Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Renault Talisman Zen Energy dCi 160 EDC
Francoska vrsta
Osnovna cena: 32.090 €
Cena testnega vozila: 29.090 €
videz
vodljivost in okretnost
na trenutke počasen EDC
tu in tam slaba obdelava v notranjosti
Talisman je zdaj na trgu že dve leti in Renault ponuja veliko limuzino v segmentu, ki ni več med najbolj priljubljenimi. S preverjeno tehniko in dosti opreme je lahko tudi velika limuzina finančno precej ugoden avto.
Artur Švarc
2. oktober 2018 | 21:53:10

Testirali smo najmočnejšega dizla s 118 kW in dvosklopčnim samodejnim menjalnikom EDC in čeprav je pri tej sorti avtomobilov prva izbira karavan, tudi limuzina ni brez svoje grešne vrednosti – sploh, ker so se Renaultovi oblikovalci tu relativno dobro odrezali. Avto je všečen tudi kot limuzina, ni pa daleč od tega, da mu damo tudi oznako Meganov večji brat.

Kot tipična limuzina in naslednik Lagune limuzinski Talisman nima več petih vrat, pač pa do 608 litrov relativno nizkega prtljažnika vodi ozka reža. Davek na limuzine pač.

Notranjost nosi prepoznavni hišni look, z običajno velikim infotainmentom na vrhu sredinske konzole in minimalistično postavljeno, vsaj kar se velikosti gumbov tiče, upravljanje klimatske naprave in infotainmenta, enako majhni in drobčkeni so tudi nekateri gumbi na volanu. Francoz ima nekaj samosvoje ergonomije, stikalo za vklop tempomata je tako čisto na koncu sredinske konzole, tu je le še stikalo ročne zavore in gumb za upravljanje infotainmenta in izbiro voznega režima.

V sredinskem paketu opreme najdemo čisto dovolj zabave in uporabnosti, da ni treba odštevati dodatnih denarcev za tistega nekaj lesa v Initiale in usnja. Pravzaprav je Zen kar občutno dobra izbira, sploh ko gre za opremo. Ni sicer gigantskega infotainmenta, ni usnja in lesa, je pa vse ostalo, kar voznik potrebuje, za razne bonbončke kot je samodejno parkiranje ali prikazovalnik HUD, pa je pač treba seči še malce v žep.

Potrebno je dodati, da pri Renaultu venomer te dodatke dajejo v akcije in tako smo imeli na krovu še štirikolesni volan 4Control, 19-palčna kolesa in variabilno vzmetenje le za 1000 evrov, medtem ko so parkirni senzorji, kamera in sistem za nadzor mrtvega kota pridodani akcijsko kot darilo.

Talisman je kljub svoji lahki konstrukciji rahlo obremenjen z downsizingom motorja, 1,6-litrski dCi s 118 kW (160 KM) sicer ima nekaj duše v sebi, a pospeški blizu desetih sekund, poraba 6 litrov in pol in precej priganjanja ob dinamični vožnji pokažejo, da ni nadomestila za prostornino. Konkurenca tu z večjimi in predvsem močnejšimi stroji prinaša več življenja. Motorju je stregel šeststopenjski EDC, ki mu na trenutke lahko zamerimo nekaj počasnosti, drugače pa sta skupaj z motorjem predvsem nenaporna in za voznika neopazna kombinacija ob običajni vožnji. Tu pride do izraza prilagodljivo vzmetenje in udobje prostora.

Skupaj s to opremo in popusti Talisman stane 29 tisočakov, kar je za ljubitelje klasične klasike kar prijazna številka.

Renault Talisman Zen Energy dCi 160 31.090 €
Pogonski sistem:
Tip motorja: 4, vrstni
Ĺ tevilo ventilov: 4
Prostornina: 1598 cc
Vrtina in gib: n.b.
Kompresija:n.b.
Vbrizg:skupni vod
OdmiÄŤna gred:dohc
Prisilno polnjenje:
Katalizator:filter delcev
MoÄŤ:118 kW (160 KM) pri 4000 vrt/min;
Navor:370 Nm pri 1750 vrt/min
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 , sekvenÄŤni samodejni
Zavore spredaj: hlaj. koluti, 320 mm
Zavore zadaj: koluti, 290 mm
Pnevmatike:
ObraÄŤalni krog: 4848 mm
Karoserija: 4-vratna, Limuzina
DolĹľina: 4848 mm
Ĺ irinaa: 1869 mm mm
Višina: 1463 mm
Medosna razdalja: 2808 mm
PrtljaĹľnik: 608-1022 l
Rezervoar: 47 l
Masa: 1497 kg
Nosilnost: 625 kg
Najvišja hitrost: 215 km/h
Pospešek: 9,4 s
Gorivo: dizel
Poraba mesto: 5,1 l/100km do 100 km/h
Poraba izven: 4,4 l/100km
Poraba kombinirano: 4,5 l/100km
Emisije CO2: 118 g/km
ZaÄŤetek prodaje: 2016
Konec prodaje: še v prodaji
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Največja napaka (meni osebno) je premajhen tank, da si vsakih 500-600 km na črpalki. To je neoprostljivo.
3.10.2018 20:04:32
aichi
Jah, pet litrov (z 52 na 47) odnese 4COntrol, je pa res, da tud s temi petimi litri ne bo bog ve kaj več.
5.10.2018 7:35:33

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija