To je novi električni Renault Twingo s ceno pod 20 tisoč evrov

Uradno

15.11.2023 15:16

Pri Renaultu so danes na dolgo in široko predstavljali njihovo strategijo, ki med drugim vključuje tudi rojstvo nove generacije Twinga. Luca de Meo je napovedal, da bo proizvodnja zanj potekala na evropskih tleh.

Peter Pirkovič Youtube

Družba Ampere, ki skrbi za razvoj novih električnih avtomobilov, bo v prihodnjem letu na salonu v Ženevi predstavila električnega Scenica in serijsko verzijo Renaulta 5, ki bo na ceste pripeljal nekaj mesecev kasneje, začetna cena zanj pa bo znašala 25 tisoč evrov. Leto kasneje bo rojena reinkarnacija Renaulta 4, ki bo v osnovi nekakšen križanec izdelan na koncernski platformi AmpR Small, še isto leto pa širši javnosti prvič predstavijo serijsko različico nove generacije Twinga.

To je novi električni Renault Twingo s ceno pod 20 tisoč evrov

Tega so zdaj predstavili v konceptni obliki in zanj napovedali, da bo to njihov najcenejši električni mestni avtomobil, ki ima oblikovno veliko skupnega s prvo generacijo. Cena bo brez upoštevanja subvencij postavljena pod 20 tisoč evrov, kot odgovor na cenovno vse bolj dostopne kitajske avtomobile, obenem pa zanj napovedujejo, da bo energijsko izjemno učinkovit, saj da se bo povprečna poraba gibala le okrog 10 kWh na 100 km.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

klemens15.11.2023 16:20

Če bo približno tak tudi serijski, potem kapo dol. Odlično opravljeno delo, sploh ker me daje nostalgija po prvem modelu, ostali so bili, ker so pač morali biti z enakim imenom, ampak oblikovno zgrešeni. Glede tehničnih podatkov bomo pa kasneje, ko bo kaj več znanega.

jjs15.11.2023 18:19

Zelo simpatičen retro. Edino ni mi jasno, kaj je zdaj Renault in kaj Ampere.

aichi15.11.2023 19:04

Ampere je Renaultova firma, ki bo izdelovala tehniko za Renaultove, Alpinove in še katere modele.

alfafil15.11.2023 19:55

Končno reinkarnacija priljubljenega modela. Na splošno mi je všeč ta Renaultova filozofija, tudi ostali bi morali slediti temu. Upam samo, da zmogljivosti ne bodo na ravni Springa.

shark91115.11.2023 20:08

Ja, povprečno 10 kWh a 100 km, če boš vozil 60 km/h po ravnini :)

RenaultF115.11.2023 20:33

Ampere naj bi bla firma ki bo razvijala električne avtomobile in sw za avtomobile predvsem za renault in Alpine. Sicer pa upam da bo twingo v novem mestu proizvajan sicer bo verjetno tovarna zaprla žal.

jjs15.11.2023 21:33

Zdaj kapiram, hvala. Vprašal sem, ker Ampere v zvezi z R5 in R4 ni bil nikjer omenjan, v zvezi s Twingom pa ja. Res fletna zadeva, edino ta 5-vratna arhitektura s kvazi 3-vratnim lookom mi gre tako kot pri Hondi E rahlo na jetra.

skrivo15.11.2023 22:06

Če bo vsaj približno tak, torej prednja silhueta blizu prvega Twinga, potem je uspeh zagotovljen tudi če tehnika ne bo čisto v špici. 10kWh na 100km se da doseči z nežno vožnjo tako malega avta brez naporov. Poleti lahko Teslo 3 RWD furaš po navadni cesti z 11-12kWh na 100km, tako da jim za porabo Twinga verjamem 100%. e-up je podobnih dimenzij in se z njim da doseči tudi 8-9 kWh na 100km (pri 20-30 stopinjah brez klime ali gretja seveda), preizkušeno.

skrivo15.11.2023 22:07

Aja, daleč najbolj pomembno pa je, da bi ga delali v Novem mestu. Držim pesti zelo močno!

shark91115.11.2023 23:32

Skrivo, definiraj prosim pojem "nežna vožnja"...to si verjetno mislil tistih 60 km/h po ravnini? :)

R7816.11.2023 08:56

Saj po mestu se kaj dosti več kot 60 km/h itak ne da peljati, novi Twingo pa bo prvenstveno namenjen ravno temu - mestni vožnji. In EV avti take velikosti so za moje pojme veliko bolj smiselni kot velike in težke SUV "krave".

5VAR0G16.11.2023 11:34

Zelo mi je všeč da so mu nadeli malo bolj ekspresiven "obraz" kot so ga renaulti imeli včasih. Sicer sem ljubitelj minimalizma ampak glede na to, kako skrajno so vsi električarji šli v to smer, izgleda kot da bo prihodnost na cestah totalno neemocionalna in dolgočasna.

skrivo16.11.2023 19:18

Shark911: ne, nežna vožnja ni 60km/h. Lahko greš tudi do 90km/h vmes, samo pospeševati ne smeš na moč in kadar je navzdol regenerirati, pred istekom klanca pa avto spustiti, da steče; v glavnem fiziko moraš razumeti, jo čutiti in potem doseganje nizke porabe ni znanstvena fantastika. Js z BMW i3s brez klime in brez gretja kamot dosežem 12kWh na 100km, za 11kWh na 100km bi se moral pa ze pošteno potruditi. Sam vedi da i3s ni ravno najbolj varčen avto, ampak gre za zverinico s 184 konji in brutalnim navorom.