Mali kei roadsterček je na trgu že dve generaciji (drugo izdelujejo od 2014), na njegovi osnovi pa je nastal tudi kupe, pa hudo navita različica in retro različica Cero z več zaokroženimi oblikovnimi potezami prve generacije. Koncept za Tokio pa zdaj napoveduje nekaj čisto drugega.

Za začeetk, po dimenzijah ne ustreza več temu, čemur japonci pravijo "kei"; če je aktualna generacija dolga 3,4 metra in široka 1,48 metra, ima Vision kar 3,84 metra dolžine in 1,7 metra v širino. Daljša je tudi medosna razdalja, ta meri 2,41 metra (druga generacija ima 2,23 med kolesi). Po dimenzijah se je Copen kar lepo približal Mazdi MX-5, koncept pa ima tudi zadnji pogon. Aktualnega Copena poganja 0,6-litrski turbo mlinček, medtem ko ima koncept kar 1,3-litrski motor, kar verjetno pomeni tudi lepo podvojitev moči 0,6-litrskega motorja.

Vizualno je koncept seveda takoj član družine, čeprav je precej večji. V notranjosti ima digitalne merilnike, precej mali zaslonček infotainmenta in zanke namesto kljuk na vratih.

Copen je tudi zadnji iz serije športnih kei avtomobilov. Nalsenik Honde Beat, S660, je odšel v pokoj lani, Suzuki Cappuccino je umrl že 1998, tu sta še eksota Autozam AZ-1 (1994) in Suzuki Cara (1994).

Daihatsu vztraja pri Copenu in njegovem igrivem značaju, le da so očitno tudi Japonci v zadnjih letih "zrasli".