Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Testi   |   Mazda3 X180 GTPlus Edition 100
Osnovna cena: 25.890 €
Cena testnega vozila: 29.540 €
zelo dovršena podoba zunaj in v notranjosti
kljub številkam nekoliko manj živahen motor
Tehnični podatki
Motor: 4, vrstni; prostornina - 1998 cm3; moč - 132 kW (180 KM) pri 6000 vrt/min; navor 224 Nm pri 4000 vrt/min;
Prenos: pogon - spredaj; menjalnik - 6, ročni; zavore - hlajeni diski, 295 mm spredaj, diski, 265 mm zadaj; gume - 215/45R18; obračalni krog - 11,4 m;
Karoserija: 5-vratna, kombilimuzina; segment - C (spodnji srednji); mere (d/š/v) - 4460 mm x 1795 mm x 1440 mm; medosna razdalja - 2725 mm; prtljažnik - 327-1019 l; rezervoar - 51 l; masa - 1295 kg; nosilnost - 634 kg; skupna dovoljena masa - 1929 kg;
Zmogljivosti: pospešek - 8,6 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 216 km/h; gorivo: bencin;
Drugačnost za stoti rojstni dan
Mazda je ob 100-letnici podjetja izkoristila jubilej za še eno posebno izdajo, ki s posebej obarvano notranjostjo in nekaj barvnimi spremembami zunaj Mazdi 3 doda pridih prestiža, posebnosti in elegance.
Urša Prosenjak Artur Švarc
27. februar 2021 | 0:04:00 | 21:06:00

Jubilejna izdaja Edition  je svojevrsten pogled v zgodovino in poklon prvemu osebnemu avtu, ki ga je Mazda razvila v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. R360 Coupe je predstavljal zgodovinski korak Mazde v novo smer in pomeni prelomnico v razvoju znamke. Legendarni avto se je javnosti predstavil v kombinaciji bele in rdeče barve, ki jo v posebni izdaji nosijo tudi izbrani Mazdini novi modeli. Med njimi je tudi Mazda 3. Posebna izdaja Mazda3 Edition 100 je v osnovi model Mazda3 GT Plus s prazničnimi dodatki. Eleganco bele biserne zunanjosti dodatno poudarjajo zatemnjene šipe in črna maska, praznično naravo edicije pa razkriva še logotip 100th Anniversary Special, ki ga najdemo na sprednjem blatniku in na kovinsko črnih 18-palčnih kolesih.

Jubilejna ikonografija se nadaljuje tudi v notranjosti na preprogah, vzglavnikih in celo na ključu. Notranjost z barvno shemo sledi kombinaciji legendarnega prednika in je skoraj v celoti v barvi burgundca. Eleganten zamolklo rdeč odtenek najdemo še na talnih oblogah in preprogah, enake barve pa so tudi ogrevani usnjeni sedeži. Voznikov sedež je elektronsko nastavljiv še po višini in globini, njegov položaj pa lahko shranimo v pomnilnik. Notranjost se zelo očitno pomika k nemškim standardom dojemanja prostora, vseeno pa ostaja prepoznavno japonska.

Občutek razkošja se nadaljuje tudi, ko zaženemo motor. Pod pokrovom se nahaja motor Skyactiv X, dvolitrski bencinski štirivaljnik s 132 kilovati moči (180 KM) in 224 Nm navora. Posebnost motorja Skyactiv je tehnologija nadzorovanega kompresijskega vžiga goriva brez svečke, pri nizkih vrtljajih deluje z vžigalno svečko, v srednjih pa je vžig kompresijski kot pri dizlu in obljublja manjšo porabo. OD 4500 se spet sliši in vede kot bencinski motor, vendar mora vse te prehode zaznati že zelo vešče uho.

Vseeno bi od 132 kilovatov pričakovali nekoliko več živahnosti. Vendar so aduti drugje – manjše CO2 emisije brez električnih dodatkov pri pogonu in manjša poraba. Poraba je še obvladljiva, v našem primeru je nihala med 6 in 7 litri, bi jo pa z zelo umirjeno vožnjo in v idealnih pogojnih najbrž lahko približali na 5,5 do 5,8 litrov, kot jo je uradno izmeril proizvajalec. Do stotice avto, čeprav to dobro skriva, pospeši v 8,2 sekunde.

Mazda3 ima že dolgo zgodovino, prva generacija kompaktne Japončice je luč sveta ugledala 2003, druga novembra 2008, tretja junija 2013 in aktualna, četrta, 2019. V prav vseh generacijah je na voljo kot limuzina in kombi limuzina. Dolžina slednje se v vseh generacijah giblje nekaj centimetrov pod štiri metre in pol. Če pogledamo še dlje v preteklost, se je pri Mazdi ta razred začel že 1963 kot Mazda Familia 800 in 1000, in od tretje do osme generacije kot Mazda 323. Slednjo, ki je prišla na svet 1998, še vedno proizvajajo za kitajski trg.

Kaj nam je bilo še všeč? Natančen volan, prav tako zelo direkten in natančen menjalnik in zelo igriva vožnja čez ovinke. Mazda 3 je zagotovo eden bolj dovršenih avtov v tem segmentu in tudi prijetnih za vožnjo. Serijska oprema vključuje Bose sistem z 12 zvočniki, ogrevanje volana in prednjih sedežev, parkirne senzorje, vzvratno kamero in še marsikaj.

Mazda3 Edition 100 ima poleg serijske opreme modela GT še paket Safety, ki med drugim vsebuje 360-stopinjsko kamero in asistenčne sisteme, kot so opozarjanje na prečni promet, preprečevanje naleta in asistent za vožnjo v zastojih, paket Luxury z usnjenim oblazinjenjem ogrevanih sedežev in paket Sound z 12 zvočniki sistema Bose.

Osnovna cena vozila je 25.890 evrov, k njej pa moramo prišteti še 900 evrov za paket Saftey, 1700 evrov za paket Luxury in 600 evrov za paket Sound. Dodatnih 450 evrov bomo odšteli za barvo Snowflake White Pearl Mica. Končna cena testnega vozila tako znaša 29.540 evrov. Avto ob stoti obletnici Mazde ne bo prva, niti druga izbira kupcev Mazde 3, bo pa dodana vrednost za tiste, ki so verni pristaši znamke in bi vendarle radi imeli nekaj posebnega, česar drugi nimajo, tudi zaradi omejenega števila.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even77
Sem in tja Trojko človek celo ugleda na cesti. Ni ravno napačna, vendar recimo zame ta avtomobil ni.
27.2.2021 7:53:42
Gazibo2
Seveda ni napačna.
27.2.2021 17:24:13
klemens
Meni eden najlepših avtomobilov v temu razredu.
27.2.2021 19:02:31
7even77
Gotovo je, da nekoliko izstopa. Je pa tudi res, da je - razen dvema - za več potnikov zelo skopo uporabna. Da o preglednosti, pa tudi o prostornosti, niti ne pišem preveč. Vozno je prijetna, a tudi ob pravi motorizaciji, kar pa tole ni ravno.
27.2.2021 19:42:29
7even77
Še dodam, da me v obup spravijo še ta črno obarvana platišča. Ne, ni ti samo Mazdina tegoba, temveč v splošnem. Konkretno pa pri tem avtomobilu, na recimo 4. fotografiji, izgleda, kot da bi gledal navadna, cenena jeklena platišča, brez pokrovov, seveda. Res škoda.
27.2.2021 20:15:20
alfafil
Črna platišca, fuj. Všeč so mi pa tisti modeli črne, ki imajo ščepec druge barve.
28.2.2021 19:03:53
Klemen72
v rhunsko podvozje ima tale Mazda. da motorja ne omenjam vceraj sem gledal na YT primerjalni test z Golfom in A3..ogromna razlika v korist Mazde pa ugodna cena.Ni čudno, da jih je kar nekaj na cestah
11.3.2021 13:58:46
alfafil
Razen, da motor dobro skriva svoje konje in je pri porabi povprečen, nekih pohval nisem slišal in tudi bral, kot piše tudi v tem testu.
18.3.2021 16:25:21
7even77
Glede na to, a smo imeli (tudi) pri nas tak avto na testu, in to ta opevani 132kw atmosferski bencinar z dieselskimi lastnostmi, ne vem, kamo so jih poskrili?! Dobro se je izkazal šeststopenjski manualni menjalnik, tu ni kaj, sama drža na cesti in agilnost pa ne vem, če sta kaj večji presežek od in A3 in Golfa, sploh, ko se neposredno presedeš iz enega v drug avto ter odpelješ isti testni krog. Oblikovno je vpadljiva, čeprav ne več tako, kot ob prezentaciji, preglednost iz vozila pa je, objektivno, en sam velik minus. Vseeno menim, da bi jih bilo lahko na cestah kaj več, tudi več kot sestrskih CX-30 ali morda CX-3, ostalih modelov niti ne omenjam., ne pa, da jih je treba prav iskati. Škoda, ker ni edini simpatični avto neevropskih korenin.
18.3.2021 19:15:18

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija