Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Ford Focus karavan 1.5 Ecoboost ST-line Business
Osnovna cena: 26.400 €
Cena testnega vozila: 31.735 €
športno zasnovan karavan
zares dober motor
dobre vozne lastnosti
cena
Tehnični podatki
Motor: 3, vrstni; prostornina - 1498 cm3; moč - 134 kW (182 KM) pri 6000 vrt/min; 240 Nm pri 1600 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 6, ročni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 215/50R17; obračalni krog - 11,0 m;
Karoserija: 5-vratna, kombi; segment - C (spodnji srednji); mere (d/š/v) - 4668 mm x 1825 mm x 1481 mm; medosna razdalja - 2700 mm; prtljažnik - 608-1653 l; rezervoar - 52 l; masa - 1308 kg; nosilnost - 642 kg; skupna dovoljena masa - 1950 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 8,3 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 222 km/h; gorivo: bencin; poraba - 7,1/4,7/5,6 l/100 km; emisije CO2 - 125 g/km;
Družinski avto z emocijami serijsko
Kako malo je treba, da iz običajnega generičnega karavana nastane očem všečen in športno dinamičen družinski potovalnik.
Artur Švarc
12. oktober 2019 | 0:24:45

Focusov smo na testu imeli že kar nekaj, vendarle je bil tokrat karavan z malce drugačnimi odbijači, masko in še nekaj malenkostmi, ki jih prinaša naslov ST-line, kar visoko iz modelnega povprečja. 17-palčna lita platišča poskrbijo za zaključen videz drugačnosti. Prihajajoči pravi ST ima pravzaprav težko nalogo, kaj razen motorne moči še lahko doda in koliko agresivnosti na podobi ga bo sploh lahko ločilo od ST-line.

Karavanu seveda dušo daje prtljažni prostor, ki ga je za 575 litrov, pametno zastavljeni kavlji za pričvrstitev reči, v dodatnem pogledu pa se splača vzeti še gumijasto podlogo za primer, če boste prevažali kaj bolj umazanega, kosmatega ali drobnega. Za 155 evrov so dodali še zaščitno mrežico, da preprečite družinski domači živali preskok na sedeže, za električno pomična vrata prtljažnika pa je treba dodati še 580 evrov.

Že mali litrski turbo je bil čudovit motorček v široki paleti Fordovih modelov, 1,5-litrski turbo, prav tako s tremi valji, pa je pravzaprav skoraj popolna izbira. 134 kW (182 KM) je pravih tako za umirjeno vožnjo kot zares športne podvige. Do stotice pospeši v 8,2 sekunde, s porabo ne sega pretirano čez osem litrov, šeststopenjski ročni menjalnik je izračunan na oba konca – za hitro pospeševanje in varčno vožnjo po avtocestah. Dodatno lahko stvari oblikujemo še z izbiro programa od ekološkega do športnega, zvok trivaljnika pa je vseeno zanimiv za ušesa. Brez zadržkov lahko rečemo, da je 1,5-litrski Ecoboost eden najboljših motorjev ta hip.

Skoraj neopazno trše je podvozje, kar se bo poznalo predvsem pri kaki slabši domači cesti. Je pa tudi zastavljeno tako, da lahko voznik, če za to čuti silno potrebo, prav športno reže med ovinki. Ko je sam – ostali potniki nad tem, da je družinski karavan naenkrat športnik, ne bodo ravno navdušeni.

Notranjost pa…oblikovni slog Forda gre v svojo smer in vsake oči imajo svojega malarja. Čeparv so vse stvari na svojem mestu in za armaturko še zdaleč ne moremo reči, da ni atraktivna, pri Fordu še vedno varčujejo pri digitalnih zaslonih, pa tudi kak drugačen način upravljanja infotainmenta brez nagibanja tja naprej proti sredini bi lahko bil dobrodošel.

Business ima prav vso elektroniko, dvopodročno klimatsko napravo, aktivni tempomat in samodejno zaviranje. V doplačilu je le zaznavanje mrtvega kota in ob serijskih sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjih še vzvratna kamera.

Skupaj je dodatne opreme kar za 5.335 evrov, kar ob osnovni ceni 26.400 evrov nanese 31.735 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Ne sede mi ta Fordov oblikovalski slog, cene tudi ne. Moj avto na papirju ima skoraj enak pospešek in navor pri 150 KM, pa se mi zdi, da nikamor ne gre. Res me zanima kako gre tale.
12.10.2019 8:15:49
DasAuto
ne razumem, zakaj je potrebno na zadku steklene površine tako stisniti in ojačati kovinski del, da zadeva izpade prav čudno. tudi zadaj so zadnja stekla čedalje manjša, da je preglednost zadaj čedalje manjša. prav tako z zadnje strani meni osebno te visoko dvignjene zadnjice niti niso tako všeč, niti niso preveč pregledne...
12.10.2019 15:25:35
7even77
Hm, @Alfa, 150 ACT konjičkov da ne vleče..? Kaj pa vem - enak stroj v enem naših drugih koncernskih vozil prav spodobno vleče. Res pa je, da se mi enak motor v Q3 S-Line pred časom res ni zdel obdarjen z enakim številom kilowattov... Pa še precej glasnejši so bili. Zanimivo!
13.10.2019 7:29:34
Jon
V sluzbi imamo octavio in ateco s 4x4 ter enakima 150 tdi-jema...Octavia gre po luftu napram ateci🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
13.10.2019 8:15:37
shark911
31k eurov? A se hecajo? Za skoraj polovico te cene se dobil Astra karavan s 150 KM...
14.10.2019 9:49:52

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija