Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Premiera: BMW serije 5
Nekaj z manj kilogrami
Pri BMW-ju so dan po nepredvidenem razkritju tudi uradno predstavili sedmo generacijo serije 5. Uradna prodaja v Evropi steče 11.februarja 2017.
Peter Pirkovič
13. oktober 2016 | 8:26:19

Avto, ki se bo neposredno spopadel z novim Mercedesom E (na novega Audija A6 še čakamo), v primerjavi s predhodnikom ni doživel tako izrazite prenove kot smo jo pričakovali. Oblikovalci so se bolj ali manj zgledovali po večji Sedmici in hkrati ustvarili izjemno aerodinamiko, ki se ponaša z ugodnim količnikom zračnega upora(Cx 0,22). Izdelana na novi platformi, Petica prinaša 100 kg prihranka v primerjavi s predhodnikom, novo je podvozje, razporeditev med obema premama ostaja enakomerna,  nekaj pa je tudi malenkostnih dimenzijskih sprememb. V dolžino meri 4936 mmm, v širino 1868 mm, v višino 1479 mm, medtem ko medosna razdalja znaša 2,97 metra. Ta je zagotovilo, da je v njem prostora ne manjka. Na primer, samo prtljažnik v osnovi meri 530 litrov. 

Omenit velja, da jeBMW serije 5 opremljen z najnovejšo generacijo upravljalnika iDrive. Na 10,25-palčnem zaslonu prikazuje navigacijo, telefonske in zabavne informacije in druge funkcionalnosti vozila. Sistem je po želji mogoče upravljati s kretnjami, prek upravljalnika iDrive, ali z dotikom zaslona. Velike ikone na zaslonu, ki se lahko razporedijo po želji, prikazujejo stalno posodobljeno vsebino menijev. Barvni BMW Head-Up projektor najnovejše generacije ima površino projekcije, ki je70 % večja kot prej in projicira prometne znake, telefonske sezname, radijske postaje, naslove skladb, navigacijske napotke in opozorila asistenčnih sistemov.

Za čim večje povečanje stopnje udobja v vozilu so na voljo razširjene možnosti odlagališč, več prostora za noge zadaj in komfortni sedeži z masažno funkcijo, da ne omenjamo inovativnega upravljanja sedeža prek senzorjev na dotik in štiri področne avtomatske klimatske naprave, ki so dopolnjene z ionizacijo in prijetnimi osvežilci zraka. Posebna tehnologija izolacije motorja SYNTAK (Synergy Thermoacoustic Capsule), akustična zasteklitev vetrobranskega stekla in akustično izpopolnjena stropna obloga prinašajo občutno znižanje stopnje hrupa v notranjosti vozila. Vsi žarometi, ki jih premore BMW serije 5 Limuzina, so serijsko opremljeni z LED tehnologijo. Dodatno razpoložljivi, prilagodljivi LED žarometi, s spremenljivo porazdelitvijo svetlobe, vključujejo prilagodljive luči za vožnjo v krožišču in BMW Selective Beam z neslepečo dolgo lučjo z dometom do 500 m.

Množica asistenčnih sistemov, ki so na voljo v novem BMW serije 5, nudi vozniku odlično podporo. V ta namen je serijsko opremljen s kamero, ki se poveže z dodatnimi radarskimi in ultrazvočnimi senzorji, da nadzoruje območje okoli vozila. Med novo opremo v BMW serije 5 spada, poleg pomoči pri izogibanju in opozorila pred prečnim prometom, tudi asistent pri menjavi voznega pasu in asistent za ohranjanje voznega pasu z aktivno zaščito pred bočnim trkom. Slednji pazi na črte voznega pasu in območje okoli vozila ter aktivno pomaga vozniku, da se izogne pretečim se trkom s korektivnimi posegi pri krmiljenju.

Naredil so tudi nov korak v smeri samostojne vožnje z razširjenimi funkcijami za dodatnega asistenta za uravnavanje hitrosti (ACC) in asistenta pri krmiljenju ter za ohranjanje voznega pasu. Te vključujejo prevzem omejitev hitrosti, ki jih dodatni inteligentni asistent za omejitev hitrosti sporoči asistentu za uravnavanje hitrosti. Od mirovanja do 210 km/h lahko vozilo po želji opravlja naloge, kot so pospeševanje, zaviranje in krmiljenje, namesto voznika.

Kakšna bo motorna paleta? V začetku bo Petica kupcem na voljo dva dizelska in dva bencinska motorja iz družine EfficientDynamics. Oznako 530i bo poganjal novi dvolitrski štirivaljnik s 185 kW (252 KM) in 350 Nm navora, model 540i bo opremljen s trilitrskim šestvaljnikom z 250 kW (340 KM) in 450 Nm navora, na dizelskem seznamu pa bosta na voljo 520d z dvolitrskim štirivaljnikom s 140 kW (190 KM) in 530d s šestvaljnim 195 kilovatnim (265 KM) motorjem. Z izjemo dvolitrskega dizla (6-stopenjski ročni), bodo vsi ostali serijsko povezani s samodejnim 8-stopenjskim menjalnikom (Steptronic).

Kmalu po prihodu na trg novega BMW serije 5 Limuzina bo BMW svoji ponudbi dodal še tri različice motorjev. Štirivaljni dizelski motor s 140 kW bo predstavljen v svoji najučinkovitejši obliki, to je v BMW 520d EfficientDynamics Edition z 8-stopenjskim menjalnikom Steptronic, marca 2017 prihaja na trg tudi BMW serije 5 Limuzina s priključnim hibridnim pogonskim sistemom, to je BMW 530e iPerformance. Gre za kombinacijo koncepta električnega pogona BMW eDrive in štirivaljnega bencinskega motorja s skupno sistemsko močjo 185 kW (252 KM). V istem mesecu pa se ponudbi pridružuje še BMW M550i xDrive kot športni vrhunec BMW serije 5. Njegov V8 orjak razvija 340 kW (462 KM) in 650 Nm navora.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
matt0 | 13.10.2016 17:28:11
vidim, da so dvomljivci utihnili.. po mojem vsi iščejo cenike
KOMPRESOR | 13.10.2016 18:11:18
Dodelan v vseh pogledih in kaj je najbolj pomembno, da z tem oblikovanjem ni preveč zasenčil prejšnjega modela. Čestitke BMW-ju.
Dynisco | 13.10.2016 18:55:50
Lep, brez pripomb. A so kaj omenjali okrog karavana, kdaj pride?
alfafil | 13.10.2016 19:23:53
Se strinjam z vami,čeprav mi je videt bolj FL,kot nov model.
klemens | 13.10.2016 19:49:05
Tkole bom zapisal, E12, E28, E34, športni, agresivni, na trenutke celo mafijski. E39, se ga sploh še kdo spomni? E60 evergreen oblika, še dandanes ne izgleda zastarel. F10 jih pač gledamo, ne tič ne miš, prijeten skladen avtomobil brez posebnih detajlov ali izstopanj (v eni besedi - dolgčas). Zgoraj predstavljeni zadnji model, zabuhel obraz, ne preveč skladen oster zadek, notranjost lahko brez težav razglasimo z letnikom 1990. Iz mladosti so BMW ji vedno predstavljali športnost, agresivnost, zdaj se enostavno izgubijo v množici, ni več tiste karizme. Vsekakor pa so tehnično izpopolnjeni, kakovostno na najvišjem nivoju...Cena, tako kot konkurenca za vstopni motor s solidno opremo 70-80T eur. Mercedes E veliko raje gledam za ta denar.
911 | 13.10.2016 20:54:45
Uradne slika samo potrjujejo dejstvo da je avto mizerno in hkrati pusto oblikovan, v bistvu zgleda ze danes tako kot bi bil ze kakih deset let na trgu.
matt0 | 13.10.2016 21:15:19
911, a avto kupiš da ga gledaš ali zato, da se z njim pelješ? če bo vsaj tako dober kot f10 kar se vozne dinamike in udobja tiče, ga ni konkurenta blizu. pa bo verjetno še kaj boljši, ker 100kg manj pač ni malo, slike notranjosti pa govorijo svoje, ti pa po svoje klemens, e39 je še danes cenjen kot verjetno najboljša 5 serija do zdaj, če si jo ti pozabil, še ne pomeni, da so jo tudi ostali.
911 | 13.10.2016 21:22:01
Vozil F10 520xd in f10 530dx oba m paket in v tistem famoznem sport+ načinu ki ga ponuja jaz res ne vem kje pomete s konkurenco, da ne govorim o povprečnih sedežih ki jih petka ponuja v primerjavi z drugimi in žal meni za ta rang avto premajhno stopnjo udobne vožnje kar pa meni osebno pomeni največ in tu petka ni bila, ni in tudi nikoli ne bo na vrhu. Pa na koncu jasno avto kupujem tudi da ga pogledam.
klemens | 13.10.2016 22:00:06
Tudi jaz rad pridem do avta nasmejan, pol zdravja pa to... kot sem zapisal, verjetno je to tehnološko res top avto, manjka mu pa karizma. Primerjava: veliko je žensk 50-58 kg, 180+cm, pa idealno čez oprsje in rit, ampak takih je veliko, potegne pa tista, ki ima nekaj posebnega na sebi. Vsaj meni drugim ne dam.
KOMPRESOR | 13.10.2016 22:07:18
911-tka zgleda, da spadaš med zelo redke posameznike, ki imajo tako zamaskiran čut za vožnjo z avtomobilom. Pa povprečni sedeži v M paketu? malo maš povprečne finte, ker verjetno sploh ne veš kako izgleda M paket od znotraj.
matt0 | 13.10.2016 22:51:15
eh, če ne občutiš razlike, pomeni samo to, da sploh nimaš občutka za vožnjo. m paket in povprečni sedeži enači neudobno vožnjo? kaj pa je zate udobna vožnja, me res zanima, peugeot na 15 palčnih platiščih? udobna vožnja ni vedno mehka, pa če si vozil tujo f10ko je potrebno vedeti, da malo kdo vrže stran tiste originalne 'runflat' pnevmatike, ki so grozne.
911 | 14.10.2016 7:20:52
Kompresor to niso finte ampak občutki. Matt0, kaj je za mene udobna vožnja. To ti lahko odgovorim tako, da ti povem, kaj me glede udobja moti pri Bmw. Moti me to, da ima pretrd volan, in podvozje (beri: premalo je nagibanja v ovinkih), prav tako so sedeži za kakšno stopnjo pretrdi in jaz ko se vsedem vanj nimam tistega občutka da sem sedež "oblekel", katerega recimo z Volvom imam. Seveda ne gre sedaj za to, da bi bil popolnoma neudoben, samo skupek vsega skupaj pa naredi Bmw nekoliko manj udoben (po mojih izkušnjah) kot je kakšen drug njegov konkurent. Matt0 konkurent, ne Peugeot na 15 col platiščih.
Dynisco | 14.10.2016 8:27:12
Mizeren, pust, premalo udoben, trdi zici, trd volan... pa kaj za boga voziš ti, da ti je petka tak klump od avta? Če se normalno z Bentleyi in Maybachi furaš okrog te popolnoma zastopim, da je takle bmw velika štenga nazaj. Predvidevam pa, da pljuvaš po takilih avtih bolj zato, da ti lastna jajca v garaži izpadejo manj mizerna, pusta...
911 | 14.10.2016 8:37:44
Sem že povedal kaj vozim in to večkrat in tudi v tej temi.
KOMPRESOR | 14.10.2016 9:33:48
Kako si lahko želiš, da se ti avto nagiba v ovinkih mi ni jasno in še manj to, da ko se vsedeš na sedež da se ftopiš v njem kot na stari zofi z hin fedrami?
911 | 14.10.2016 10:18:14
Kot meni ni jasno da to tebi ni všeč. Pač smo si različni, to je vse.
matt0 | 14.10.2016 10:41:48
911, meni je že jasno, da ti tega avta ne maraš iz drugih razlogov, pa ne bom nesramen. ampak tvoji razlogi so pa čisto odveč in neumni. pretrd volan? ni nagibanja v ovinkih? pa veš, da si opisal bmwjev ID vožnje, ki je ravno zaradi teh stvari dober? pa smo spet pri peugeotu 207, tisti se ti bo nagibal kolikor boš hotel
911 | 14.10.2016 11:27:26
Ja glej, jaz pač tega kar Bmw ponuja v vožnji ne iščem. Sicer so z F10 nekoliko omilili trdoto, ker prej je bilo pa sploh slabo (kot je še sedaj v seriji 3). Pa še enkrat ne gre za neumne, neutemeljene in ne vem še kakšne razloge proti Bmw-ju, gre za moje osebne preference, ki so moje, kar pa ne pomeni da ti ne boš užival najbolj ravno v obratnem kot jaz. Ne razumem kako tega nočete sprejeti.
kamiKaZaA | 14.10.2016 11:33:25
Kdor ima rad med vožnjo nagibanje v ovinku mu toplo priporočam Kartco. Kak pe je to bil svetovni in hkrati adrenalinski avto, ko si šel že s samo 60 km/h v malo ostrejši ovinek, smo se vsi v avtu nagnili v smer ovinka kot pri bobu, ker v nasprotnem primeru, bi že bli na dveh kolah in na koncu pristali na boku
kamiKaZaA | 14.10.2016 11:33:57
***Katrco
ewzkgx | 14.10.2016 11:36:06
Premalo nagibanja v ovinkih ojoj.. To pa res prvič slišim da je slabost nekega avtomobila Je pa res da smo si ljudje pač zelo različni in vsakemu paše kaj drugega, meni je pa nova E klasa kar nekaj in po mojem mnenju je BMW vsaj kak korak spredaj...
911 | 14.10.2016 11:44:53
Čestitam, da si dojel bistvo kar zagovarjam. V tem razredu je kar nekaj avtomobilov in vsak od njih ponuja malček drugačen pristop, vsi so seveda dobri in vsak je verjetno v čem najboljši. Bmw že res dolgo slovi po tem da ima v svojem razredu najbolj športno lego, posledično ima trše vzmetenje in manj nagibanja, jaz imam pa raje da je podvozje nekoliko mehkejše in s tem udobnejše, zato se avto bolj nagiba v ovinkih in meni to bolj odgovarja, kaj je pa to čudnega.
ewzkgx | 14.10.2016 12:58:49
No zdaj pa že drugače govoriš, torej želiš udobnejši avto, ki se pač zaradi tega bolj nagiba v ovinkih (no do neke mere, imaš tudi trde avtomobile ki se precej nagibajo ali pa kakšne relativno mehke, ki se zelo malo nagibajo) in ne velikega nagibanja ne glede na trdoto podvozja?
911 | 14.10.2016 21:16:44
O ne, tega pa ne kupim, ves čas zagovarjam eno in isto!
spartan | 15.10.2016 0:28:19
Oblika zadnje case ni ravno odlika Bmw-jev. Prav zato sta ga s 1. mesta prodanih lux avtomobilov izrinila MB in Infiniti.
Dynisco | 15.10.2016 23:00:05
Infiniti da je koga kam izrinil??? Saj večina razvitega sveta sploh ne ve, da obstaja.
Zadnji komentarji
če pogledate prispevek je rečeno da bi dobili cca 900€ neto. Pa koliko mislite da dobi gasilec, policaj, medic
590 eur neto za triizmensko garanje za tekočim trakom, 250 eur na delavca pa pobere agencija za posredovanje o
Chevrolet = Daewoo

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali