Tovornjakov pri tovrstnih preskusih seveda ne razbijajo, kot to počnejo z osebnimi avtomobili, ampak jim ocene podeljujejo predvsem s stališča učinkovitega delovanja varnostnih asistenc in preglednosti nad okolico iz kabine. Pod drobnogled so tokrat vzeli Volva FH Aero in FM, Renaulta T, Scanio serije R in G, DAF-a XF, Man-a TGX, Mercedesa Actrosa in Iveca S-Way.

Pri EuroNCAP so se odločili, da bodo ocenjevali tudi tovorna vozila, ki sicer predstavljajo manj kot 3 odstotke evropskega voznega parka, a na drugi strani statistika kaže, da vozniki težkih tovornih vozil povzročijo v povprečju 15 odstotkov nesreč s smrtnim izidom. Kar 89 odstotkov teh žrtev predstavljajo potniki v avtomobilih in kombijih, nekaj pa je tudi najranljivejših udeležencev v prometu - pešci, kolesarji in motoristi.

Na podlagi tega so inženirji pri EuroNCAP razvili poseben testni protokol za ocenjevanje varnosti Truck Safe, ki zajema zbiranje delovanje vseh varnostnih sistemov in asistenc v različnih časovnih fazah, hkrati pa so posebej ocenjevali učinkovitost delovanje varnostnih sistemov pri mestni vožnji (zaviranje v sili, opozorilo za mrtvi kot…). Preverite spodnje video posnetke.