Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Imidž kot poslanstvo
Osnovna cena: 45.990 €
Cena testnega vozila: 54.950 €
atraktivna oblika
kakovostna notranjost
vozne lastnosti
počasen menjalnik
zasoljena cena
Atraktivna kupejevska limuzina osvaja s svojo obliko, premium izdajo korejske znamke pa spremlja tudi konkretna cena.
Marko Hanželič
24. julij 2018 | 7:50:16

Korejski avtomobilski hiši športnost ni tuja, kar so zelo konkretno ponazorili tudi z novim Stingerjem, pravim "halo avtom", s katerim Kia bolj kot prodajne številke gradi svoj imidž. Novinec je po besedah proizvajalca pravzaprav gran turismo, pa čeprav bi ga lahko pospravili tudi v predal s kupejevskimi limuzinami. Zunanje mere, 4,83 metra dolžine, 1,87 metra širine in 1,40 metra višine, v kombinaciji s predatorsko masko hladilnika, velikimi režami za dovod zraka in markantnimi LED-žarometi v kombinaciji z dolgim motornim pokrovom vsekakor poskrbijo za poglede mimoidočih. Celostno podobo dopolnjujejo 19-palčna lita platišča in seveda kupejevsko padajoč zadek, ki se zaključuje v dolg previs in eleganten zadek. Kar se tiče oblikovanja, kapo dol, Kia.

V podobno športnem duhu, a malce manj pompozna je Stingerjeva notranjost, s horizontalno zasnovano armaturno ploščo, ki jo v sredini prekinja le zaslon infozabavnega sistema. Kompakten trikraki volanski obroč je seveda zasnovan po meri športnih voznikov, sredinska konzola pa je sestavljena iz dveh delov in v zgornjem omogoča delo z infozabavnim sistemom, spodnji del pa je namenjen klimatski napravi in zračenju. Materiali in obdelava so sicer na visoki ravni, a za vrh premium segmenta se zdi vse skupaj vseeno premalo. Sedi se, kot se spodobi, precej nizko, tudi v drugi sedežni vrsti pa kljub padajoči strehi ne manjka prostora za glave potnikov.

Na testu smo vozili različico z 2,2-litrskim prisilno polnjenim dizelskim agregatom, ki je član Kiine družine pogonskih agregatov z oznako R in pri 3.800 vrtljalih razvija za 147 kW (200 KM) največje moči. Težko bi trdili, da gre za najbolj razburljivega izmed trojice motorjev, čeprav mu je potrebno priznati varčnost (7,3 litra na 100 km)  ki so na voljo v Stingerju, še posebej, če ga primerjamo s 3,3-litrskim bencinskim V6, ki predstavlja vrh ponudbe, pri emer se zdi, da mu malce nagaja tudi osemstopenjski samodejni menjalnik, pri katerem bi si vseeno želeli nekaj hitrejšega prestavljanja, še posebej v športnem načinu.

Tudi zato, ker sta čvrsto nastavljeno podvozje in neposreden krmilni sistem nastavljena po meri dinamičnega voznika. Stinger se počuti doma na razgibanih cestah, kljub nezanemarljivi masi mu gredo odlično od rok tudi hitre menjave smeri in hitri vhodi v ovinke. Puristi bodo morda pogrešali še nekaj več občutka na volanu, a tudi v takšni izdaji se Stinger lahko kosa s konkurenco. 

V primerjavi s slednjo pa ima Stinger vsekakor nos spredaj, ko besede nanesejo na razmerje med opremo in ceno. S slabimi 55 tisočaki, koliko stane z opremo do zob oborožen testni primerek GT Line (sistemi preprečevanja trkov, vrhunski avdio sistem, head-up zaslon, gredtje in ventilacija sedežev, indukcija za polnjenje telefona,...), je bistveno cenovno bolj ugoden kot približno tako dobro opremljen Audi A5 ali BMW serije 4. Pa vendar, v tem segmentu veliko vlogo igra tudi imidž, ki ga Stinger za korejsko znamko šele pričenja graditi. 

Kia Stinger 2.2 CRDi GT-Line 45.990 €
Pogonski sistem: motor z n. izgorevanjem
Tip motorja: 4, vrstni
Število ventilov: 4
Prostornina: 2199 cm3
Vrtina in gib: 85,4 x 96,0 mm
Kompresija:16,0 :1
Vbrizg:skupni vod
Odmična gred:dohc
Prisilno polnjenje:da, intc
Katalizator:uravnani
Moč:147 kW (200 KM) pri 3800 vrt/min;
Navor:440 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 8 , sekvenčni samodejni
Zavore spredaj: koluti, 320 mm
Zavore zadaj: koluti, 315 mm
Pnevmatike:
Obračalni krog:
Karoserija: 5-vratna, Kombilimuzina
Dolžina: 4830 mm
Širinaa: 1870 mm
Višina: 1400 mm
Medosna razdalja: 2905 mm
Prtljažnik: 406 l
Rezervoar: 60 l
Masa: 1678 kg
Nosilnost: 582 kg
Priklopnik z zavoro: 1500 kg
Priklopnik brez zavore: 750 kg
Obremenitev priklopa: 75 kg
Obremenitev strehe: 90 kg
Najvišja hitrost: 230 km/h
Pospešek: 7,6 s do 100 km/h
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 6,6 l/100km
Poraba izven: 4,9 l/100km
Poraba kombinirano: 5,6 l/100km
Emisije CO2: 147 g/km
Cena ob predstavitvi: 45.990
Aktualna cena: 45.990
Začetek prodaje: 2018
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Eden najlepših, bistveno cenejši od konkurence premijske, nekje na cenovni ravni arteona. Kot celota s ceno zelo solidno.
24.7.2018 9:37:31
shark911
btw...3,3 litrski bencinar v Stingerju v vseh primerjavah pokuri 2 litra več ko v Audiju S5...
24.7.2018 14:38:50
Alfafil
Lep, kako za koga. Da doseže "konkurenco" bo še treba še veliko km narediti.
24.7.2018 15:43:44
v10power
Ja, ampak ga tudi na pospeševanju do 240km/h pusti zadaj.
24.7.2018 17:42:42
911
Lep avto ni kaj.
24.7.2018 19:10:57
matt0
Če se kdo čudi, zakaj je cena tako nizka, lahko pogleda na youtube test tega avta (CarWow). Kvaliteta notranjosti je trpela, pa lahko avto pospeši kolikor hoče
24.7.2018 21:40:53
Barbika
Glede na to, da lahko za takšen denar pri "premijski" konkurenci dobiš eden razred manjši avtomobil (recimo BMW serije 3 ali audi A4) in za povrh s precej manj opreme ter vsaj enkrat krajšo garancijo, bi moral biti Stinger prodajni hit... če bi bili ljudje seveda bolj racionalni in bolj svobodomiselni ter manj obremenjeni s tipično slovenskimi klišeji, da mora biti vse nemško, čeprav še Nemci priznavajo, da je Stinger veliko boljši od recimo Arteona. In to ne zgolj v smislu oblike, ampak tudi tehnike in voznih lastnosti. Mislim, da je bila primerjava v tem smislu v Avto Bildu več kot zgovorna.
25.7.2018 11:36:40
Barbika
"Eden najlepših, bistveno cenejši od konkurence premijske, nekje na cenovni ravni arteona. Kot celota s ceno zelo solidno." Po ceni je res na ravni Arteona, je pa Stinger precej boljši ... tako vsaj pravijo v nemškem Autobildu, kjer so Arteona totalno okrcali v primerjavi s Stingerjem.
5.8.2018 10:09:26
bacco
Barbika, pač pri (premium) avtu ne šteje samo vsebina ampak tudi (ali predvsem) image. Za povprečnega kupca Kie je ta avto predrag in premalo uporaben, za tiste, katerim denar ni problem je pa napačne znamke. Ampak tak, ki kupuje premium znamke tudi Arteona ne bo kupil.
6.8.2018 11:41:48

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija