Bi me veselilo, če bi ne imel teh grdo črno obarvanih platišč - design je ok, vizualno pa bi bil že recimo matiran, siv odtenek boljši, kot tole. Sicer pa 45 let... Hja, vsaj v njegovem segmentu precej nedosegljiv mejnik. Je res zanimivo, da ko beseda nanese na GTI-ja, so stvari jasne, brez kakršnekoli razlage. Tri črke, ki jih imajo ljudje pač zelo radi in mi je tudi zelo jasno, zakaj.

Dolgočasen videz, kot je to klasika pri Golfovih modelih. Ista oblika se vleče že 20 let, samo robovi se mehčajo. Brez domišljije.

Thja... O tem teče neka večna debata, itak in povsod. Ampak neizpodbitno dejstvo tega razreda je, da nečesa ne spreminjaš revolucijsko, temveč evolucijsko. Po mojem mnenju se prav temu razredu ne reče kar tako "Golfov razred", saj ga istoimenski avtomobil pač najbolje in najbolj konkretno opredeljuje. Kako to? Verjetno za to, pa ne "le" 45 let že, skrbi prav ta "dolgočasnost" in s tem klasičnost ter razpoznavnost Golfa, ki prav nikoli ne razočarata in/ali ne gresta izven trendov. Mnogi so - ali še vedno - iz generacije v generacijo nek svoj model tega razreda konstantno spreminjajo, celo ime zamenjajo, vse, da bi le nekako dosegli (vsaj) Golfa - pa se to RES obrestuje? Prodajna statistika že desetletja ponuja ZELO jasen odgovor in s tem tudi nadaljevanje te zgodbe. Zelo premišljene in nikakor ne naključne zgodbe. Je danes nasploh ali pa vsaj v tem segmentu še kak vsaj podoben avto teh značilnosti?

V domači Evropi je že uspešen drugje pa ne vem če je.

Najbolj prodajano ameriško pivo v ZDA ima tudi okus po vodi, pa to ne pomeni da je najboljše. Tudi Golf je en velik ansambel dolgega časa po videzu in pri VWju vedo da večina ljudi ne premore domišljije zato tudi uspešno kujejo železo ki je in bo vedno vroče. Pri VWju so mojstri prodajanja zgodbe izpred 40+ let.

Mar ni za nas, torej Evropo, to nekako merilo? Ker nimam ravno občutka, da bi se abnormalno veliko azijskega, sploh pa presežek ameriškega, valilo tostran poloble. Pa seveda, ne gre tule zgolj za Golfa, a tudi zanj (če je že članek o njem, kajne).

Očitno "dolgi čas" (dolgčas), če je percepcija orientirana na ta način, lepo uspeva. Ni sicer najlepše reči, da smo/so ljudje brez domišljije - mnogi je imajo kar malo preveč - a če pogledamo nekatere kreacije, pa tudi to ni pravilna kombinacija, ki omogoča konstantnost (ki je menda v tej veji precej pomembna) in uspeh, ki ni omejen na eno ali morda največ dve generaciji nekega modela. Skoraj pol stoletja enega in ISTEGA modela je, bi kar mirno rekel, fantazija prenekaterega proizvajalca. Pri VW to pač ni želja, je kar trdno dejstvo. Passat je recimo še ena tak model... Še dobro pa, da še enega takšnega polstoletnega uspešneža - po naključju iz celo iste krovne hiše, ki naj bi bila brez domišljije - P 911 seveda- ljudje zelo cenijo. Jasno, najbolj tisti, ki ga imajo v domači garaži. Avtomobil, skozi desetletja bolj ali manj enake filozofije, a iz generacije v generacijo vedno natančno in sproti dodelovan. Kot prej omenjena dva - zelo očitno ljudem to zelo ugaja, ne glede na takšne ali drugačne zapise tukaj.

zeeeh kontinuiteta pomanjkanja domišljije, nikoli v špici razreda, nikoli v špici tehnike, nikoli v špici dizajna. Brez podlage v športnih dosežkih. pač avto za slehernika z malo močnejšim motorjem. tako nekako kot tenstan krompir, ki ga vsi jemo, ampak v dobri restavraciji ga nihče ne naroči.

@Alfafil, mislim, da ima K.72 končane počitnice. Eh...

Tudi Lada Riva se je subtilno razvijala skozi desetletja obstoja, edino spremembo karoserije skozi čas je diktirala obraba strojev in stiskalnic v proizvodnji.

Si me še na en, dajmo reči brezčasni model spomnil, @Macolar - razred G, se razume. Tudi ta je v skorajda enakem obdobju, kot Golf (Riva je medtem že zdavnaj vzela slovo, še celo dosti prej od Nive, recimo!) dosegel podobno, kot že vse dekade uspeva nosilcu tega članka, torej Golfu. Zanimivo - od vseh doslej omenjenih v tej debati (ne vem, če je ravno smiselna ob tako jasnih dejstvih) so celo trije Nemci...

Ja, macolar, samo tule je govora o svobodnem trgu... in cenah NAD 10.000 €. Najbolj riskanten pri tem razvoju je bil prehod s Hrošča na Golfa. Ker tega Nemci res ne znajo. Ampak iz Golfa so znali napraviti vraga in pol. Svaka čast. A je meni všeč ali ne, ni važno, ampak tako jaz kot še 99% svetovne populacije ne rabi od avta prav ničesar več od tega, kar nudi Golf. Sploh pa GTi. In če mene vprašate, ja, evolucija je prava pot. Dokler gre, dokler izdelku ne manjka nič bistvenega in dokler zna marketing prav prodajati.

V notranjosti za dodaten dramaturški efekt poskrbi številka 45 na spodnjem kraku volana auuuu, hudo a losov test opravi? aja to ni pomembno, številka 45 na volanu odtehta vse tudi za 45K eur previsoko ceno

@72, daj, izpili no malce tele svoje komentarje, osveži jih in predvsem naj bodo - vsaj nekoliko - zrelejši in primernejši splošno sodelujočim. Ker sicer taiste sodelujoče že omalovažuješ, saj veš. Nekako si se že prav zaciklal s kosmatim prijateljem losom (je že kar nezanimivo in boš moral tu nekaj postoriti), eklatantno očitna užaljenost nad VW pa ti je že malce preveč zlezla pod kožo. Škoda, mogoče si pa čisto v redu, ko nisi na tipkovnici. Ne vem.

užaljen bi moral biti ti, ker te je VW nategnil s škartiranimi dizli. a so ti vrnili denar?

Ti tudi v nenatipkanem svetu živiš v zmoti ali je to vedndarle le tvoj življenjski slog? No ja, najbrž gre za zmes obojega.