Pravzaprav je osveženi NT1100 na naše ceste že zapeljal, saj so Japonci zanj promocijski material snemali sredi Ljubljane in v okolici Rabeljskega jezera pri naših zahodnih sosedih. In kakšne so spremembe za modelsko leto 2025? Novost v ponudbi je NT1100DE, kar pomeni, da je ta opremljen s samodejnim DCT menjalnikom in elektronskim vzmetenjem. Podobno so ponudbo obogatili tudi pri modelu CRF1100, s katerim si delita pogonski sklop. 1084-kubični dvovaljnik je z nekaj nadgradnjami pridobil za 7 odstotkov več navora in ohranil enako moč (75 kilovatov). S polno 20-litrsko posodo za gorivo zmore prevoziti do 400 kilometrov.

Kar se tiče zunanjega videza je opaziti nove oblikovne poteze na sprednji maski z novimi LED žarometi in novim LED dnevnim podpisom, k temu pa so dodali še izbor treh različnih barv zunanjosti. Sprednji vetrobran je prav tako nov in ga možno ročno nastavljati po višini, novo oblikovani so tudi sedeži za večje udobje na daljših vožnjah, učinkovitejši so stranski deflektorji vetra, za nekaj litrov večji pa so tudi serijski stranski kovčki. Kot že omenjeno, NT1100 je na voljo tudi s prilagodljivim elektronskim vzmetenjem Showa Eera, ki spreminja nastavitve delovanja glede na izbiro voznega režima (mestni, dežni in običajni program), dodatno pa so na voljo še številne elektronske asistence in izboljšan DCT menjalnik.

Prenovljeni NT1100 bo pri nas na voljo od januarja prihodnje leto, cene zanj pa še niso določene, a pri zastopniku As Domžale pravijo, da večjega dviga cen ne pričakujejo.