Največji bodo celo postavljeni na Geelyjevo CMA platformo, ki jo uporabljajo pri Volvu, vse ostalo pa je odvisno od trga in Kardian kot prvi, je pravzaprav predrugačen, že znan model - Dacia Sandero. Notranjost in boki jasno razkrivajo poreklo, sta pa sprednji in zadnji del narejena na novo, bolj radikalno od tega, kar so Francozi počeli s prejšnjimi Sanderi. Renault je sicer pred leti napovedal, da je Dacij z Renaultovimi značkami konec, kar se jasno vidi pri Kardianu z unikatnima koncema. Kardian je namenjen južnoameriškemu trgu in drugim državam v razvoju, ni pa še znano, ali bo zamenjal Sandera ali mu bo postavljen ob bok kot dražji model.

Notranjost je sicer tudi malce bolj odmaknjena od originala, kot bi človek pričakoval, sploh ker so vsak sklop stikal in gumbov, reže za zrak in kljuke na vratih dizajnirane na novo. Kardian ima tudi večji osrednjo zaslon in digitalne merilnike, česar Sandero nima.

Kardian bo prav tako na voljo s 17-palčnimi platišči, ambientalno osvetlitvijo notranjosto in izboljšano varnostjo. Šest zračnih blazin in 13 aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov je le nekaj več od Sandera. Tam spodaj bo avto, ki ga bodo najprej izdelovali le v Braziliji, na voljo z litrskim trivaljnikom z 92 kW (125 KM) in 220 Nm navora. Pozneje načrtujejo proizvodnjo še v Maroku.