Škoda bo Elroqa, katerega ime so sestavili iz besed elektrika in Karoq, na ceste poslali še pred začetkom prihodnje pomladi. Avto je izdelan na koncernski platformi MEB, zanj pa so oblikovalci uporabili popolnoma nov oblikovalski jezik – Modern Solid. Ta prinaša novo zasnovo sprednjega dela z robustnim odbijačem, novo masko in zelo tankimi LED žarometi, ki se povezujejo v svetlobni pas nad masko. Novost je tudi ta, da logotip na motornem pokrovu zamenjuje napis proizvajalca iz Mlade Boleslave. Zadek se zdi na prvi pogled nekakšna mešanica Enyaqa in Karoqa, a ima ta vendarle nekaj svežih oblikovnih potez.

V potniški kabini prevladuje znani minimalizem, digitalizacija upravljanja in uporaba trajnostnih materialov (reciklirana plastika in vegansko usnje). Na volanu prav tako ni več logotipa proizvajalca, saj ga tudi v tem primeru zamenjuje napis Škoda, obenem je iz tovarniških fotografij opaziti številne fizične gumbe, ki omogočajo hiter dostop do udobnih funkcij, načinov vožnje in upravljanja klimatske naprave, medtem ko za podajanje informacij vozniku skrbita dva digitalna prikazovalnika – manjši globoko za volanom in osrednji 13-palčni zaslon na vrhu armaturne plošče. Infozabavni vmesnik je enak kot pri denimo Superbu in Kodiaqu in kot tak omogoča glasovno upravljanje, ki je povezano s Chat GPT klepetalnikom, obenem pa se ta lahko preko aplikacije na daljavo poveže z avtomobilom in uporabniku omogoča odklepanje ter zaklepanje vrat ali parkiranje na daljavo in nadzor polnjenja. Prtljažnik v osnovi meri 480 litrov, s preklopom naslona pa ga je možno povečati na skupno 1580 litrov, hkrati pa so tudi pri Elroqu Čehi umestili številne Simply Clever trike za shranjevanje manjših stvari. Tako imajo polnilni kabli mesto v posebnem žepu pod prtljažno polico.

Pri pogonskemu sklopu novinca ni večjih presenečenj. Na voljo bodo tri kapacitete baterije (55, 63 in 82 kWh) in skupno štiri verzije modela. Kupci bodo lahko izbrali osnovnega in najcenejšega Elroqa 50 z najmanjšo baterijo in elektromotorjem s 125 kilovati moči, sledi mu Elroq 60 s 63 kWh baterijo in 150 kilovatnim elektromotorjem, med najdražje pa se bosta uvrščali dve verziji z največjo baterijo. Elroq 85 bo imel pogon na zadnji kolesi in največjo moč 210 kilovatov, enako kot različici z manjšo baterijo, v ponudbi pa bo tudi štirikolesno gnani Elroq 85x (največja moč elektromotorja 220 kilovatov), čeprav ta v ponudbo prihaja z nekaj mesečnim zamikom. 

Najvišja moč polnjenja na hitri polnilnici z enosmernim tokom pri največji bateriji znaša maksimalnih 175 kilovatov, medtem, ko se pri modelih Elroq 60 (doseg 400 km) in Elroq 50 (doseg 370 km) ta moč znižuje na 165 oziroma 145 kilovatov. Elroq 85x se ponaša tudi z največjim dosegom in sicer do 560 kilometrov z enim polnjenjem in največjo hitrostjo 180 km/h.

Avto na slovenske ceste pripelje v prvih mesecih prihodnjega leta, začetna redna cena zanj pa je postavljena pri 34.700 evrih, kar pomeni, da bo ta pri nas, upoštevajoč aktualno lestvico subvencij, na voljo za 27.500 evrov.