Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novosti   |   Slovenska premiera: Ford Puma
Je to novi Fordov prodajni hit?
Fordovci so z novo Pumo spet opozorili nase. To ni več Puma, kot smo jo nekoč poznali, pač povsem nov avto, izdelan po željah kupcev, ki hkrati nosi tudi zelo všečno zunanjo obliko.
Peter Pirkovič Ford
28. marec 2020 | 7:52:00

cenik.pdf

Puma je pravzaprav športni terenec, manjših dimenzij, a še vedno dovolj zanimiv za širši krog ljudi. Tik pred začasnim zaprtjem prodajnih salonov so iz Forda sporočili, da so prvi primerki že na ogled v prodajnih salonih, zato bo na prvi odziv kupcev moral še počakati nekaj tednov. V tej luči izrednih razmer je v vodo padla tudi možnost prvega stika s tem modelom, zato tokrat o njem pišem na podlagi podatkov s papirja. 

Puma je izdelana na platformi, ki so jo uporabili za gradnjo aktualne Fieste, čeprav Puma od nje dimenzijsko odstopa za 15 centimetrov in v dolžino skupno meri 4 metre in slabih 19 centimetrov. Daljša je tudi medosna razdalja, ki prinaša nekaj več prostornosti v potniški kabini, višji je položaj sedenja, obenem pa si je na področju upravljanja oblikovno precej podobna. Pri Fordu pravijo, da je prostora na zadnji klopi več kot pri Fiesti, hkrati pa ne pozabljajo izpostavljati 456-litrski prtljažni prostor (4012 litra pri hibridnih verzija). Slednji ima poleg osnovne funkcije še en dodaten skriti 80-litrski Megabox prostor. Omeniti velja še dejstvo, da se prtljažna vrata lahko samodejno odpirajo, da je pri preklopu naslona zadnje klopi na voljo ravno dno v dolžini dobrega debelega metra, hkrati pa Puma nima klasično nameščenega prekrivnega roloja, saj je ta zdaj del prtljažnih vrat.

Pri pogonski tehniki so Fordovci najbolj ponosni na njihov Ecoboost litrski bencinski trivaljni motor z dvema stopnjama moči, 92 in 114 kilovatov. Po novem sta oba opremljena tudi z blagim hibridnim 48-voltnim sistemom, ki je posredno vezan na zmogljivosti motorja. Litij-ionski paket baterij tesno sodeluje z 11,5-kilovatnim generatorjem, ki s shranjeno energijo zagotavlja pomoč pri navoru med običajno vožnjo in pri pospeševanju ter poganja električne dodatne naprave vozila. Fordovci najšibkejšo verzijo tega motorja ponujajo tudi brez omenjenega blagega hibridnega sistema. Čeprav ga aktualni cenik še ne zajema, je znano, da bo Puma na voljo tudi z 1,5-litrskim dizelskim motorjem, ki razvija 88 kilovatov. 

Glede na dejstvo, da se že Fiesta zelo dobro obnaša na cesti, ima Puma zagotovo podobno zapisan DNK. Na voljo bo izbira voznih profilov, prav tako bo v ponudbi sedemstopenjski samodejni menjalnik, pester pa bo tudi nabor varnostnih asistenc. Kot navajajo pri Fordu, Puma uporablja 12 ultrazvočnih senzorjev, tri radarje in dve kameri, ki so nameščeni na vseh straneh vozila, da s paleto tehnologij Ford Co-Pilot360 izboljšajo zaščito, vožnjo in parkiranje. Serijsko je Fordov malček opremljen s sistemom za samodejno zaviranje s prepoznavo pešcev, pomočjo pri speljevanju v klanec in pri vzdrževanju smeri, izpostaviti pa velja sistem za zaviranje po trčenju, opozorilo na nezbranost voznika in sistem, ki prepoznava prometne znake. A da bo Puma še nekoliko pridobila na teži, ko se bodo kupci odločali zanjo, so Fordovci v bogatejše pakete opreme uvrstili tudi pomoč krmiljenja pri izogibanju in opozorilo za napačno smer.

Pri njenem prodajnem uspehu bo kakopak najbolj odločilna prav cena. Osnova se z vključenim popustom ne spusti pod dvajset tisočakov (20.880€), dobro opremljena (na voljo so štirje paketi opreme) pa se zna približati tridesetim tisočakom. A pravo sliko uspešnosti bo pokazalo šele obdobje po izrednih razmerah, ko bo potrebno cene še dodatno prilagoditi.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
spartan
Predrago. Polom v Sloveniji. Kot z ostalimi Fordi....prodajna ekipa Slovenije za Ford se bo morala vzeti v roke; v zadnjem letu so prodajo Fordovih vozil sami sebi zdesetkali.
28.3.2020 11:45:01
ewzkgx
Pa niti ni drag glede na veliko količino serijske opreme... Manjkajo pa nižji paketi opreme, (recimo Trend in nekaj vmesnega Style) za tiste, ki tega ne potrebujejo ali želijo in bi radi pač cenejši osnovnejši avto... Saj nekaj se je pisalo, da pridejo čez čas tudi drugi paketi opreme, bomo videli..
28.3.2020 13:22:55
Lovro7
Napram ecosportu je res super. Kar pa seveda ni nek dosežek.... Spredaj zgleda kot subaru tribeca (vedno več oblikovalcem je tribeca očitno zgled, pa ne razumem zakaj...), notranjost pa je že zdaj 10let stara... In cene spet pretirane. Ne vem, kdo bi to kupil, res ne.
28.3.2020 13:29:47
klemens
Meni zelo simpatičen avto, ampak predrag. Saj Fordu tudi v EU pada prodaja bolj kot ostalim, ni samo v SLO napačna cenovna politika. Za 17-18k eur, bi pa po moje šlo zelo dobro v promet. Novih focusov, fiest, mondeov praktično ne vidiš na cesti.
28.3.2020 14:13:11
alfafil
Niti ni tako draga, opreme je kar dosti v tej ceni. Ni mi pa lepa. Ta Fordov oblikovalski slog mi je krneki.
28.3.2020 19:18:19
7even77
@Alfa - ker je oblikovalski slog izgubljeno zamerikaniziran oziroma, bolj učeno, zglobaliziran. Torej vse, samo evropski ne (več). In to že vsaj v obdobju ene generacije, kar pa seveda ne more ostati neopaženo.
29.3.2020 9:35:50
spartan
Spredaj ima izgled Porscheja., Macana.
29.3.2020 12:24:40
ewzkgx
A ste jo pa sploh že videli v živo?! Jaz sem jo in je podobno kot pri focusu, v živo bistveno bolje in je prav lep avto...
29.3.2020 22:43:28
7even77
Ja potem pa super,. Morda neko težavo sam vidim v tem, da je morda nekateri nimajo prav posebne želje sploh videti, niti v živo.
30.3.2020 7:36:12
milky
Avto mi je dejansko všeč, da ne boste mislili, da sem negativen ampak realno nima šans ob Capturju, 2008, VW T-jih in Škodah. Za primerjavo si poglejte prodajo Arone ( ja točno , katere Arone ) in dobite projekcijo . Po moje se je bo še manj prodalo kot Eco-Shoka - v tem razredu za penziče odloča namreč cena, kaj je vozil dedek in kaj vozi sosed ... vsekakor pa ne vožnja in stil. Puma bo torej na cesti manj pogosta od Cayenna.
30.3.2020 13:22:36
klemens
Če pa pogledamo prodajo mazde CX-3, ki je majhna, cena pa visoka, ni vedno razlog v ceni. Jasno nima prodajnih številk kot captur, ampak vseeno dobre in na cestah jih vidim veliko.
30.3.2020 16:40:57
Klemen72
zakaj pa bi bila poceni? Fordi imajo vrhunsko kvaliteto, najboljša podvozja in za nemško konkurenco vrhunsko opremo za to ceno. Glih za naš mali trgec se bodo prilagajali haha ja pa ja. Drugje se prodajajo za med
28.4.2020 18:44:08
7even77
Če Ford česa nima, je to zagotovo na prvem mestu "vrhunska kakovost". Cena sploh ni kredibilen faktor za takšno oceno. Prosim lepo, no... Ne vem pa, kje - pustimo, da to niti evropska znamka ni - se to tako dobro prodajajo? Latinska Amerika? Rusija? VB? Indija?
28.4.2020 21:49:19
macolar
VW, Ford, Škoda in Seat. Vesela druščina predragih avtov. Vsaka znamka z svojo hibo in vsaka znamka z svojo bazo kupcev.
28.4.2020 22:13:14
7even77
Samo z eno - veliko - razliko. Ford seveda niti na daleč ne spada v omenjeno druščino (kjer si izpustil še Audi).. Se ga pa da pokombinirati z Renaultom, Citroenom (ne DS-om), "Oplom" (ne Peugeotom), Fiatom, Mazdo, Kio, kakšnim Suzukijem ali Mitsubishijem še... Tam se lepo najde in zna celo prednjačiti.
29.4.2020 8:03:07
Klemen72
ne, Ford res ne spada v to druščino k bi dal Micka Jaggra v druščino Damjana Murka in kolegov
29.4.2020 12:04:19
Klemen72
Ford ima vrhunsko kvaliteto in vrhunsko prodajo. seveda je treba pokukat izpod alpske luknje
29.4.2020 12:06:55
7even77
Seveda, @Klemen72.
29.4.2020 12:50:24

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija