Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Električna Mazda je že osvojila štiri kupce, letos jih je na voljo še 16
Novosti   |   Slovenska premiera: Mazda MX-30
Električna Mazda je že osvojila štiri kupce, letos jih je na voljo še 16
Pri Mazdi priznavajo, da izkušenj s prodajo električnih avtomobilov nimajo in da je to prava priložnost za odpiranje novih prodajnih poti. Zavedajo se, da je pot električnih avtomobilov zelo zahtevna, a hkrati vedo, da jim je tovarna poslala zelo dober produkt.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
29. september 2020 | 8:00:00

Mazda se ne prvič sooča z električnimi vozili. Teh je bilo v njeni bogati zgodovini veliko, a MX-30 je prvi serijski električni avtomobil za široko uporabo, izdelan predvsem za evropski trg, kjer se japonski proizvajalec sooča z bruseljskimi pravili glede izpusta emisij. Zato zelo odkrito govorijo, da je na električni avtomobil potrebno gledati kot celoto, saj se velikokrat pozablja na procese v ozadju, preden tak brezemisijski avto sploh zapelje na cesto. Od pridobivanja surovin, porabe energentov in nenazadnje do razgradnje vozila (baterije) po koncu življenske dobe.

4,39 metra dolg MX-30, z medosno razdaljo 2,65 metra, je po njihovih besedah primeren za drugi avto v družini. Razlog se prvenstveno skriva v dosegu. Električni novinec v najoptimalnejših razmerah zmore prevoziti 200 km, v mestu, ko je intenzivnost delovanja električnega motorja, pa ta lahko doseže 265 prevoženih kilometrov. To navajajo tovarniški podatki vezani na protokol meritev WLPT. V praksi so navedene vrednosti nižje. MX-30 poganja 107-kilovatni sinhroni elektromotor, ta je povezan s 310-kilogramov težkimi litij-ionskimi baterijami, s kapaciteto 35,5 kWh, ki jih je možno polniti na domači vtičnici ali na hitri javni polnilnici (36 minut do 80 odstotkov). Posebnost tega avtomobila je tudi ta, da je najvišja hitrost omejena na 140 km/h, a v praksi zmore menda tudi do 147 km/h.

Med tehnične posebnosti, ki jih velja izpostaviti, je sistem E-GVC, ki omogoča razporeditev navora med kolesi, hkrati so Japonci razvili sistem, ki oddaja poseben zvok med vožnjo (jakost odvisna od hitrosti in navora) in vgradili napredno stopalko za plin, da bi voznik manj uporabljal stopalko za zavoro (rekuperacija). Obenem niso pozabili omeniti, da je ta avto lahko opremljen z zmogljivim Bose ozvočenjem, da ima digitalne merilnike s pestrim naborom informacij in še en dodaten digitalni zaslon za upravljanje klimatske naprave. MX-30 bo na trgu poseben tudi zaradi dejstva, ker ta, tako kot nekoč RX-8, nima B stebrička, in je zato sistem odpiranja vrat za dostop do zadnje klopi urejen drugače kot sicer. Ne gre zanemariti niti dejstva, da je kar nekaj sestavnih delov v potniški kabini izdelanih iz recikliranih materialov. Del sredinske konzole je na primer iz plutovine, obloge vrat so iz recikliranih plastenk, za dele oblazinjenja sedežev pa je uporabljen črni džins.  

Mazda MX-30 se izdeluje v tovarni na Japonskem, zato je oziroma bo dobava teh avtomobilov, sploh v letošnjem koronskem letu, rahlo omejena. Za letos bo k nam pripeljalo vsega dvajset primerkov. MX-30 je za kupce na voljo v dobro založenih paketih opreme GT in GT Plus, nekaj začetnih primerkov pa bo nosilo oznako Launch Edition (bogata serijska oprema in posebna kovinska barva Ceramic Metallic brez doplačila). Cena za osnovno MX-30 GT znaša 34.990€, za različico GT Plus je cena za 800 evrov višja, pri tem pa še ni obračunana državna subvencija v višini šest tisoč evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil
Več kot 30000€ za pogojno uporaben drugi avto. Ne hvala.
29.9.2020 8:13:13
klemens
Majhen doseg, nizka cena, všečen avto.
29.9.2020 8:14:02
rovokopac
Namesto šminka paketov, bi raje naredili še kakšno bolj uporabno baterijo.
29.9.2020 9:03:57
shark911
S tako majhno baterijo je avto čisto nezanimiv...berem pa,da nameravajo vgraditi tudi podaljševalnik dosega (wanklov motor) za daljše relacije...no to bi bila pa zelo zanimiva opcija,torej hibrid s 150 do 200 km električnih kilometrov + bencinar za daljše vožnje,vrhunska kombinacija! Čeprav tole odpiranje zadnjih vrat,ajoj...nerodno za popizdit,tako da...ne,hvala,ne gre skozi...
29.9.2020 11:45:27
slonana
Res lep!
29.9.2020 20:12:03
skrivo
Klemens, cena ni nizka za tako malo baterijo. Če bi za to ceno ponudili 70kWh baterijo, bi lahko rekel, da je cena nizka.
29.9.2020 23:40:03
klemens
S subvencijo pod 30k. Pa ker nisem poznavalec tehničnih podatkov EL vozil, kolikor imam v spominu, za tako velikost avtomobila in to ceno, verjetno redko kdo ponuja več. Leaf, Kona, Ionic so tudi okoli 30k z baterijo cca 40 kWh.
30.9.2020 0:08:04
mmneo
Z vsem spoštovanjem, ampak če je ta avto lep, sem jaz picikl ) Spredaj prepotegnjen, zadaj grozne luči, sredinski del z menjalnikom previsoko nameščen, opravilna enota pa prenizko - odmik pogleda s ceste. 30 k za vožnjo v službo. A ja, ima se, može se )
30.9.2020 7:26:16
skrivo
Klemens, brez subvencije je tale Mazda s 35kWh baterijo 35k€, Tesla Model 3 SR+ s 55kWh baterijo brez subvencije je pa slabih 45k€ s pripravo vozila vred, potem jutri moj sodelavec dobi v roke Kono s 64kWh baterijo za 38k€ brez subvencije, itd. Zato tale Mazda ni ravno poceni. Kona s 40kWh baterijo je pa v praksi nekje 32k€ brez subvencije.
30.9.2020 19:00:36
klemens
skrivo, si mi zapisal dejstva, se strinjam. Tudi tista všečna pluta v notranjosti ne odtehta dosega.
1.10.2020 0:10:18
klemens
Moram pa poudarit, da ne bomo zdaj začeli računati eur/kWh, ker nikoli ni bilo vse v ceni in racionalnosti, in so nas znala kdaj odpeljati čustva.
1.10.2020 0:13:00

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija