Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Mazda CX-5 G194 AWD Revolution Top
Najtišji in z največjo zalogo moči v prodajni ponudbi
Osnovna cena: 36.990 €
Cena testnega vozila: 36.990 €
videz
bogata oprema
vozne lastnosti
udobje potniške kabine
tiho delovanje motorja
zmožnost doseganja ugodnih vrednosti porabe goriva
LED žarometi
samodejni menjalnik
Mazda je ob lanski prenovi v senci dizelskih motorjev v prodajni cenik uvrstila tudi različico z bencinskim motorjem in štirikolesnim pogonom.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
26. januar 2018 | 6:54:25

Mazdin največji križanec je s svežo podobo dosegel še nekoliko višji nivo na domala vseh področjih in se kot tak brez slabe vesti postavi ob bok premium predstavnikom. To sicer še najbolj velja predvsem za najbogatejšo izvedbo Revolution Top, ki prinaša zares vrhunsko bero dodatkov, da je ta na cesti dovolj dobro opazna, medtem ko prestižna potniška kabina poskrbi za visoko stopnjo udobja med vožnjo. 

Tokrat smo preskusili izvedbo z bencinskim G194 motorjem, ki je v temu segmentu nezanimiva izbira, saj tu premočno prevladujejo dizli s poudarkom na visoki zalogi navora in doseganju nizke porabe. Pri 2,5-litrskem motorju je zgodba drugačna. S 143 kilovati pri 6000 vrtljajih in 258 Nm pri 4000 vrtljajih je predstava na cesti lahko sila zanimiva. Brez težav lahko ponudi tudi dinamično plat, ki se pokaže v dejstvu, da na primer odriv od 0 do 100 km/h traja manj kot deset sekund, a ta motor bo bolj pisan na kožo predvsem tistim voznikom, ki uživajo v umirjenem tempu, letno ne prevozijo velikega števila kilometrov, hkrati pa imajo radi reprezentativen avto, ki se tu in tam spopade tudi z makadamom. Obenem ima ta motor še eno zanimivo tehnično rešitev. Ob lahkotni in umirjeni vožnji sistem v motorju omogoča, da se začasno iz delovanja izklopita 1. in 4.valj, kar posredno pripomore k nižji porabi goriva. A vendar je potrebno upoštevati, da mu avtocesta s stališča porabe najbolj ne diši, saj se rezultat na potovalnem računalniku lahko dvigne krepko preko devetih litrov, zato pa je nekoliko večja učinkovitost deaktivacije valjev pri vožnji po običajnih cestah, kjer najvišja hitrost le redko preseže 100 km/h. V takih primerih lahko poraba pade tudi pod 8 litrov, a bolj realno se bo ta vrtela med 8,5 in 9 litri. Jasno, svoje k temu doda štirikolesni pogon in šeststopenjski samodejni menjalnik, ki si morda zasluži še največjo grajo. Izpostaviti velja preveč sunkov med prestavljanjem in brez možnosti, da bi prestavljali s stikali na volanu. Pri vsem znanju, ki ga z Japonske pošiljajo v svet, bi si pri Mazdi že davno lahko omislili tudi dvosklopčni samodejni menjalnik.

Tistih nekaj kupcev, ki si bo v prihodnje morda omislilo takšnega CX-5, bo brez dvoma cenilo občutek tihega delovanja motorja, ki ga ob zelo dobro izolirani potniški kabini praktično ni slišati, občutek za volanom pa je v tem križancu vselej zares dober. Dobro postavljena ergonomija potniške kabine vozniku omogoča preprosto upravljanje, tudi na račun multimedijskega vmesnika MZR Connect, ki vsebine nima prevedene v slovenščino, je pa vsaj brskanje enostavno, medtem ko so za dodatno udobje to pot skrbeli še elektrificirani v usnje odeti sedeži, digitalni radijski signal DAB, zmogljivo ozvočenje, projekcija podatkov na vetrobransko steklo s prepoznavo prometnih znakov in LED žarometi, ki ponoči poskrbijo za temeljito osvetlitev ceste. Omenjeni paket jasno prinaša tudi vse možne varnostne asistence, vključno s sistemom za samodejno zaviranje v sili in aktivnim tempomatom, s pomočjo katerih se zdi vožnja še bolj sproščujoča. In najpomembnejše pride ob koncu. Cena? Ta je s 36.990€ za 1800€ nižja od primerljivo opremljenega CX-5 z dizelskim CD175 motorjem. V primeru, da se izpolnjuje nekaj tistih že prej omenjenih pogojev, je morda bencinsko gnani CX-5 morda še najbolj razumen nakup.

Mazda CX-5 SkyActiv-G 194 AWD Revolution Top 36.990 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 2488 cm3
Vrtina in gib: 89,0 x 100,0 mm
Kompresija:13,0 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:ne
Katalizator:uravnani
Moč:143 kW (194 KM) pri 6000 vrt/min;
Navor:258 Nm pri 4000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: koluti, 303 mm
Zavore zadaj: koluti, 303 mm
Pnevmatike: 12 m
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Dolžina: 4550 mm
Širinaa: 1840 mm
Višina: 1680 mm
Medosna razdalja: 2700 mm
Prtljažnik: 506-1620 l
Rezervoar: 58 l
Masa: 1460 kg
Nosilnost: 683 kg
Priklopnik z zavoro: 2000 kg
Priklopnik brez zavore: 730 kg
Obremenitev priklopa: 84 kg
Obremenitev strehe: 75 kg
Najvišja hitrost: 195 km/h
Pospešek: 9,2 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 8,7 l/100km
Poraba izven: 6,1 l/100km
Poraba kombinirano: 7,1 l/100km
Emisije CO2: 162 g/km
Cena ob predstavitvi: 36.990
Aktualna cena: 36.990
Začetek prodaje: 2017
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija