Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Aktualno   |   Oglasno sporočilo
Zakaj Hyundai
Korejska znamka, ki večino svojih novih avtomobilov razvije in proizvede na evropskih tleh, ima v svoji ponudbi nekaj vrhunskih adutov, za katere se velja ustaviti v najbližjem prodajnem salonu in preveriti njihovo ponudbo. Sploh zadnja, je zares privlačna.
Uredništvo Hyundai
7. september 2017 | 12:42:06

Hyundai je bil med prvimi azijskimi proizvajalci, ki je pričel sooblikovati nov avtomobilski trg pravkar rojene države. Takrat so voznikom na sočni strani Alp ponudili alternativo. Hyundai, takrat popolni novinec na trgu, pa je ponudil to, čemur sledi še danes: zanesljivost, udobje, napredno opremo in skrb za kupce. Na uspeh ni bilo potrebno čakati dolgo, saj sta Pony in Sonata od začetka leta 1991 pa do osamosvojitve Slovenije prepričala že okoli 4300 Slovencev. Ponosni so na prehojeno pot in predvsem na dejstvo, da so s svojimi kupci na krilih kakovostnih vozil, učinkovite servisne mreže in garancijskih pogojev od samega začetka naprej zgradili trdno zaupanje.  

Petletna garancija brez omejitve prevoženih kilometrov je osnova storitve. Vključuje petletno splošno garancijo, vključno z garancijo na pogonski sklop in 12-letno garancijo proti prerjavenju. Velja v 26 evropskih državah. Petletno obdobje asistence na cesti sovpada s splošno petletno garancijo za vozilo. Lastnikom Hyundaija zagotavlja brezskrbno vožnjo in pomoč v kateremkoli primeru težav na cesti doma in v tujini. Za obdobje petih let bodo v izbrani servisni delavnici, poleg rednih, predpisanih servisnih posegov, opravili tudi brezplačen preventiven letni pregled ključnih sklopov avtomobila, vključno z motorjem, menjalnikom, volanom, vzmetenjem in zavornim sistemom.

Tudi zato, danes vsak slovenski kupec, ki se iz našega salona odpelje v novem Hyundaiju ve, da  je kupil avtomobil brez trikov drobnega tiska, brez skritih pogojev in brez fige v žepu. Pri Hyundaiju pravijo, da se vrednote dobrega avtomobila pokažejo šele, ko ta zapelje iz salona v svet, v realno življenje, kjer je z avtomobilom treba živeti, ga voziti, vanj točiti gorivo, ga vzdrževati. Za svoje delo jamčijo s petimi leti tovarniške garancije, brez vpletanja tretjih oseb, brez pravniških trikov in predvsem brez omejevanja tistega osnovnega avtomobilskega poslanstva, vožnje, prevoženih kilometrov torej. Zaupanje je njihova vrednota, načelo.

Hyundai i20

Predstavljen pred dvema letoma še vedno navdušuje slovenske kupce. Hyundai  je v novi izdaji modela i20 priskrbel evropsko naravnano obliko, z vložki modernosti, kakršna bo všeč kupcem in kjer ne manjkajo niti LED dnevne luči. Obliko zanj so prispevali v oblikovalskem studiu v Russelsheimu, medtem ko proizvodnja prav tako poteka v turškem Izmirju.

Notranjost prinaša kakovostne materiale, udobje in dovolj prostora za potnike ter njihovo prtljago. Izpostaviti velja priročne kontrole na volanu, ki omogočajo preprosto upravljanje z avdio sistemom, sprejemanje telefonskih klicev, nastavitev tempomata in dostop do informacij potovalnega računalnika, tu je tudi hlajen sprednji predal, deljiva zadnja klop (60:40), 326-litrski prtljažnik, razširljiv do največ 1042 litrov, obenem ne manjkajo niti držala za kozarce, sredinski naslon za roko in prostor za 1,5-litrsko plastensko vratih. Pri izbiri motorjev je na voljo pet alternativ. Dve dizelski in tri bencinske. Največ zanimanja je za 1,25-litrski s 55 kW (75 KM) oziroma z 62 kW (85 KM), za več moči je na voljo 74 kilovatni 1,4-litrski CVVT motor, nikakor pa ne gre spregledati 1,1-litrski trivaljni dizelski strojček s 55 kW (75 KM) in 1,4-litrski dizel s 66 kW (90 KM). V ponudbi pa je tudi litrski turbo motor s 74 in 88 kW (120 KM). Bi ga želeli preskusiti? Klik na povezavo.

Hyundai i30

Hyundaiju i30 velikokrat rečemo kar korejski Golf, saj se kot tak dimezijsko primerja z njim. Korejci so celoten razvoj modela prepustili evropskim mojstrom v Hyundaijevi izpostavi v nemškem Russelsheimu, ki so vmes malce skočili pobrusiti zavoje na sloviti Nűrburgring, medtem ko proizvodnjo tega modela še naprej nadaljujejo v češki tovarni v Nošovicah. Tretja generacija i30 je z evropskim razvojem pridobila tudi prepoznavno in simpatično obliko zunanjosti, ki jo nadgrajujejo žarometi z LED tehnologijo, dnevne in zadnje luči. Kupci lahko izbirajo med različnimi velikostmi platišč in kopico novih barv; na voljo jih kar 12. Dimenzijsko i30 ostaja na podobnih temeljih. V dolžino je večji za 4 centimetre in meri 4,34 metra, za 15 mm je širši (1795 mm), za centimeter je nižji (1455 mm), medtem ko medosna razdalja ostaja enaka, 2,65 metra. Oblikovno prijazna in funkcionalna je tudi potniška kabina, ki razvaja z izbiro kakovostnih materialov, boljšo zvočno izolacijo, novim 8-palčnim zaslonom na dotik, s funkcijami navigacije (TomTom), medijskih storitev in povezljivosti (Apple CarPlayTM in Android AutoTM ), nov je multifunkcijski volan, možna je izbira steklene panoramske strehe, piko na i pa doda še nekoliko večji, 395-litrski prtljažnik, ki ga je možno povečati na 1300 litrov. Ta ima dodatno še dvojno in sredinsko odprtino za smuči. Omembe vreden pa je še podatek, da so sedeži, v usnju ali klasični tkanini, poleg ogrevanja na voljo še s sistemom za hlajenje.

Kar se motorjev tiče, bo vsak kupec zagotovo našel primernega za svoj način vožnje. Največ zanimanja pade na 1,4-litrsko klasiko s 74 kW (100 KM), nadaljevanje sledi v obliki litrskega trivaljnika s 120 konji, medtem ko bo bencinsko ponudbo zaključeval 1,4-litrski turbo motor s103 kilovati moči. Na dizelskem seznamu ostaja zgolj en motor in sicer 1,6-litrski štirivaljnik s 70, 81 in 100 kilovati. Vsi motorji so serijsko bolj ali manj vezani na šeststopenjski ročni menjalnik, v ponudbi pa je tudi sedemstopenjska dvosklopčna avtomatika. Bi ga želeli preskusiti? Klik na povezavo.

Veliko pozornost nase vleče tudi i30 Wagon, ki je v prodajne salone prispel julija. Ta ima s kombilimuzinsko verzijo skupno platformo in tehniko, ne pa tudi ogromnega prtljažnega prostora, ki ponuja zavidljivih 602 litrov in je s preklopom naslona zadnje klopi povečljiv na zajetnih 1650 litrov, kar ga uvršča v sam vrh lestvice v njegovem segmentu. Dodatno ima i30 Wagon v prtljažniku še nekaj skritih odlagalnih mest, kar ni nepomembna informacija. Omeniti velja tudi dejstvo, da je karavan kar za 24,5 cm daljši od petvratne kombilimuzinske verzije, medtem ko je medosna razdalja enaka pri obeh in znaša 2650 mm.

Hyundai Tucson

Segment športnih terencev cveti. Tudi v Sloveniji. Hyundai Tucson se lahko pohvali z nazivom najbolje prodajan avto v segmentu, ki mu pripada (Jato Dynamics Ltd., prvo polletje 2017). Tucson s 4,47 m zadovoljil potrebe slehernega slovenskega voznika ali družine. Z njim je vsako potovanje zabavno, udobno, elegantno in varno, pa naj gre za posel ali dragocene trenutke, ki jih preživimo v krogu družine ali prijateljev. V notranjosti velja izpostaviti osrednji 8-palčni zaslon na dotik, kjer je vgrajen TomTomov navigacijski sistem (4 nadgradnje zemljevidov brezplačno oziroma za dobo 7 let), ergonomske sedeže in številne sisteme, ki vozniku lajšajo vožnjo. Tucson ima LED žaromete, pametni ključ in zagon motorja preko gumba, elektronsko parkirno zavoro, parkirno asistenco z vzvratno kamero, sistem za preprečevanje naleta, opozorilo za mrtvi kot tudi pri speljevanju iz parkirnega prostora, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, aktivni pokrov motorja, in kup drugih dobrot.

Tucson, ki je izdelan na popolnoma novi platformi, ima tudi nove motorje. Največ zanimanja je za 1,7-litrski dizel s 85 kW ter za dvolitrski CRDi s 100 kilovati moči, medtem ko je na seznamu bencinskih motorjev možno izbirati med 1,6-litrskim GDI motorjem s 97 kW in njeno turbo različico s 130 kW. Štirikolesni pogon je na voljo za najmočnejši dizelski in bencinski motor, slednji pa je deležen 7-stopenjskega robotiziranega menjalnika z dvojno sklopko (DCT). Bi si ga želeli preskusiti? Klik na povezavo.

Hyundai Ioniq

Med Hyundaiji je potrebno omeniti tudi Ioniq. Gre za odličen, sodoben Hyundai, ki nedvomno izstopa na cesti, saj nosi povsem novo in svežo obliko zunanjosti in notranjosti, čeprav se hibrid in električni malenkost razlikujeta. Tu je tudi odlična aerodinamika (zračni upor 0,24), na prvi pogled moderna in ergonomsko dodelana notranjosti, ki hkrati ponuja dovolj veliko mero prostora za štiri oziroma pet potnikov ter njihovo prtljago. V zadku avtomobila je pri obeh verzijah na voljo 443 litrov, z zlaganjem naslona zadnje klopi pa je možno pridobiti skupno 1505 litrov. Poleg izbora osmih različnih barv zunanjosti ter 15 oziroma 17-palčnih platišč, za prijetno vožnjo poskrbi multimedija, obenem pa preko 8-palčnega osrednjega zaslona voznik dostopa do večine pomembnejših podatkov in napotkov s strani TomTomove navigacije. Seveda, nekaj je tudi opremske razlike med obema različicama. Na primer, električni ima serijsko LED žaromete, hibrid le biksenonsko tehnologijo.

Za pogon hibrida skrbi kombinacija 1,6-litrskega bencinskega GDI motorja in elektromotorja, ki skupno tvorita sistemsko moč 103 kilovatov in 265 Nm navora. Baterije (1,56 kWh), ki so nameščene pod zadnje sedeže, omogočajo vožnjo brez emisij za nekaj deset kilometrov in do najvišje hitrosti 120 km/h. Za prenos moči so vgradili samodejni šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko. Pri elektrognani verziji je v nosu nameščen 88-kilovatni motor z 295 Nm navora, s katerim v idealnih razmerah in ob napolnjenih litij-ionskih baterijah (28 kWh) uporabnik lahko prevozi do 280 km. Obenem pa pri Hyundaiju niso pozabili omeniti, da polnjenje na hitri polnilnici do 80 odstotkov poteka le 23 minut, medtem ko je za domače omrežje Ioniqu priložen tudi primeren polnilni kabel. Bi ga preskusili? Klik na povezavo.

Hyundai postavlja nove mejnike v svetu avtomobilske industrije. V Evropi želijo do leta 2021 postati številka ena med azijskimi avtomobilskimi proizvajalci po prodaji in zadovoljstvu njihovih strank. Kot pionir razvoja imajo jasno vizijo in željo stopiti onstran pričakovanj, presenetiti z odgovori nove dobe mobilnosti v najširšem pomenu besede. Odločno pomikamo meje v motošportu, v varnosti, v tehnologiji avtonomne vožnje in novih energentov, od elektrike in vodika. Svojo prihodnost postavljajo na štiri trdne stebre: ugled znamke, digitalizacija, zadovoljstvo kupcev in razvoj 30 novih produktov do leta 2021.

Notranjost prinaša kakovostne materiale, udobje in dovolj prostora za potnike ter njihovo prtljago. Izpostaviti velja priročne kontrole na volanu, ki omogočajo preprosto upravljanje z avdio sistemom, sprejemanje telefonskih klicev, nastavitev tempomata in dostop do informacij potovalnega računalnika, tu je tudi hlajen sprednji predal, deljiva zadnja klop (60:40), 326-litrski prtljažnik, razširljiv do največ 1042 litrov, obenem ne manjkajo niti držala za kozarce, sredinski naslon za roko in prostor za 1,5-litrsko plastensko vratih.

Pri izbiri motorjev je na voljo pet alternativ. Dve dizelski in tri bencinske. Največ zanimanja je za 1,25-litrski s 55 kW (75 KM) oziroma z 62 kW (85 KM), za več moči je na voljo 74 kilovatni 1,4-litrski CVVT motor, nikakor pa ne gre spregledati 1,1-litrski trivaljni dizelski strojček s 55 kW (75 KM) in 1,4-litrski dizel s 66 kW (90 KM). V ponudbi pa je tudi litrski turbo motor s 74 in 88 kW (120 KM).

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija