Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Audi A4 Avant 40 TDI Quattro S Line
Osnovna cena: 48.510 €
Cena testnega vozila: 66.500 €
izpiljen videz
zanesljiva in zmogljiva tehnika
vozne lastnosti
uporabnost prtljažnika
poraba goriva
zelo dobro izolirana potniška kabina
samodejni menjalnik
končna cena
draga dodatna oprema
DAB ni serijski
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1968 cm3; moč - 140 kW (190 KM) pri 3800 vrt/min; navor 400 Nm pri 1750 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 7, dvosklopčni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 245/35R19; obračalni krog - 11,6 m;
Karoserija: 5-vratna, kombi; segment - D (srednji); mere (d/š/v) - 4738 mm x 1842 mm x 1434 mm; medosna razdalja - 2820 mm; prtljažnik - 495-1510 l; rezervoar - 40 l; masa - 1515 kg; nosilnost - 655 kg; skupna dovoljena masa - 2170 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 7,9 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 231 km/h; gorivo: dizel; poraba - 5,1/4,4/4,7 l/100 km; emisije CO2 - 120 g/km;
Suveren na vseh področjih
V poplavi številnih razredov, kjer avtomobilski proizvajalci izumljajo nove in nove modele vozil, se zdi, da je Audi A4 nekakšna zvezda stalnica, ki se ga ni dotaknil prav noben tektonski premik avtomobilske industrije. Ob zadnji prenovi so Nemci izpilili še nekaj detajlov in v prodajne salone poslali premijsko zasnovan družinsko-poslovni avto.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
25. julij 2020 | 10:12:00 | 10:14:00

V Sloveniji in tudi drugod po Evropi so karavanske izvedbe že pred leti prevzele popolno dominantno vlogo, česar se zavedajo tudi pri Audiju, zato sem na test prevzel model A4 Avant. Na prvi pogled so se na zunanjem delu zgodili mini oblikovni popravki, s katerimi so oblikovalci še poudarili Audijevo prezenco. Dimenzijsko ostaja na enakih osnovah, torej v dolžino meri 4,76 metra, dolžina medosja pa je izmerjena na 2,82 metra. Temu primerno se velikost prtljažnika ni povečala (od 495 do 1510 litrov), a ohranja dovolj prostora za vso družinsko prtljago ali celo prevoz morda večje stvari. Nakladalni prag je kakopak dovolj nizek, s preklopom naslona zadnje klopi pa se ustvari zajetno velik prostor za prevoz nekoliko večjih stvari. 

Potniška kabina sama po sebi ohranja premijski status. Pri Audiju so poskrbeli za vgradnjo visoko kakovostnih materialov, hkrati v notranjosti uporabnik dobi občutek, da je tudi končna izdelava izjemno natančna in da so se dodatno potrudili pri dušenju vseh zunanjih zvokov. Zvočna izolacija potniške kabine je resnično na visokem nivoju. Ker je moral tudi A4 v korak s časom, je največ pridobila armaturna plošča. Digitalni merilnik, ki ga lahko voznik tematsko prilagaja, ponujajo bogato vsebino informacij vezanih na avto, vožnjo ali navigacijo, dodatno pa so A4 pridobil še prostostoječ velik zaslon na vrhu sredinske konzole, ki ga zdaj upravljamo na dotik in ne več s posebnim vrtljivim stikalom. Slednjega ni več.

Edina resna pripomba pri tem je, da upravljanje določenih sistemov, za seboj pušča odtise prstov, zato velja imeti s seboj manjšo krpico, da te tu in tam pobrišemo. Večina multimedijske vsebine je v slovenščini, procesorska moč je dovolj zmogljiva, da med preskakovanjem sistem ne zmrzuje, dodatno pa je z njim možno z lahkoto spojiti vse pametne telefone. Nizko sedenje in sedeži, v kombinaciji blaga in usnja, ki zelo dobro oprimejo telesi voznika in sovoznika, ter odebeljen ter spodaj prisekan volan, skupaj ustvarjajo tiste nekaj športne pristnosti. 

A4 Avant je odličen sopotnik na dolgih poteh. Karakterno natančen se izkaže, ko gre za vožnjo po zavitih cestah, tih in udoben pa je tudi na avtocestah. V prvi vrsti za vse to skrbi dovršeno podvozje, prilagodljivo vzmetenje, štirikolesni pogon Quattro in natančen volanski mehanizem. Pod oznako 40TDI se skriva dvolitrski dizelski štirivaljnik s 140 kilovati moči, v kombinaciji s sedemstopenjskim samodejnim S-tronic menjalnikom. Hvalevredna kombinacija, ki na eni strani poskrbi za dinamiko (kar 400 Nm navora pri 1750 vrtljajih), ko je to potrebno, spet na drugi pa za prihranek pri gorivu. Z 58-litrsko posodo za gorivo in z umirjeno vožnjo bi brez težav prevozil 800 kilometrov brez postanka na bencinskem servisu. Povprečje je pokazalo ugodnih 6,4 litra na 100 kilometrov.

Audi A4 v Avant izvedbi je med slovenskimi kupci precej priljubljena izbira. Od lanskih 150 prodanih primerkov (letos v prvem polletju 60 primerkov), jih je bilo nekaj več kot polovica prav karavanov. Ta je kakopak za odtenek dražji od limuzine, a morda oblikovno bolj všečen, vsekakor pa precej bolj uporaben. V mojem primeru je bila osnovna cena testnega vozila postavljena na slabih 49 tisočakov, a dolg seznam dodatne opreme, brez katere kupec pač ne zapusti prodajnega salona premijske znamke kot je Audi, je končno ceno povišal za krepkih 18 tisoč evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Prav zanimivo mi je gledat ta avto in pri tem ne začutim nobenega poželenja.
25.7.2020 10:39:19
klemens
Avto je zadržano lep, malo majhen na zadnji klopi, cena pa...da bi morala biti povprečna SLO netto plača okoli 6.455,11 eur.
25.7.2020 13:13:06
quracc1971
Feltne že use popraskane.. js nevem a "avtomobilski" novinarčki neznate vozt avtov?
25.7.2020 18:30:23
serpent
Suveren na vseh področjih; ja dokler ne vstopiš hitreje v ovinek in si želiš dobre vozne dinamike; dobiš pa neprijetno podkrmarjenje; kar ob sočasno neodzivnem, nedirektnem in nekomunikativnem volanu nasliko precej bledo sliko, ki predstavlja vse drugo prej kot zabavo v vožnji. Vozniki Audijev ki kao vozijo hitro in dinamično ker to je pa vendar športen avto, so mi eni najbolj hecnih nasploh. Za tako vožnjo obstajajo boljše alternative - take s pogonom na pravi strani in motorjem za prednjo osjo
27.7.2020 17:15:59

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija