Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Jeep Wranger Unlimited 2.2 CRD AT8 Sahara
Osnovna cena: 71.990 €
Cena testnega vozila: 76.560 €
videz
uporabnost
vozne lastnosti
motor
snemljiva streha
dovolj prostora tudi za daljša potovanja
bogato opremljena armaturna plošča
DAB sistem
Uconnect
končna cena
drseča gumijasta podlaga
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 2143 cm3; moč - 147 kW (200 KM) pri 3500 vrt/min; 450 Nm pri 2000 vrt/min;
Prenos: pogon - 4x4; menjalnik - 8, automaat; zavore - hlajeni diski, 330 mm spredaj, diski, 342 mm zadaj; gume - 255/70R18; obračalni krog -10,4 m;
Karoserija: 5-vratna, suv/crossover; segment - M (veliki SUV); mere (d/š/v) - 4882 mm x 1894 mm x 1838 mm; medosna razdalja - 3008 mm; prtljažnik - 548-1059 l; rezervoar - 81 l; masa - 2019 kg; nosilnost 566 kg; skupna dovoljena masa - 2585 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 8,9 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 180 km/h; gorivo: dizel; poraba - 9,6 l/100km / 6,5 l/100km / 7,6 l/100km l/100 km; emisije CO2 - 202 g/km;
Idealen za prave pustolovce
Ni dvoma, Wrangler bo navdušil zelo specifične kupce, saj od ostale konkurence močno odstopa. Za sabo ima hvalevredno dolgoletno zgodovino izkušenj, ki se kažejo v skupno štirih generacijah. Še vedno eden najbolj klenih terenskih vozil, ki je z leti močno pridobil na teži cene. Verjeli ali ne, testni avtomobil se spogleduje s skoraj 80 tisočaki.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
9. september 2019 | 10:16:14

Nova izdaja Wranglerja ni zamajala oblikovne osnove, ki jo Američani častijo že od leta 1987. Pravzaprav je škatlasta oblika nekakšen prepoznavni znak, poleg okroglih žarometov, ki imajo zdaj vgrajen LED tehniko osvetljevanja, uveljavljene široke maske ter majhnega in pokončnega vetrobranskega stekla. Zdi se, da je pri novem Wranglerju še najbolj napredovala potniška kabina, ki me je v primeru testnega vozila razvajala z usnjenimi sedeži, z zares odličnim ozvočenjem Alpine, kar je redkost pri takšnem vozilu, omembe vreden pa je tudi osrednji 8,4-palčni zaslon na dotik s kopico uporabnih podatkov (Uconnect mltimedija, DAB sistem in live navigacija) in z možnostjo upravljanja nekaterih sistemov. Škoda je le, da vsebina ni prevedena v slovenščino.

Še največ spoznavanja sem imel s kopico gumbov in stikal na sredinski konzoli, kjer so med drugim nameščena tudi stikala za odpiranje in zapiranje stranskih stekel. Vstopanje v kabino je precej višje, višji je tudi prag, kjer ostaja blatna umazanija, a to tistih pravih uporabnikov ne bo motilo, medtem ko ostaja tisti značilen zvok zapiranja vrat. Za razliko od ostalih terencev, je sedenje spredaj malenkost bolj utesnjeno, saj je prostor za noge opazno ozek, dodatno pa mi je, v začetni fazi, živce načenjala drseča gumijasta podlaga, ki je najverjetneje posledica uporabe čistil. Noga mi je med vožnjo večkrat zdrsnila, kar je lahko zelo nevarno.

 

Z novo izdajo je Wrangler deležen novega motorja iz koncernske ponudbe. Narejen pod rokami Fiatovih razvojnikov, je najprej priložnost dobil v Cherokeeju, kasneje pa so ga uvrstili še na seznam Alfine Giulie in Stelvia. 2,2-litrski 147-kilovatni dizelski pogon (MultiJet II) v kombinaciji z osemstopenjsko avtomatiko je v tem velikanu pravi balzam. 4,88 metra in skoraj 2,3 tone težak Wrangler, ki je postavljen na jeklen okvir, je v odrivu razumljivo počasen, zato pa lahko svojo dinamično plat pokaže na avtocesti, ko brez težav dosega visoke hitrosti. In to ne glede na izrazit zračni upor. Pri takšnem početju vselej trpi poraba goriva, ki se lahko povzdigne tja do 13 litrov, medtem ko ob običajni vožnji potovalni računalnik pokaže solidnih 9 litrov povprečja.

A Wrangler je avto, ki izpolni večino moških vozniških želja. Najbolje se počuti v svojem naravnem habitatu. Blato, pesek in voda so njegov dom. V tem početju mu le redko kateri seže do kolen. 24 centimetrov oddaljenosti karoserije od tal je dovolj, da se Američan, rojen v ameriškem Toledu (zvezna država Ohio), zelo bojevito spopade tudi z grobim terenom. V osnovi menjalnik navor pošilja na zadnji kolesa, obenem pa v tem načinu vožnje ne deluje povezava s sprednjim diferencialom, šele ob preklopi v položaj 4H je povezava z njim vzpostavljena, kar pri Jeepu izpostavljajo kot največjo novost. Med vožnjo po cestah s slabšim oprijemom lahko do 70 km/h preklopimo 4H part time, za vožnjo po najbolj zahtevnem terenu pa je na voljo še uporaba reduktorja. Testni avto so opremili z vseletnimi M+S gumami, ki se povečini dobro odrežejo na asfaltni podlagi, a za premagovanje zahtevnih strmin ali blata bi bolj v poštev prišle gume z bolj grobim profilom. Morda bi bila različica Rubicon v tem primeru boljša izbira.

A ne glede na to, je avto ena sama zabava med vožnjo, ki ne ostane neopažena. Že zaradi svoje vpadljive oranžne barve (za doplačilo) in možnosti, da streho v celoti snamemo. Tudi zato je notranjost prepletena z varnostno kletko, ki v primeru prevračanja obvaruje potnike. Namreč, modularna streha je v tem primeru bolj za okras, saj je v celoti iz plastike in stiroporja ter razdeljena na tri dele. Najmanjša dva dela (nad voznikom in sovoznikom) sta enostavna za odstranitev in ju je možno pospraviti v slabih 500 litrov velik prtljažnik, medtem ko večji del plastične karoserije s stekli vred, vzame nekoliko več časa in asistenco dodatnega para rok.

Wrangler vsekakor spada med legende in ultimativna terenska vozila, ki mu je z leti precej naraščala tudi cena. Različica Sahara ima pri serijski opremi najdaljši seznam serijske opreme in temu primerno tudi najvišjo ceno. 71.990€. A ker je bil testni avto opremljen še nekaj dodatki, se končna cena povzpne na 76.560€.

Posted by Avtomanija
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
2fast4y
Nikoli mi ne bo jasno zakaj arogantni lenuhi na Avtotriglavu ne morejo uredit infotainmenta v slovenščini tako kot vse druge znamke???
10.9.2019 21:40:20
alfafil
Meni je noro cool, ampak cenaaaa...
15.9.2019 23:07:27

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija