Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Nova Petica pri nas za več kot 6 tisočakov dražja kot v Nemčiji
Pri slovenskem zastopniku za vozila BMW so že oblikovali cenik nove generacije Petice, ki februarja prihaja na naš trg.
Peter Pirkovič BMW
19. december 2016 | 11:41:37

cenik.pdf

Tako kot v Nemčiji bodo na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja, a primerjava cen med enimi drugimi spet kaže na precejšen razkorak. Če je v Nemčiji osnovni 520d ocenjen na 45.200€ (z vključenim 19% davkom), cena tega istega modela pri nas znaša 51.950€. Razlika pri vstopnem bencinsko gnanem modelu je še večja in znaša 7400€, saj pri nas BMW 530i stane 57.200€. Temu primerno višje so tudi vse ostale cene modelov 540i in 530d, z dvo ali štirikolesnim pogonom. Jasno, v slovenske cene so za razliko od nemških cen vključeni višji osnovni 22-odstotni DDV, DMV ali davek na motorna vozila (po stopnji od enega do 13 odstotkov glede na vrednost vozila) in davek na luksuz, za avtomobile z motorji z več kot 2,5-litra delovne prostornine.

V priponki si obenem lahko ogledate vse podrobnosti v zvezi s serijsko in dodatno opremo, ob tem pa velja dodati, da bo Petica med drugim serijsko opremljena z LED žarometi, 17-palčnimi platišči, samodejno klimatsko napravo in usnjenim multifunkcijskim športnim volanom.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens | 19.12.2016 16:08:22
Kakšen je pa davek na luksuz in kako se obračunava? Za DMV vem, da gre glede na izpuste, ki jih ima nova petka zelo malo (če je verjet zapisanemu).
byrkus | 19.12.2016 16:34:43
Se pravi, če si nabaviš kakšen izdelek znamke Tesla, za njega ne plačaš davka na luksuz - ker motor nima gibne prostornine...
pirko | 19.12.2016 18:26:24
Davek na luksuz - Višina dodatne davčne obveznosti je odvisna od prostornine motorja motornega vozila in je določena progresivno. Začne se z osmimi odstotki za avtomobile in avtodome s prostornino motorja 2500 kubičnih centimetrov in se zatem v več korakih zvišuje do 16 odstotkov za vozila, katerih motor ima prostornino 4000 kubičnih centimetrov in več.
skrivo | 20.12.2016 0:37:18
Ha ha, naši zarukanci ne morejo obdavčiti Tesle S, ker ni mašine. Zarukanci so zato, ker prostornina motorja ne pove vsega. Če ne bi bili zarukani in bi znali kaj fizike, bi avte obdavčili glede na moč pogonske enote v kW. Potem ne bi bilo razlike med bencinarji, dizelaši, električarji ali parnim strojem, če se malo pošalim.
byrkus | 20.12.2016 13:18:30
Ne bi se preveč dolgo smejal. V preteklosti so si tudi znali izmislit razne kvociente, če zadeve niso bile take, kot so si jih zamislili. Recimo - NSU Ro80 je imel wanklov motor z dvema rotorjema in gibno prostornino 995 ccm, kar je bilo 40 let nazaj za avto višjega srednjega razreda spektakularno malo. In so si za rotacijske motorje zamislili davčni faktor 2, tako da je imel fiskalnih 1990 ccm. Kako desetletje pozneje so začeli v ospredje prihajati motorji s turbokompresorji, in ker so tudi ti imeli relativno male motorje, so si zanje izmislili faktor 1.4. Se pravi, Renault 5 turbo (prva generacija avta z zadaj postavljenim motorjem) je imel dejanskih 1397 ccm, po upoštevanem faktorju pa je bil v bistvu dvolitrski avto. In še kak podoben primer bi lahko našli. Po mojem je samo vprašanje časa, kdaj si bojo kaj podobnega izmislili še za električarje, sploh če jih bo dejansko vedno več v prometu.
byrkus | 20.12.2016 13:26:00
Nasproten primer pa imajo v Nemčiji, kjer je fiskalna motorna prostornina dejansko manjša od realne. Razlog je v tem, da so za izračun prostornine namesto ulomka pi/4 uporabili vrednost 0.78 (dejansko je bližje 0.785). Kar je enako, kot če bi število pi znašalo 3.12, namesto 3.14. Razlika je v bistvu neznatna - ampak je pa bila zadostna, da so spačkovi motorji, ki so v vsem svetu merili 602 ccm, v Nemčiji imeli le 597 ccm. In dizelski motorji PSA z dokaj zloglasno prostornino 1905 ccm so v Nemčiji fiskalno merili 1893 ccm in so padli v razred do 1.9 litra...
Dynisco | 20.12.2016 18:55:21
A pa je osnovna tovarniška cena vedno enaka za vse države ali tudi tu kaj prilagajajo? Gede na eno Nemčijo je Slovenija bolj majhen trg, ves sistem servisiranja, dobave delov in končno tudi nivo prodajnih salonov pa mora biti na enakem nivoju. Je možno, da tu že firma vkalkulira kakega ekstra jurja zraven?
Zadnji komentarji
Jo, še prej... saj ni sam redizajn štos, bolj je 10 novih reči :D
Evo čestitke tut z moje strani. Kaj potem lahko prenovljene strani pričakujemo do začetka julija?
thx, elektro majstor in alfista :)

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali