Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   BMW X2 xDrive25d
Le po kom se je vrgel, mulc
Osnovna cena: 46.100 €
Cena testnega vozila: 67.009 €
samosvoj X videz
vozne lastnosti
dodatki hitro dvignejo ceno

cenik.pdf
Najmanjši športno naravnani X je vse to, kar X1 ni in ni to, kar sta njegova večja prednika, X4 in X6.
Artur Švarc
26. junij 2018 | 21:14:46

Opravka imamo z malim luksuznim križancem, ki združuje športnost in robustnost, nagovarja mlajšo generacijo in oblikovno pelje svojo pot. S strupenim sivim podbradkom (M Sport X paket), ki nakazuje naskok na brezpotja in znižano strešno linijo, je prej videti kot zelo navita športna kombilimuzina kot kupejevski terenec kot starejša parna X4 in X6 s povsem poševno streho. Zaščita blatnikov, ki s sivo preseka tudi vrata, medtem ko je prag reliefno oblikovan, jemlje določene navdihe od običajnega X1. Skratka, X2 je dovolj unikaten, da ga na daleč lahko ločimo od vseh ostalih X-ov, vključno s prihajajočim X7.

Edina zanimva opazka je linija, ki gre od maske proti čez zgornji rob luči po robu motornega pokrova do sprednje šipe. Na sredi nad lučmi je malce več prostora in prvič, ko pogledaš tja, človeka kar malo stisne, da je kdo »ruknil« tisti del. No, več pripomb je letelo na BMW-jevo značko na zadnjem stebričku – oblikovalski presežek, ki ga je večina, razen našega strokovnega sodelavca Mihata, ki je tako ali tako »zbiratelj« BMW-jev, označila za nepotrebnega.

Notranjost je BMW-jeva klasika – če smo sploh lahko kdaj zapisali drugače. Ni še vse digitalno, je pa infotainment že tisti, ki ima tudi zaslon, občutljiv na dotik. Pohvalimo lahko A-stebriček, ki je dovolj tanek, da omogoča dobro preglednost naprej, ima pa ozka linija oken na boku in nizko zadnje steklo malce več dela za voznika, ko opazuje dogajanje za sabo. Platforma serij 1 in 2 s sprednjim pogonom in Minijev ima Aisinov osemstopenjski samodejni menjalnik, ki je za odtenek počasnejši od ZF-jevega v ostalih serijah in posledično tudi samodejnega skoka na P, ko avto ugasnemo ni, ročica menjalnika pa je skorajda klasično visoka. Ob prestavni ročici in lopatkah na volanu so tu še izbira športnejšega programa (in s tem krivulje navora in odzivnost plina), pa aktivni tempomat in osnovna asistenčna elektronika. Notranjost je bila v našem testnem primerku odeta v belo usnje, do črnega zgornjega dela armaturke pa prehod preseka še vzorec v odtenku titana.

Prtljažnika v zadku je za ne ravno zanemarljivih 470 litrov, tudi X2 ma vse klasične rešitve, od samodejnega odpiranja, do dveh gumbov za zapiranje, od katerega eden tudi zaklene avto.

Pod motornim pokrovom je 2-litrski dizelski twin turbo s 170 kW (231 KM) in 450 Nm navora. Reč do stotice pospeši v 6,7 sekunde, končna hitrost pa je 237 km/h. Ob eni tako povprečno dinamični vožnji se poraba giblje okoli osmice, kakšen kozarček gor ali dol - nenazadnje je reč težka 1,7 tone. Dinamiko si lahko prilagajamo s preklopom v Sport ali Eco način za res ležerno vožnjo, ki pa temu avtu ni pisana na kožo. M podvozje je rahlo znižano in trše, kar pomeni zelo suvereno lego, štirikolesni pogon tako ali tako doda svoje, je pa trdota tista, ki na slabših asfaltnih podlagah in kakih čudovito dizajniranih hitrostnih ovirah (da ne bomo vedno polagali kolegov policajev) kar občutna. Svoje dodajo tudi velika 20-palčna kolesa, ki pa so širine »samo« 225 mm. Ampak tako kot smo pri BMW-jih že vajeni, lahko se ga vozi ležerno, umirjeno ali športno. Sploh v tej najmočnejši različici, ki je v konfiguratorjih zaenkrat niti ni.

Osnovna cena po podatkih uvoznika je tako 46.100 evrov in potem se začne dolg seznam dodatkov, ki si jih lahko ogledate zgoraj v pripetem ceniku, M Sport X, ki doda svojo začimbo na zunanjosti, pa zlata barva in usnejna notranjost so že sami po sebi skorajda deset tisočakov. 20-palčna kolesa za tisočaka so še ena stvar okusa, z vsemi prestižnimi in inovativnimi paketi pa je končna cena tega, kar smo vozili na testu, 67.003 evra.

In kdo so glavni konkurenti? Začne se seveda kar v hiši z X1 kot običajnim bolj terensko naravnanim bratom in Minijevim Countrymanom, ki sta tehnično precej sorodna, vendar je X2 s svojo aktivno in adrenalinsko žilico od obeh superiornejši. Potem je tu še nemška falanga Mercedes GLA in prihajajoči Audi Q4, vse ostalo pretežno francoskega, korejskega in japonskega porekla pa je tako ali tako v bolj ljudski domeni. X2 je zanimiva kombinacija svojega višjega sorodnika X1 in športnih izvedb X4 in X6, ki pa sta oblikovno v drugačnem svetu. Če bi med vsemi X-i želeli izstopati, je prav X2 prava pot, seveda, če nimate teženj po težki bombniški kategoriji X6. Ali kot pravi naš strokovni sodelavec, bi tak avto kupil predvsem ženi (zato, da si lahko on potem omisli kak M primerek) – »happy wife, happy life«.

BMW X2 xDrive25d
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov na valj: 4
Prostornina: 1995 cm3
Vrtina in gib: 84,0 x 90,0 mm
Kompresija:16,5 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intercooler
Katalizator:filter trdih delcev
Moč:170 kW (231 KM) pri 4000 vrt/min
Navor:450 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: 4x4
Menjalnik: 8, sekvenčni avtomatski
Zavore spredaj: hlajeni diski
Zavore zadaj: hlajeni diski
Pnevmatike spredaj: 225/55R17
Pnevmatike zadaj: 225/55R17
Obračalni krog: 11,3 m
Segment: L (mali SUV)
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover
Število sedežev: 5
Dolžina: 4360 mm
Širinaa: 1824 mm
Višina: 1526 mm
Medosna razdalja: 2670 mm
Kolotek spredaj: 1563 mm
Kolotek zadaj: 1562 mm
Prtljažnik: 470-1355 l
Rezervoar: 51 l
Masa: 1660 kg
Nosilnost: 615 kg
Skupna masa: 2190 kg
Najvišja hitrost: 237 km/h
Pospešek: 6,7 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: - l/100km
Poraba izven: - l/100km
Poraba kombinirano: 4,7 l/100km
Emisije CO2: 137 g/km
Energijski razred: F
Začetek prodaje: januar 2018
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Zunanjost mi je všeč, znotraj klasika že 20 let, dolgčas. O ceni pa ne bi.
26.6.2018 22:45:33
Firedancer
Nagovarja mlajšo generacijo... Cena testnega vozila 67k €... Ne vem no.
27.6.2018 18:24:23
klemens
Mlajšo generacijo kriptomilijonarjev očitno.
27.6.2018 18:28:35
Alfafil
Ima bmw sploh kaj za razumno ceno?
27.6.2018 22:02:37
KOMPRESOR
Ne ker ni za reveže in tiste ko se pajtlajo za vsakega jurja! Ljudje ki pa imajo malo več pa pri BMW-ju ni nič nerazumnega.
27.6.2018 23:08:02
klemens
Meni je zanimivo, da kupiš povprečen jajc, žal ne morem drugače zapisat, ali pa da se odločiš za ekskluzivni avto. BMW pač ni nič posebnega. Okusi so res da različni. Jaz bi raje imel recimo Lexusa LC 500, kot naloudano 4ko grandcoupe. Sem si zadnjič skonfiguriral mercedesa A in prišel na 60.000 eur, recimo, da ti dajo 10k popusta, pa se mi še vedno zdi za golfov razred 50k zelo veliko. Dejstvo je tudi, da je standard v SLO res nizek. Mogoče sem pa samo jaz preškrt, avto ki stane več kot 3-6 mesečnih neto plač, se pač ne kupi, ker je treba tudi živet.
28.6.2018 0:11:52
klemens
Pa še to, za tak avto bi jaz moral imeti plačo 10-15k neto na mesec (z mojim razmišljanjem), koliko ljudi ima pa dejansko takšno plačo...se pa tudi ve, če je najvišja plača 60k bruto v SLO. Po uradnih podatkih - Ajpes.
28.6.2018 0:17:30
KOMPRESOR
Po mojem ti rabiš preko 15k mesečno plačo da si lahko privoščiš KIO. Malo se sprašujem kak sploh preživiš mesec če rabiš tako plačo, verjetno pune na knap.
28.6.2018 7:52:11
klemens
Dobro ga preživim, ker ne mečem vse v avto, dam pa na leto 10k samo za dopuste. Kio bi pa imel (STINGER)
28.6.2018 11:22:34
KOMPRESOR
No vidiš klemens nekaterim pa taki dopusti ne pomenijo nič, zapraviš denar prideš domov in se moraš vozit z KIO. Eni pač raje dajo dosti za avto, ker potem imaš neko materialno dobrino z katero rad živiš.
28.6.2018 11:35:04
klemens
To se strinjam, vsak za nekaj nameni več denarja. Avto živi na parkingu, jaz pa ne pa saj imam novega passata, pa večinoma živi na servisu. Ta teden spet že 3 dni, pa me še niso poklicali... V glavnem, da tole zaključim, 67k je za moj standard res preveč in za ta rang vozila.
28.6.2018 12:19:03

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija