Namesto tega se podjetje osredotoča na superšportnike, hiperšportnike in, da, SUV-je pod oznako "Shared Performance". Pred kratkim je Jamie Corstorphine, McLarnov direktor za načrtovanje izdelkov, v pogovoru potrdil, da podjetje nima načrtov za novega vstopnega superšportnika, ki bi sodil pod Arturo, kar pomeni, da bo GTS (naslednik modela GT) ostal edina McLarnova "cenovno bolj dostopna" dvosedežna ponudba.

McLaren je Arturo že od začetka prodaje označeval za svoj prvi "visokozmogljivi hibridni superavtomobil", s čimer se je oddaljil od ukinjenega modela 570S. Za razliko od preteklih modelov z motorjem V8 se Artura ponaša z najsodobnejšim hibridnim pogonskim sklopom. Ta nova kombinacija V6 z dvema turbinama in elektromotorja je močnejša od katere koli ponudbe serije Sport in Arturo uvršča v višji razred superšportnih avtomobilov.

Po besedah Corstorphina je McLaren na podlagi povratnih informacij strank in medijev ugotovil, da 570S ne ustreza definiciji "športnega avtomobila". Zato Artura predstavlja "naslednji korak" podjetja in se utrjuje v segmentu superšportnih avtomobilov poleg večjega modela 750S.

Artura je v bistvu bolj mišičast naslednik modela 570S, ki se ponaša z vsestranskimi posodobitvami, s katerimi se lahko enakovredno kosa s priljubljenimi superšportniki drugih proizvajalcev. Ko govorimo o tekmecih in položaju na trgu, je McLaren očitno usmeril svoj pogled na Ferrari 296 GTB/GTS.