Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Vsak ima svoj karakter
Novosti   |   Slovenska premiera: Toyota Hilux in Highlander
Vsak ima svoj karakter
Toyota slovenski trg pošilja prenovljenega Hiluxa osme generacije in prvič v zgodovini tudi Highlanderja. Poltovornjak k nam prihaja iz južnoafriške tovarne, športno-hibridni terenec pa iz ZDA.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
5. marec 2021 | 0:16:00

cenik.pdf

Hilux je v Sloveniji prisoten dve desetletji. V začetku zanj ni bilo pretiranega zanimanja, saj so v prvih nekaj letih prodali le nekaj primerkov letno. Ko je v letu 2004 prišla na trg sedma generacija je bil pickup deležen nekoliko več zanimanja, po letu 2015, ko se je predstavila aktualna osma generacija pa je prodajna statistika zabeležila vrhunec prodaje. Okrog 100 vozil letno. Tudi ob sedanji vnovični prenovi, želje Toyotinih trgovcev ostajajo podobno enake. 

V zadnjih nekaj letih so pickupi močno spremenili svoje karakterje in povečini postali mešanica udobnega avtomobila, delovnega stroja in izjemno dobrega plezalca. Največja sprememba pri Toyoti Hilux je pogon. Zdaj je ta, poleg znanega 2,4-litrskega D4-D motorja s 110 kW, na voljo še z novim 2,8-litrskim štirivaljnim strojem iz orjaškega Land Cruiserja, ki razvija spodobnih 150 kilovatov in kar 500 Nm navora. Toyotini mojstri so poskrbeli, da ima ta nižje vrtljaje v prostem teku, da je stopalka za plin še bolj odzivna, opravili so kup nadgradenj na podvozju in vzmetenju za bolj mehko vožnjo po terenu, posodobitve je doživel tudi volanski mehanizem, ima pa tudi z elektronsko zaporo diferenciala z omejenim zdrsom. Za prvo vožnjo smo ga najprej preskusili na terenu v Parku vojaške zgodovine v Pivki in lahko zatrdim, da še naprej ohranja dobre plezalske sposobnosti. 

A da ne bo ostalo zgolj pri voznemu karakterju, pri Toyoti v ospredje postavljajo paket opreme Invicible, ki je na voljo samo z zmogljivejšim motorjem, ta pa prinaša veliko več serijske opreme, s čimer potniška kabina ponuja veliko več udobja med vožnjo. Tako je Hilux lahko opremljen z ozvočenjem JBL, večjim osrednjim 8-palčnim zaslonom (možnost povezave z Android in Apple pametnimi telefoni) in ambientalno modro osvetlitvijo kabine. Navzven bo izvedba Invicible prinašala še nekoliko bolj izpiljen videz. Takšen Hilux bo opremljen s cevno zaščito kesona, rolojem za keson, stranskimi pragovi, posebnimi platišči in terenskimi gumami.

Hilux bo tudi v prihodnje na voljo v treh karoserijskih različicah, čeprav največ poudarka namenjajo verziji z dvojno kabino, ki uporabnikom omogoča vsestransko uporabo vozila. Osnovna verzija z enojno kabino pri nas stane slabih trideset tisočakov, medtem ko pri Toyoti ocenjujejo, da bo največ zanimanja za izvedbo zmogljivejšim motorjem, katerega cena se začne pri 39.650€.

Skupaj s Hiluxom prvič v Evropo in tudi v Slovenijo prihaja HIghlander. Sedemsedežnik bo dodal piko na i ponudbi športnih terencev pri tej znamki. Uvrščal se bo med velikega Land Cruiserja in RAV4, od katerega je za evropski trgi dobil hibridni pogon. Torej, kombinacijo 2,5-litrskega bencinskega motorja in elektromotorja (poganja zadnja kolesa – štirikolesni pogon), ki skupaj zmoreta razvijati 182 kilovatov sistemske moči (248 KM). 4,95 metra dolg Highlander ima v tri sedežne vrste, a dodatna dva sedeža sta bolj namenjena za otroke oziroma odrasle, ki ne potujejo daleč. Bolj uporabna je druga sedežna vrsta, ki je vzdolžno pomična za 18 centimetrov, od pozicije te bo odvisna tudi prostornina prtljažnega prostora (v osnovi 658 litrov). V notranjosti so poskrbeli za številne odlagalne površine in USB vhode v prvi in drugi sedežni vrsti, v delu voznikovega okolja pa premijska oprema vključuje še 12,3-palčni multimedijski vmesnik z navigacijo (Apple CarPlay in Android Auto), projekcijski zaslon, možnost brezžičnega polnjenja mobilnega telefona ter opcijo hlajenja sedežev. 

Kot pravijo pri Toyoti, bo ta avto primeren za obstoječe kupce te znamke, ki jim je RAV4 premajhen, Land Criuser pa prevelik. Zanj bi se lahko zanimali tudi poslovni kupci, velike družine oziroma tisti, ki iščejo športnega terenca v cenovnem okviru med 45 in 65 tisoč evri. Tu pri Toyoti dajejo za zgled Škodo Kodiaq, Volva XC60, Alfo Stelvio ali Mercedesa GLC. Osnovna cena Highlanderja znaša 49.900€, najbogatejši paket Premium pa ceno povzdiguje na 61 tisočakov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens
Hilux je lep, ampak ne vidim potrebe po takšnem vozilu, Highlander mi pa deluje star 20 let, kot star Hyundai Santa fe.
5.3.2021 17:34:47
Lovro7
Pickupi so predtagi za naš trg, ne samo nakupna cena. Za highlanderja se strinjam, dolgcajt
5.3.2021 17:54:01
alfafil
Daljši keson bi rabil, da lahko motor prevažal brez potrebe po prikolici.
6.3.2021 23:33:17

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija