Na začetku novega tisočletja so avtomobilski proizvajalci vse svoje znanje usmerjali v razvoj dizelskih motorjev, Peugeotovci pa so bili na dobri poti, da na cesto postavijo ogromno cestno križarko za štiri potnike.
Pisalo se je leto 2006, ko je na pariškem avto salonu zasijal Peugeotov koncept 908 RC. Za tiste čase velika cestna pošast, zelo futurističnih oblikovnih linij. Posebnost tega štirivratnega koncepta je bil v prvi vrsti sredinsko postavljen 5,5-litrski V12 dizelski motor s 522 kW (710 KM) in s 1200 Nm navora, ki so ga vzeli iz dirkaškega 908 HDI FAP, namenjen za vztrajnostno dirko 24 ur Le Mansa. Pogon je bil preko 6-stopenjskega sekvenčnega menjalnika speljan le na zadnja kolesa, 5,1 metra dolga limuzina pa je lahko dosegla najvišjo hitrost 299 km/h. Omeniti velja, da je bil izpušni sistem opremljen s filtri za trdne delce, karoserija je bila mešanica karbona in aluminija, medtem ko so karbonsko-keramične zavore prispevali pri Brembu.
Med najbolj spektakularnimi oblikovnimi elementi je nedvomno ogromno vetrobransko steklo, ki sega vse do B stebrička. Potniška kabina je nadvse elegantno zasnovana in dovolj udobna za potovanje štirih potnikov, obenem pa ne gre spregledati niti velikega osrednjega zaslona, zanimivo oblikovanega volana, digitalnih merilnikov in širokega sredinskega grebena z nekaj dodatnimi gumbi.
Avto na koncu ni nikoli ugledal serijske proizvodnje, saj je kmalu po premieri udarila gospodarska kriza, zanimanje kupcev za te avtomobile pa je takrat močno upadlo. Zadnji veliki Peugeot je bil model 607 in ko je bil čas za njegovo zamenjavo, so ga združili z modelom 407 in leta 2010 je bila javnosti predstavljena prva generacija modela 508.