Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Veliki električni lev
Premiera: Peugeot e-5008
Veliki električni lev
Veliki električni lev
20.03.2024 09:55

Večji in prostornejši brat e-3008 s sedmimi sedeži z elektriko obljublja 600 kilometrov dosega.

Artur Švarc Peugeot

Peugeot 5008 je na trgu že 15 let in je bil sprva enoprostorec, ki je zamudil vlak za trg, ki so si ga razdelili Renault Scenic, Opel Zafira, Citroen Picasso in VW Touran. Z drugo generacijo 2016 so obdržali oznako in jo namenili daljši različici uspešnice 3008 s sedmimi sedeži in to je pri kupcih naletelo na pravi odziv.

Recept ostaja isti tudi v tretje, e-5008 pa je njegova električna različica in večji brat e-3008, ki je prišel na trg lani. Razlika je očitna tudi pri obliki; če ima 3008 poševni zaključek, je 5008 ohranil oglat zaključek, povečale pa so se tudi razlike. V dolžino novi e-5008 meri 4,79 metra in je od predhodnika daljši za 15 centimetrov, širok je 1,9 metra, dobrih 5 centimetrov več in visok 1,69 metra (prej 1,64). Medosna razdalja znaša 2,90 metra, 16 centimetrov več kot pri 3008 in 6 več od predhodnika.

Še eno bistvo je pri 5008, tretja vrsta in sedem sedežev. V drugi vrsti so trije ločeni in neodvisno pomični sedeži, pri čemer je sredinski nekoliko ožji. Zadnjih sedežev se ne da več odstraniti, ko pa se druga in tretja vrsta poklopita, pa nastane 1815 litrov prostora, pri petih potnikih ga je 748 litrov, z vsemi sedeži pa ga ostane 259 litrov. Še vedno je mogoče v prtljažni del namestiti kratek rolo, za doplačilo pa pod zadnje sedeže dodajo za 80 litrov predalov.

Peugeot e-5008 je na voljo v treh različicah. e-5008 Electric 210 ima en elektromotor spredaj, 157 kW in kapaciteto baterije 73 kWh. Electric 320 ima enako baterijo, vendar dva elektromotorja s skupno močjo 237 KW in štirikolesni pogon. Za obe različici velja do 500 kilometrov dosega. Potem je tu še Electric 230 Long Range s kar 98 kWh baterijo, pri e-3008 omogoča 700 kilometrov, pri e-5008 pa 660 kilometrov dosega. Motor, nameščen spredaj, premore 170 kW. Z manjšo baterijo ima avto 2200 kilogramov mase, kar je pol tone več od bencinske različice. Za vse tri različice je na voljo hitro polnjenje z močjo do 160 kW. Toplotna črpalka je tu za doplačilo.

5008 je na voljo tudi s klasičnim pogonom, kot 100-kilovatni hibrid Hybrid 136 in priključni hibrid Plug-in 195, ki ima 60 kilometrov dosega in sistemsko močjo 143 kW (195 KM).

Nova generacija i-Cockpita v še vedno vesoljski notranjosti zdaj obsega dva spojena zaslona, postavljena višje in rahlo ukrivljena, stikala na sredinski konzoli pa so kapacitativna in prilagodljiva kot že pri nekaterih drugih Peugeotovih modelih.

Avto prihaja na trg jeseni.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even7720.03.2024 11:37
Pravzaprav se ne morem odločiti, kateri mi je manj simpatičen... 3 ali 5... No, če te nek avto sploh ne zanima, potem je ta retorika v bistvu nepomembna.
jetman20.03.2024 12:44
Kažr na uporaben družinski avto med električarji. Vprašanje koliko kWh bo pozaba za tako velik avto. 20 kWh?
zraice20.03.2024 18:41
7even, bolj zanimiv kot tiguan zagotovo
7even7720.03.2024 19:31
Ne vem… Tiguana sploh nisem imel v mislih in si me spomnil nanj. In ga z njim tako niti ne primerjam. Ne gre. Kakorkoli že, v primerjavi z Novim Kodiaqom tole nekako ne vidim vštric.
klemens20.03.2024 19:47
3008 sem videl januarja v Andori in je prav posrečeno lep. 5008 je pa že predhodnik bil manj skladen kot 3008 in tukaj deluje podobno negotovo.
skrivo20.03.2024 20:21
Jetman, 20kWh bo povprečna letna poraba, samo po AC pri 130km/h bo poraba te kante med 25 in 35kWh na 100km.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija