Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4WD Impression
Novi mulc v mestu
Osnovna cena: 26.150 €
Cena testnega vozila: 27.810 €
videz
motor
dinamika
udobje
vodljivost
cena
poraba
Segment malih križancev cveti kot še nikoli in zdaj šteje vsaka poteza – Hyundai je s Kono vanj priletel kot meteor.
Artur Švarc
5. april 2018 | 13:07:34

Vsi mali križanci, od Renaultovega Capturja do Citroenovega C3 Aircrossa imajo tradicionalne hišne poteze ali vsaj del njihovih, pri Hyundaju pa so za svojega člana ubrali drugačno pot in narisali nekaj, zaradi česar se obračajo glave, daleč od njihovega tradicionalnega pristopa. Na nosu je hišna le šestkotna maska, vse ostalo pa je prav bombastično, vesoljsko in transformersko. Ozek pas luči na vrhu, okrogle dolge ob straneh in še nekaj na dnu.

Pristop z plejado luči, ki smo ga pred davnimi leti videli že pri Coupeju, le da je bil takrat ponesrečen, zdaj pa je Kona presenetil tudi s skladnostjo. Že res, da je znanilec nove terenske oblikovnosti pri korejskem velikanu, saj se je podobno nekoliko pozneje razkril novi Santa Fe, a to ne spremeni dejstva, da v tem segmentu zmaguješ le, če si opažen. In zmagaš, če pritegneš nove kupce k znamki.

Robove blatnikov in pragove ščiti »terenska« plastika, zadek pa je z dvema paroma luči za odtenek manj posrečen. Ker ne manjkajo reliefi niti na vratih in boku, vse skupaj deluje zelo dinamično, ob izbiri barv, med kateri prav gotovo izstopa ta rumeno-zelena, pa se Hyundaiju za prepoznavnost ni bati.

Velikega eksperimentiranja v kabini ni, armaturka je povzeta po i30 z nekaj svojimi elementi kot so zračniki. Niso pozabili na barvne obrobe in šive v barvi karoserije in celo pasove v tej barvi, na sredini štrli velik infotainment s pohvalnim številom gumbom (da se ne izgubljamo po zaslonu na dotik), se pa mehki in ugledni materiali v manj vidnih kotičkih hitro spremenijo v tradicionalno trdo plastiko, sploh nižje od kolen. Športno školjkasti sedeži omogočajo tako udobno vožnjo kot malce več zabave, je pa na zadnji klopi prostora bolj kot ne le za otroške glave in noge.

V zadku je za 361 litrov prtljažnega prostora, ki se ga optimalno ikzkoristiti še s podiranjem sedežev, čudežev pa ne pričakujte. Pohvaliti gre tudi zvočno izolacijo kabine in spodoben avdio sistem. Vikend popotovanje ob slovesu zime v dolino reke Piave smo že omenili (prav tako zgodbo o tragediji na Vajonstskem jezu), a tistih 600 in nekaj kilometrov čez tri države je minilo prijetno in udobno, kljub majhnosti avtomobila.

Ena od morebitnih težav je motorizacija, ali litrski trivaljnik ali potentni 1,6-litrski turbo s 177 konji in 265 Nm navora. Slednji je v testnem Koni poskrbel za skoraj dirkaški občutek (nekaj ga odvzame bolj umirjeni sedemstopenjski robotizirani samodejni menjalnik, kjer smo pogrešali predvsem lopatke na volanu), kar prinese tudi relativno visoko porabo devetih litrov. Da se peljati tudi precej umirjeno, ampak potem, kot je rekel naš kolega, konjenica joka, ker je prezrta. Tudi štirikolesni pogon je rezerviran samo za to najmočnejšo izvedbo in je v tem segmentu prej izjema kot pravilo. Kot je v takih sistemih v navadi, se zadnji pogon priklaplja samo po potrebi, lahko pa sredinsko sklopko tudi »zašperamo« in gremo naravnost v pesek in blato.

Tisti, ki živijo višje v slovenskih gozdovih, bodo to znali še kako ceniti, tisti mestni ljudje pa bodo slišali predvsem umirjenost in tišino izpod koles. Volan je dovolj direkten, da se da s Kono igrati tudi med ovinki, podvozje pa kot rečeno skupaj s pogonom poskrbi, da pri tem ne boste hitro naleteli na limite.

Oprema Impression prinaša vse, kar je pri Koni možno, vključno s strešnim oknom in Head-up zaslonom. Večina bo posegla po nižjih nivojih opreme ali šibkejšem 88-kilovatnem turbo trivaljniku, a kot vrh tega, kar Kona predstavlja, je prav ta primerek še najbolj reprezentativen in zanj morate odšteti 26.150 evrov (skupaj s pripravo vozila), z dodatki kot je infotainment (750€), električno strešno okno (540€), Limetno rumenimi vstavki v notranjosti (290 €) in še nekaj malenkostmi, pa vse skupaj skoči na 27.810 evrov.

Potegnjeno pod črto, konkurenca, boj se, Hyundaijev mulc bo pošteno razgrajal po segmentu.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4WD Impression
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1591 cm3
Vrtina in gib: 77,0 x 85,4 mm
Kompresija:10,0 :1
Vbrizg:neposredni vbrizg
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:uravnavani
Moč:130 kW (177 KM) pri 5500 vrt/min
Navor:265 Nm pri 1500 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 7, dvosklopčni
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: diski
Pnevmatike spredaj: 235/45R18
Pnevmatike zadaj: 235/45R18
Obračalni krog: 10,6 m
Segment: B (spodnji)
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Število sedežev: 5
Dolžina: 4165 mm
Širinaa: 1800 mm
Višina: 1550 mm
Medosna razdalja: 2600 mm
Kolotek spredaj: 1559 mm
Kolotek zadaj: 1568 mm
Prtljažnik: 361-1143 l
Rezervoar: 50 l
Masa: 1377 kg
Nosilnost: 533 kg
Skupna masa: 1910 kg
Najvišja hitrost: 205 km/h
Pospešek: 7,9 s do 100 km/h
Gorivo: bencin
Poraba mesto: 8,0 l/100km
Poraba izven: 6,0 l/100km
Poraba kombinirano: 6,7 l/100km
Emisije CO2: 153 g/km
Energijski razred: F
Začetek prodaje: november 2017
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Alfafil
Kdaj bo test T-Roc 1.5 TSI?
5.4.2018 16:23:08

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija