Predstavljamo vam še zadnji košček sestavljanke pri prenovljenem Kodiaqu. To je verzija RS, ki se je poslovila od dizelskega motorja, dobra plat pa je, da obstoječi bencinski agregat ni bil podvržen elektrifikaciji.
Kodiaqa RS v novi izdaji torej poganja le znan dvolitrski turbo bencinski motor 195 kilovati moči (265 KM), ki ga namenjajo tudi Octaviji RS. Štirivaljnik je v novi izdaji tako pridobil 15 kilovatov več moči. Nikjer ni opaziti nobenega obrisa elektrifikacije, pa vendar velikan zmore z mesta do 100 km/h pospešiti v 6,3 sekunde in najvišjo hitrost doseči pri 231 km/h. Navora je za 400 Nm, medtem ko 7-stopenjski samodejni dvosklopčni menjalnik moč preusmerja na vsa štiri kolesa. Večino na sprednji kolesni par. Kodiaq v novi generaciji ohranja sistem umetnega zvoka - Dynamic Sound Boost in tega je možno prilagajati.
Obleka RS novemu Kodiaqu prinaša nekaj opaznih vizualnih sprememb, ki se prijetno prilegajo športnemu karakterju. Črne komponente najdemo na sprednji maski, ohišju vzvratnih ogledal, črne barve so tudi napisi proizvajalca, medtem ko so zadnji odbijač in stranski pragovi lakirani v barvi karoserije. Občutno daljši je tudi seznam serijske opreme. Na voljo so denimo 20-palčna platišča, matrični LED žarometi, športni sedeži iz brušenega usnja, velik osrednji 13-palčni zaslon in prilagodljivo DCC vzmetenje. Kupci bodo dodatno izbirali med osmimi različnimi barvami zunanjosti ter RS Lounge in RS Suite notranjostjo. Cene Kodiaqa RS v tem trenutku še niso znane, a ocenjuje se, da bo štart nekje med 50 in 55 tisočaki.