Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Zanimivosti   |   Ferrari 512S
50 let rdeče strele iz Maranella
Točno 50 let je danes star legendarni 512S, ki je za Ferrari pomenil novo, a kratko dobo na vzdržljivostnih dirkah.
Artur Švarc
6. november 2019 | 8:02:35

Avto so predstavili pred restavracijo Zelena mačka v Maranellu, 1969 in 1970 pa je bilo narejenih 25 primerkov s petlitrskim V12 motorjem. Avtomobile je na dirke poslala tako Scuderia kot privatniki. V drugi polovici leta 1970 so jih modificirali po vzoru glavnega konkurenta, Porscheja 917 in jim nadeli oznako 512 M (modificata). Samo leto pozneje je Ferrari pozornost usmeril na 312 PB in opustil program 512. Z njim so dirkali le še privatniki, 1972 pa je sprememba pravil prinesla konec tako za 512 kot Porsche 917. Privatniki so z njim še nekaj časa dirkali v serijah CanAm in Interserie.

512 je nastal kot odgovor na luknjo v pravilniku, ki so jo prvi izkoristili pri Porscheju. Ferrari je do leta 1967 dirkal s štirilitrskimi prototipi (serija P), a visoke hitrosti, ki so jih dosegali takrat, Ford GT40 je imel celo 7-litrski V8, so za 1968 spremenili pravila Skupine 6 in dovolili le 3-litrske motorje, enake kot je imela tudi F1. Porsche je izkoristil možnost in naredil 25 primerkov 917 s petlitrskim motorjem za Skupino 5.

Enzo Ferrari, ki je prodal polovico Ferrarija Fiatu, je imel dovolj denarja, da je odgovoril na Porschejev korak. Srce avtomobila je predstavljal V12 s 404 kW (560 KM), v primerjavi s Porschejem, ki je imel ravni zračno hlajeni 12-valjnik, pa je bil zaradi številnih cevi in hladilnikov izjemno kompleksen. Posledično je bil zaradi ojačitev in teže Ferrari od konkurenta težji več kot za 100 kilogramov. Težave so se na začetku sezone 1970 pojavile v obliki lomljenja vzmetenja in okvar prenosa, a tudi Porsche je imel podobne težave leto poprej.

Ferrari ni oddal vseh 512 privatnikom tako kot Porsche in s Scuderio so nastopali vsaj štirje primerki, kar je še dodatno obremenilo tovarno in osebje, posledično pa je bila podpora privatnikom precej slabša.

Ferrari je 1970 dobil le 12 ur Sebringa, ostalih devet dirk pa je pripadlo Porscheju. V Le Mansu so nastopile težave z vzdržljivostjo, čeprav je bil po hitrosti 512 enakovreden nemškemu konkurentu. Prvi Ferrari s posadko Vaccarela Giunti je odstopil po samo sedmih krogih, Merzario Regazzoni po 38 krogih, Bell Peterson pa samo krog pozneje. Najdlje je zdržala posadka Ickx Schetty, ki je odpeljala 142 krogov.

Modificata je imel podaljšan zadek s krilcem, avto pa je prišel do izraza predvsem v Le Mansu, Spaju in Monzi.

Najbolj znani primerek nosi serijsko številko 1036, ki je služil kot testni avto Scuderie, kasneje pa ga je kupil Solar Productions za film Le Mans. V sedemdesetih je bilo na dirkah uničenih kar nekaj 512 S, nekaj pa jih je vendarle preživelo do današnjega časa.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija