Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Gran Turismo na dizelski način
Osnovna cena: 28.940 €
Cena testnega vozila: 30.590 €
Športen videz
vozno udobje
dinamika
odločen in vseeno varčen motor
Umetni zvok v športnem načinu.

cenik.pdf
GT je nekje na pol poti med GT-Line in čistokrvno raketo GTI in dizelski GT je francoski odgovor na Volkswagnovega Golfa GTD.
Artur Švarc
19. junij 2018 | 22:41:55

Športnost in dizel Peugeotu seveda nista tuja, spomnimo se legendarnega 306 D Turbo in pozneje GTI-6, a dizelski vroči hatchi so prej izjema kot pravilo. 308 navdih črpa iz 20 let starega predhodnika. Zunanjost je začinjena s ščepcem čilija – divja kovinsko modro vijolična barva, posebna lita platišča, drugačna optika luči, pa body kit, ki dizelskega GT-ja loči od običajnih 308.

Tudi notranjost ne skriva svoje drugačnosti. Sedeži so prevlečeni delno v usnje, delno v alkantaro, školjkasti, po notranjosti so rdeči šivi, usnje in barva aluminija sta vseprisotna, notranjost pa je minimalistična. Z ročko samodejnega osemstopenjskega menjalnika in večino upravljanja na osrednjem zaslonu. Merilniki so še klasični, obarvani v belo, a s spremembo programa s tipko Sport se obarvajo hudičevo rdeče, spremeni pa se tudi maping motorja, pri čemer avto postane precej bolj živ. Na zaslončku med analognima merilnikoma se pojavijo parametri motorja, ki spomnijo, da dizelski BlueHDi premore 180 konjičev.

Edina reč, ki bo puristom šla na živce, je športnejši zvok motorja. A ne v resnici, samo skozi zvočnike, zato bi to opcijo najraje izklopil, saj je dizel pač dizel in zvok ni pretirano posrečen, četudi 308 GT v načinu Sport postane spodobna raketa.

Pohvaliti gre enostavnost rokovanja z gumbom za vžig in ročico menjalnika, sistem start/stop pa se zanimivo, vključuje, še preden avto povsem ustavimo. No, elektronike kljub večkratnim »skoraj« ustavljanjem ne moremo zmesti. Ko je treba stopiti na plin, je motor tu in prižgan. V športnejšem načinu lepo pomagajo tudi lopatke za volanom in dajo nekaj dirkaškega pridiha, saj je novi osemstopenjski samodejni menjalnik zares hiter. Naj se še tako trudite, bo poraba težko presegla osem litrov.

308 GT z dizlom je lahko silno udoben in umrijen potovalni avto, za polaganje ovinkov pa je dovolj preklop na tipko sport. Avto sicer nima tiste ostrine kot neposredna konkurenta Golf GTD in Focus ST, je pa zato všečnega videza in bo sedel kot naročen tistim, ki jim nekaj pomeni tudi podoba, manj pa potrebujejo sproščanje adrenalina, sploh tam, kjer temu ni mesta. Kljub temu ima dizelski GT čisto spodobne pospeške, do sototice pospeši v osmih sekundah in pomežiku, za tam, kjer policisti ne streljajo z laserji, pa gre do 222 km/h.

Od opreme je tu praktično vse, bliskovito hitre so samodejne dolge luči, pa samodejna ročna zavora, sistem za opozorilo za mrtvi kot in spremembo pasu in aktivni tempomat.

Za avto, ki s kromom na zunanjosti in v notranjosti in številnimi oznakami GT (vključno z rdečim napisom Peugeot na nosu) kaže na svoje športnejše poslanstvo, je v osnovi treba odšteti 28.940 evrov, dodatki panoramska streha (600 €), kovinsko modra barva (380 €) in Denonovo ozvočenje za 670€ pa vse skupaj dvignejo na 30.590 evrov.

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1997 cm3
Vrtina in gib: 85,0 x 88,0 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:filter trdih delcev
Moč:132 kW (180 KM) pri 3750 vrt/min
Navor:400 Nm pri 2000 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 8, sekvenčni avtomatski
Zavore spredaj: hlajeni diski, 330 mm
Zavore zadaj: diski, 290 mm
Pnevmatike spredaj: 225/40R18
Pnevmatike zadaj: 225/40R18
Obračalni krog: 10,4 m
Segment: C (spodnji srednji)
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina
Število sedežev: 5
Dolžina: 4253 mm
Širinaa: 1804 mm
Višina: 1457 mm
Medosna razdalja: 2620 mm
Kolotek spredaj: 1559 mm
Kolotek zadaj: 1553 mm
Prtljažnik: 420-1228 l
Rezervoar: 53 l
Masa: 1295 kg
Nosilnost: 635 kg
Skupna masa: 1930 kg
Najvišja hitrost: 222 km/h
Pospešek: 8,2 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,2 l/100km
Poraba izven: 3,9 l/100km
Poraba kombinirano: 4,4 l/100km
Emisije CO2: 116 g/km
Energijski razred: F
Začetek prodaje: julij 2017
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
shark911
Avto s trenutno eno izmed najgrših armaturk...
20.6.2018 20:24:57

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija