Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   BMW 118d xDrive
S štirikolesnim pogonom in 4,9 litra povprečne porabe
Osnovna cena: 32.650 €
Cena testnega vozila: 47.413 €
videz
pogonski sklop
barva
malce neprepričljivo zapiranje vrat

cenik.pdf
BMW-jeva kombilimuzina, mali in varčni dizel, štirikolesni pogon za dodatno varnost in ena najlepših barv na avtomobilih.
Artur Švarc
30. marec 2018 | 7:00:00

Enica je že nekaj časa na tem svetu, natančno tri leta in z rahlo samosvojim videzom je tudi prej tipična kombilimuzina kot tipični BMW, sploh dolgi nos. Položnejši veterobranski del pomeni nekaj dela za višje rasle pri vstopanju, ne pa tudi pomanjkanje prostora v notranjosti, kjer je BMW enak večini svojih bratov. A vendarle se je naš testni malček, ki v dolžino meri 4,31 metra, ponašal z rahlo umetniško navdahnjeno podobo.

Najprej je tu modra barva z imeno Seaside Blue, svetlo modra, ki v pravi sončni svetlobi ne le, da poteši estetsko najbolj zahtevne, pač pa zagotovo spada v enega najlepših barvnih odtenkov na avtomobilih. Dodatek, ki vzame 749 evrov, a je vreden vsake poteze s čopičem – saj ne, da avtomobile barvajo ročno, ampak recimo, da je barva na vse, ki so se z njim srečali, pustila kar močan vtis. Tu je za nameček še posebna Sport Line Shadow edicija, ki se najprej vidi že na ledvički na nosu, ta ni kromirana, ampak črna. Mogoče namigne na celo več športnosti, kot jo je mali 2-litrski dizel sposoben dati od sebe. Zatemnjene sprednje in zadnje luči, črnina v odbijaču, 18-palčna kolesa in v črnino odeta izpušna cev. V notranjosti ta paket vključuje še poseben volan in športne sedeže in »senčni« oznaki primerne temne elemente po celi notranjosti.

O ostalih zadevah v notranjosti pravzaprav ni treba na dolgo razpredati, tu je dvopodročna klimatska naprava, infotainment, klasična ročna zavora in malce manj prostora na zadnji klopi. Za vse uporabniško naravnane puriste, prtljažnika je za 360 litrov, s podiranjem sedežev 1200, a Enica je bolj kot ne avto za dva odrasla z otroci.

Ena rahla pripomba leti na zapiranje vrat, vsaj vozniška zahtevajo morda malce več sile kot smo je pri BMW-jih navajeni, če ne ostanejo le priprta. Po svoje k temu pripomore precej spredaj postavljen ročaj in s tem ne najbolj optimalen navor zapiranja. Za fizike, seveda.

Pod motornim pokrovom je običajni štirivaljni dizel s 110 kW (150 KM) in 320 Nm navora, vsemu skupaj streže natančen šeststopenjski ročni menjalnik, za povrh pa je ti še gumb, ki s preklopom v sport malce spremeni maping in da še nekaj športne svežine. Štirikolesni pogon xDrive sicer doda nekaj pri ceni, je pa tista malenkost, ki tej tehnično orientirani znamki odpusti prastare zgodbe o snegu in zadnjem pogonu. 118d se pelje kot po tračnicah, skrajnih limitov pa tako ali tako ne boste lovili, prav tako pa se boste ob pogledu doma skozi okno, ko bodo z neba padale debele bele bombice, le nasmehnili.

Še enkrat več se ponovi zgodbica o BMW-jevih dizlih in vprašanjem, kako hudiča jim uspe. 2-litrski motorček 1400 kilogramsko kombilimuzino do stotice potegne v 8,4 sekunde, a če se še tako trudite, v kombinirani vožnji brez pretirane pozornosti in z večino mestne vožnje dizel ne bo porabil več kot 6,5 litra, medtem ko, če  vsaj malce pazite, pridete na kozarček pod 5 litrov. 4,9 litra na 100 na poti do Postojne, v eno stran po avtocesti, v drugo po stari cesti, je »wow« podatek.

Malo manj wow je cena, sicer se osnovni dizel začne pri 32.650 evrih, kar je za premium znamko relativno ugodno, so pa potem dodatki, ki jih je skoraj za polovico osnovne cene, pri čemer prednjačijo prav ti »senčni« Sport Line in usnje, stvar želje in potrebe po individualnosti. Skupaj je testni 118d xDrive vzel 47.413 evrov.

BMW 118d xDrive
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1995 cm3
Vrtina in gib: 84,0 x 90,0 mm
Kompresija:16,5 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:filter trdih delcev
Moč:110 kW (150 KM) pri 4000 vrt/min
Navor:320 Nm pri 1500 vrt/min
Pogon: 4x4
Menjalnik: 6, ročni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: hlajeni diski
Pnevmatike spredaj: 205/55R16
Pnevmatike zadaj: 205/55R16
Obračalni krog: 10,9 m
Segment: C (spodnji srednji)
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Število sedežev: 5
Dolžina: 4329 mm
Širinaa: 1765 mm
Višina: 1421 mm
Medosna razdalja: 2690 mm
Kolotek spredaj: 1535 mm
Kolotek zadaj: 1569 mm
Prtljažnik: 360-1200 l
Rezervoar: 52 l
Masa: 1400 kg
Nosilnost: 575 kg
Skupna masa: 1975 kg
Najvišja hitrost: 210 km/h
Pospešek: 8,4 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,1 l/100km
Poraba izven: 3,8 l/100km
Poraba kombinirano: 4,3 l/100km
Emisije CO2: 113 g/km
Energijski razred: F
Začetek prodaje: marec 2015
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija