Vsekakor je oblika tisto, kar dejansko prodaja Minije. Električni Mini Cooper SE zagotovo del te tradicije. Okroglasta maska, okrogli žarometi, prepoznavna bočna linija in navidezno trikotni zadnji luči z alegorijo na britansko zastavo. Zunanjost ne daje vtisa majhnosti, še posebej, če pogledate zares izdatno medosno razdaljo. Ker gre za nekoliko drugačno platformo ima Mini Cooper SE na vrati kljuke, ki so potopljene v vrata in ne ročajev. Seveda je avtomobil zaradi sodelovanja s kitajskim podjetjem izdelovan na Kitajskem. No ne vsi, nekaj jih bo baje po intervenciji vlade njegovega veličanstva prišlo iz Britanije. 

Notranjost odeta v kombinacijo blaga na vratih in sredinski konzoli ter ekološko sprejemljivega usnja na sedežih. Na armaturno ploščo se projicira barvni vzorec, pomenljiva sta še traka iz blaga na armaturni plošči pred sovoznikom in trak, ki tvori spodnjo prečko na volanskem obroču. Kontrastno so vgradili tudi nekaj ne tako prijetne, trde plastike v vrata in del sredinske konzole. Prezračevanje je učinkovito, čeprav ima ozke reže. Zanimiva je dodatna reža pod velikim okroglim zaslonom. Sedeži so bili na testnem avtomobilu električno nastavljivi in precej udobni. V položaja vstop na klop zadaj se pomaknejo električno (sedalni) del in ročno (naslonjalo). Kar pomeni, da je za cel proces potrebno porabiti nekaj več časa. Vrata so brez okvirjev, zato je občutek pri zapiranju malce drugačen. Z dolžino vrat je nekaj težav samo pri najožjih parkiriščih. O prtljažnem prostoru le najnujnejše. Prostor je precej omejen, sicer dvonivojski z 210 litri. Polnilne napravice lahko spravite pod osnovni nivo. Zlaganje zadnjega naslonjala je enostavno. Če zadaj ne vozite potnikov, je prostora pravzaprav na pretek. Frunka ni, ker je spredaj pač pogonski sklop.

Vstop na zadnji klop dejansko ni težak. Vsaj za še dovolj gibčne odrasle. Tam žal ni ravno ogromno prostora. Najbolj ga primanjkuje za kolena. Zadaj lahko sedita le dva. Vrnimo se na upravljanje. Večino funkcij ponuja velik okrogel zaslon. Je lep, hiter, bleščav, blizu roke in za povrh še s prijetno grafiko. Malce se je potrebno navaditi na vstop v menije preko ikon - sredinska “tipka” ali z neposrednim pritiskom na elemente iz aktivnega zaslona. Izberete lahko vnaprej pripravljene teme s simulacijo analognih merilnikov ali kaj modernejšega. Avto vključite s sredinskim stikalom, ki reagira na obračanje kot ključ. S stikalom z napisom “Experience” prilagajate uporabniško izkušnjo. S tem lahko izberete različne zvočne podpore. O tem ali gre za igračkanje ali uporaben dodatek, presodite sami. Na srečo so zadržali spodoben komplet stikal na volanu, ki so logično razporejena. Tudi obvolanski ročici sta povsem normalni. Bravo.

Pri Miniju Cooper SE imate na voljo 49,2 kWh. Testni Mini je bil torej močnejša različica med obema električarjema, ki ponuja tudi večjo baterijo (Mini Cooper E le 36,6 kWh). Na hitro ga lahko polnite s 95 kW in dosežete napolnjenost baterije od 10 do 80% v 28 minutah. Kar ni slabo, ni pa nekaj zelo presenetljivega. Sama avtonomija je dovolj dobra z več kot 300 kilometri. Če bi ga vozili izključno po mestu bi bilo mogoče z njim narediti še precej kilometrov več. Poraba energije se je gibala okrog 16 kWh/100 kilometrov. Ugodno, posebej za 160 kW (218 KM).

Vozniški del Minija Cooper SE je vreden svojega imena. Vzmetenje je čvrsto, kar pokaže pri manj briljantnih dosežkih slovenske gradnje cest. Posebej kakšna Zaloška cesta v Ljubljani stresa kot za šalo. Seveda ne samo Minija. Obenem pa pri višjih hitrostih opazimo učinkovito blaženje, natančno in hitro vodenje. Gokart? Vožnja z Minijem Cooper SE je manj surova, ampak vseeno izjemno doživeta. Dolga medosna razdalja in širina avtomobila zagotovita dobro lego na cesti. Prenos moči na sprednji pnevmatiki in elektronski nadzor vedno najdeta dovolj oprijema. Le včasih zadržano zaškripata pnevmatiki. Občutek na stopalki za zavoro je harmoničen, ko avto izbira med rekuperacijo in klasičnim zaviranjem. 

Mini je ob upoštevanju velikosti, cene in cene dodatne opreme, zelo samozavesten.  Celoten paket je prijeten, da ne rečemo posrečen. Elektronski dodatki za varnost so na najvišjem nivoju. Posebej zanimiva je možnost samodejne vožnje nazaj po isti poti kot se vozili naprej. Vsekakor je Mini Cooper SE tudi z električnim pogonom pravi manjši avto s karakterjem. Od tod finančna samozavest. Podobnih legend res ni prav veliko, a čas bo pokazal kako bodo reagirali kupci.