Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Prostor na premijski način z dodatkom elektrike
BMW 230e xDrive Active Tourer
Prostor na premijski način z dodatkom elektrike
Prostor na premijski način z dodatkom elektrike
13.03.2024 03:12

V dobi, ko so enoprostorci praktično izginili, BMW praktično edini vztraja v tem razredu, pa še nekaj elektrike je zraven.

Artur Švarc Artur Švarc
Osnovna cena: 46.250 €
Cena testnega vozila: 66.079 €
Notranjost
materiali
pogon
Teža
majhen prtljažnik
cena

Čeprav se je pred aktualno generacijo Serije 2 v enoprostorski obliki, ki je luč sveta ugledala 2021,  šušljalo da ne bo naslednika, je BMW izkoristil vakum v segmentu, kjer so se praktično poslovili vsi igralci in uporabil preverjeno mehaniko ter obdržal BMW-jev tehnični duh tudi v družinsko zastavljenem vozilcu.

Vozilce pa zato, ker je po dimenzijah sodeč s 4,39 metra v primerjavi z ostalimi sorodniki z ledvičkami precej majhen. Nova generacija je dobila precej bolj ostro zastavljene oblikovne poteze in vsrkala tudi velikanske ledvičke. Ko ga pogledate z dveh kotov (in dvakrat), je pravzaprav všečen in celo skladen, športnega videza in klinasto dirkaško nastrojen.

Tudi notranjost je, kljub manjšim dimenzijam, precej zračna. O BMW-jevem premium poreklu govorijo bež in temno usnje in leseni vstavki, pa seveda nekaj kroma in ostalih svetlečih prijemov. Za segment, ki je praktično izginil, že prej zelo redek slučaj. Dimenzije sicer niso naklonjene nam največjim, vseeno pa je ergonomija dobra, bo pa v prihodnje kritika letela na selitev vsega, kar je včasih imelo obliko stikal in gumbov na osrednji zaslon na dotik, prav tako je zdaj izginuli vrtljivi gumb na dosegu roke marsikdaj olajšal uporabniško izkušnjo. Na srečo je vsaj volan še počakal z nepriljubljenim prehodom na kapacitativne gladke gumbe. Drugi manjši minus je sredinska konzola za roko, pod katero je še odlagalni pladenj, a zaradi konzole težko dostopen.

Prostor na premijski način z dodatkom elektrike

V zadku je za 406 litrov prtljažnika, ki se ga s podiranjem zadnjih sedežev poveča na 1405 litrov. Ni veliko, sploh če bo avto uporabljala mamica z dojenčkom, a kot drugi družinski avto za vsakodnevno rabo in prevozom mulcev v šolo in na dejavnosti pa zagotovo dovolj.

230e je priključni hibrid, za tiste, ki ga ne potrebujejo, so tu klasični motorčki z bencinsko in dizelsko dušo, a prav 230e je mišljen za kombinacijo res kratkih dnevnih skokov po mestu ali vasi. Kombinirani pogon je sestavljen iz znanega 1,5-litrskega trivaljnika s 110 kW (150 KM) in 130-kilovatnega motorja, skupaj zmoreta kar 240 kW (326 KM), bencinski motor s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom poganja sprednji kolesi, električni pa zadnji. Skupaj sta dovolj za silovit pospešek, za enoprostorca netipičnih 5,4 sekunde, seveda pa je to le statistični podatek.

Prostor na premijski način z dodatkom elektrike

Baterija s kapaciteto 14,2 kWh je dovolj za nekje malo nad 40 kilometri, pri čemer je treba vedeti, da se tudi po mestu kilometri hitro nabirajo in ker se bo bencinski del pogosto oglašal (s tipičnim trivaljnim zvokom), brez da izključno izberete samo elektriko, bodo elektroni pripomogli v glavnem k nižji porabi, krajše merjenje je pokazalo 5,8 litra v vsakodnevnem mestnem prometu s polno baterijo.

Testni primerek je imel še M Sport paket, ki med drugim nadzira blaženje in omogoča dober kompromis med udobjem in lego, se pa skoraj 400 kilogramov dodatne priključno hibridne teže pozna v slabših voznih razmerah, ko želi nos tu in tam rahlo pobegniti iz krivulje. Malo manj navdušeni smo nad zelo sterilnim servo volanom, čudovito nežnim do ženskih rok, pa z malo manj informacijami, če se bo za volan usedel očka (ali mama) z dirkaškimi geni. Sicer pa, BMW ima za te potrebe dolgo vrsto bolj primernih modelov.

Prostor na premijski način z dodatkom elektrike

Priključni hibrid je ob širokem naboru pogonov pač stvar izbire, električni del odžre tudi skoraj 70 litrov prtljažnika, kot ga imata osnovna 218d in 216i, močnejše klasične konfiguracije pa imajo tudi blago hibridni dodatek. Tudi cenovno z M Sport ni med cenejšimi. V osnovi stane 46.250 evrov in pozneje, usnjeno oblazinjenje, zelena barva Sanremo, M Sport paket (3800€) in 19-palčna platišča za 1894 evrov pa so le začetek dolgega seznama dodatkov v znesku 20.111 evrov, ki ceno testnega primerka zaključi pri 66.079 evrih.

Tehnični podatki
Motor: 3, vrstni; prostornina - 1.499 cm3 ; moč - 110 kW (150 KM) pri 5000 vrt/min; navor - 230 Nm pri 1500 vrt/min; vrtina in gib - 82,0 mm x 94,6 mm;
Prenos: pogon - štirikolesni; menjalnik - 7-stopenjski, dvosklopčni; zavore - hlajeni diski spredaj, diski zadaj; gume - 205/60R17;
Karoserija: 5-vratna, mpv; segment - J (spodnji-MPV); število sedežev - 5; mere (d/š/v) - 4.386 mm x 1.824 mm x 1.576 mm; medosna razdalja - 2.670 mm; obračalni krog - 11,4 m
Notranje mere: prtljažnik - 406 l;
Mase: masa - 1.835 kg; nosilnost - 595 kg; skupna dovoljena masa - 2430 kg
Zmogljivosti: pospešek - 5,7 s do 100 km/h; najvišja hitrost - 205 km/h; rezervoar - 47 l; poraba WLTP - 0,6 l/100km; emisije CO2 - 14 g/km;
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronar13.03.2024 08:04
20.111€ za dodatno opremo? V tem primeru pa je potrebno potegniti crto in se vprasati po zdravju...
lizing13.03.2024 08:22
66.000 za tole bmw šajtrgo mislim mam kdaj nov avto al pa nikoli.
odbiti_val13.03.2024 08:48
Toliko denarja za gledat te ritnice spredaj?.
klemens13.03.2024 16:35
Zunanjost je všečna. Pospešek adijo pamet. Poraba navkljub bateriji, po mestu previsoka. Prtljažnik na ravni Golfa. 66 čukov : ) : ) : ) Predvidevam, da se bo to prodajalo kot prejšnji model, ko so jih pri eni firmi v Avstriji dobili 40 kosov po 28.000 eur, ganz nove.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija