Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford Focus Active Business 2.0d EcoBlue 110 kW
Osnovna cena: 31.430 €
Cena testnega vozila: 37.670 €
všečna oblika
prožen motor
vozne lastnosti
poraba goriva
ni štirikolesnega pogona
doplačilo za varnostne dodatke
zasoljena cena
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1997 cm3; moč - 110 kW (150 KM) pri 3750 vrt/min; 370 Nm pri 2000 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 8, samodejni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 225/50R18; obračalni krog -11,0 m;
Karoserija: kombi; segment - C (spodnji srednji); mere (d/š/v) - 4693 mm x 1844 mm x 1504 mm; medosna razdalja - 2700 mm; prtljažnik - 608-1653 l; rezervoar - 47 l; masa - 1559 kg; nosilnost 647 kg; skupna dovoljena masa - 2080 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 9,3 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 205 km/h; gorivo: dizel; poraba - 5,7 l/100km / 3,8 l/100km / 4,5 l/100km l/100 km; emisije CO2 - 116 g/km;
Potovalni pustolovec
Družina Focus je bogatejša za predstavnika, ki naj bi prinašal dodano vrednost za bolj pustolovske družine. A kot vse na svetu, ima tudi Focus Active svojo ceno.
Marko Hanželič
17. julij 2019 | 12:33:45

Ideja sicer ni nova, marsikje je že preizkušena in marketinško izpiljena. Focus Active je resda že na prvi pogled bolj pustolovsko naperjen kot njegov običajni sorojenec, kar lahko pripišemo predvsem plastičnim oblogam odbijačev in blatnikov, kljub temu pa na spisku serijske ali dodatne opreme zaman iščemo štirikolesni pogon. Vse skupaj torej bo dveh centimetrih dodatne oddaljenosti od tal ostaja pri kozmetičnih spremembah, pri hribolazniških sposobnostih pa Active pride le tako daleč kot vsi ostali Focusi. 

Podobno kot z vsemi ostalimi predstavniki družine je tudi v notranjosti – pospravljena in ergonomično dodelana armaturna plošča, intuitiven in zato vozniku prijazen infozabavni sistem SYNC, kakovostni sedeži in dovolj prostora tudi v drugi sedežni vrsti. Nekaj višja oddaljenost od tal pomeni tudi lažji dostop do sedežev, seveda pa ne gre prezreti dodatnih litrov v prtljažnem prostoru, ki jih prinaša kombijevska zasnova. V osnovi je za drugo sedežno vrsto 608 litrov velik prtljažni prostor, s podiranjem sedežev pa dobimo 1653 litrov uporabnega prostora.

Že pri ostalih testnih Focusih smo hvalili vozne lastnosti in tudi pri modelu Active stvari ostajajo na svojem mestu, kar je po svoje tudi logično, saj gre za isto zgodbo na področju mehanike in zasnove podvozja. V kombinaciji z dvolitrskim dizelskim štirivaljnikom največje moči 110 kW (150 KM) ter osemstopenjskim samodejnim menjalnikom je Focus Active zelo prijeten potovalnik, ki se izkaže tudi za precej ekonomično izbiro. Menjalnik omogoča, da se pri avtocestni hitrosti lahko vozimo pri precej nizkih vrtljajih, kar je blagodejno tako za denarnico (na testu smo v povprečju porabili 6,2 litra plinskega olja na sto prevoženih kilometrov) kot za ušesa. Kot smo že omenili, Focus Active ni namenjen brezkompromisnim avanturistom, saj ni na volj s štirikolesnim pogonom, na drugi strani pa višja oddaljenost od tal prav nič ne kvari vodljivosti, natančnosti v ovinkih in lege na cesti.

Ford Focus Active po svoje predstavlja vrh ponudbe družine Focus, kar se premosorazmerno odraža tudi v ceni avtomobila. Že v osnovi je oprema kar bogata, a nabor asistenčnih sistemov, ki jih prinaša paket opreme Business je mogoče nadgraditi še z lepim spiskom dodatne opreme. Pri testni različici je vse skupaj naneslo več kot šest tisočakov.

Dejstvo je, da je Focus Active dober avtomobil, ki je v prvi vrsti namenjen družinski rabi, pogojno križanske ali SUV-jevske sposobnosti pa mu lahko štejemo v plus. A gledano pod črto pa se zdi, da bo za marsikoga imel preveč barve na ceni, če me razumete. Konkurenca v segmentu in izven njega ponuja številne možnosti, za katere je slabih 38 tisočakov, kolikor stane testni primerek, lahko tudi več kot dovolj.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
bacco
Avto je čisto korekten, ampak pri teh cenah povsem nezanimiv. Za 31k se dobi spodoben Mondeo, 37k za testnega pa raje ne bom komentiral.
17.7.2019 13:46:44
Goldy
Vodilni pri slovenskem distributerju vozil Ford očitno sanjajo mokre sanje o tem, v kakšno družbo na trgu spadajo njihova vozila. Hudo konfekcijo bi radi prodajali po cenah premijskih znamk, vsaj glede na cene v ceniku. Prodajali jih bodo lahko samo z 10k+ evrov popusta ali pa jih ne bodo prodajali. To se vidi tudi v letošnji prodaji, saj je njihov padec v absolutnih številkah drugi največji, takoj za Fiatom. Prodajo le malo več kot BMW. Mogoče pa ne rabijo večje prodaje, če dosegajo takšne cene, kot jih imajo na ceniku? Zaslužki so očitno dovolj veliki. In še moja primerjava: ta focus stane več kot VW Tiguan 2.0 150 KM R-line, s štirikolesnim pogonom, avtomatskim menjalnikom in vso varnostno opremo. Zame osebno ni nobene dileme, za koga je manj nespametno zapraviti 35K+.
17.7.2019 16:01:55
klemens
Meni je tale focus drugače ok, ampak cena je res adijo pamet. Evo še nekaj statistike. Lani je ford prodal 1-6 mesecev 621 focusov, letos v enakem obdobju samo še 129. Fiesta je itak pri repu v svojem razredu. Mondeov je za vzorec, letno okoli 100. Res ena velika žalost.... Še vir: http://www.ads-slo.org/statistika-prvic-registriranih-vozil
17.7.2019 16:41:00
Jon
Ok...vsec mi je...pa dobr se vozi...da ni niti opcije 4x4 je nazslisano...38 jurjev za tole je pa itaq fantastika😂😂😂
17.7.2019 21:19:21
spartan
A niso menjali generalnega uvoznika Summit Motors? Mislim, da je sedaj nekdo drug generalni uvoznik....
18.7.2019 8:55:12
ripmork
Ste predhodniki vse povedali Lep avto sicer, ampak za to ceno,... se da dobit ogromno dobrih, dobro opremljenih avtomobilov. Ne vem od kdaj se čisto vsaka znamka skuša prodajat kot premium produkt.
18.7.2019 10:37:44
pirko
Ker malo poznam stanje, samo povem, da ni težava v uvozniku Summit Motors, ampak v evropski podružnici Forda (vmes je še izpostava v Budimpešti, ki ima roko nad tem delom Evrope), ki enostavno ne razume cenovne politike v posameznih državah. Fantje, ki so tam zaposleni, se te težave zavedajo, delajo na tem in poskušajo reševat s popusti, tudi v svoj minus. A kljub temu še vedno niso konkurenčni. Imajo dobro ceno na primer za hibridnega Mondea in Rangerja, vse ostalo pa nadpovprečno in seveda nerazumljivo. Tudi jaz nisem razumel te politike cen, pa sem malo vprašal, da mi bo kolikor toliko razumljivo.
18.7.2019 10:57:19
klemens
pirko, pa saj bi se morali povprašati po zdravju, če naenkrat prodaja strmoglavi. Mogoče samo hodijo v službo in ne delat.
18.7.2019 13:49:46
v10power
Mogoče pa se zaradi tega, ker je naš trg tako majhen, Madžari ne sekirajo kaj preveč. Vprašanje je, kakšne so cene glede na konkurenco v drugih večjih evropskih državah.
18.7.2019 15:34:39
klemens
v10power, jaz skoraj v vsaki državi preračunam, če vidim kakšen jambo plakat s ceno in še posebej za focusa, ker mi je res čudna SLO cena. Avstrija od 15k, Nemčija od 14k, Francija od 17k, Italija 16k, Slovenija od 16k. Tudi CZ, SK, PL so tam kot mi. Povsod gre tja do 40k z dobro opremo in aut. menjalnikom. Je pa res, da recimo na Poljskem prejšnji teden, sem jih kar veliko videl na cesti, medtem, ko pri nas vidim kakšne 3 na teden.
18.7.2019 17:30:58
IcEmAn
Kako se stopnjuje beseda drago? Drago, dražje, Ford.
18.7.2019 17:46:48
shark911
Ma ne razumete no,Ford je postal premijska znamka,tam-tam so z BMW in Lexusom
18.7.2019 19:03:09
spartan
Fordu svetujem naj s takšnimi cenami v Sloveniji kar zapakira kovčke in odide. Ga ne bomo pogrešali, je dovolj močna konkurenca.
19.7.2019 8:03:34
911
Ford Focus je v Evropi v prvi polovici leta 2019 nekoliko povečal prodajo. Očitno visoke cene niso problem Forda ampak nas. (Sicer dopuščam možnost da so drugje v EU Focus-i cenejši kot pri nas).
19.7.2019 16:48:05
v10power
Pol je pa standard v drugih državah pač toliko večji, da višje cene niso problem.
19.7.2019 16:53:27
911
Očitno.
19.7.2019 16:55:10
Jon
Kolega delal vcasih pri fordu kot prodajalec. Klientela forda so bile bolj preproste stranke. Focus tam nekje do max 18000 ojrov ipd...kupci so kupovali fieste in fusione tam nekje do 12000 ojrov. Mondeota,s-maxa do 25000. Pol je pa ford zacel z vignale in ne vem kak premium se...no,saj se je tud kvaliteta dvignila. Ampak nekdo ki pripelje 7 let starega focusa v menjavo,ga skoraj kap,ko vidi kolk malo je se vreden in kak razkorak v ceni je izpred 7 let! Ti ljudje nimajo tolk denarja,za avte pa tud ne dajo vec tolk kot 10 let nazaj. Ko ti ponuja ford danes ecosporta za 25 jurjev z 4wd (veliko je hribovja pri nas...),se obrnejo k suzukiju ali daciji,za doostiii manj denarja.
19.7.2019 18:22:03

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija