h
Pospešek: 8,9 s do 100 km/h
Gorivo:
Poraba mesto: 6,6 l/100km
Poraba izven: 5,3 l/100km
Poraba kombinirano: 5,7 l/100km
Emisije CO2: 150 g/km
Cena ob predstavitvi: 35.352
Aktualna cena: 35.252
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
bacco
To je pa res zdrava pamet, da daš za eno Škodo 40k in nanjo še čakaš eno leto.
5.1.2018 13:56:00

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija