Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Hibridni bes nordijskega onostranstva
Premiera: Aston Martin Valhalla
Hibridni bes nordijskega onostranstva
Hibridni bes nordijskega onostranstva
16.12.2024 09:36

Po petih letih razvoja je novi Aston Martinov superšportni hibrid končno tu in s kar konkretno močjo in končno hitrostjo.

Artur Švarc Aston Martin

Valhalla je nastal kot koncept AM-RB 03 že 2019. Če bi bil to običajen avto, bi zdaj dobil že facelift, tako pa je britanska znamka šele zdaj končno spravila avto s sredinsko nameščenim motorjem na ta svet.

Čakanje je prineslo kombinirano hibridno moč 794 kW (1080 KM), še nekaj več kot so sprva napovedali. Večji del, 610 kW, prispeva twin turbo 4-litrski V8, nameščen za voznikovo glavo.

Motor ni le navita verzija tistega iz DBX707, pač pa je z novimi komponentami prej revolucija kot evolucija. Preostalo moč prispevajo trije elektromotorji, eden je del osemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika, kjer služi kot zaganjalnik in generator za polnjenje baterije, preostala dva pa sta spredaj in služita kot dopolnilo za štirikolesni pogon. Vsak od obeh deluje neodvisno in skrbi za vektorsko usmerjanje navora in s tem čarovnije v ovinkih na stezi. Na samo elektriko gre reč do 14 kilometrov daleč pri hitrosti do 130 km/h. Ker Valhalla nima vzvratne prestave, skrbita tudi za pomikanje nazaj.

Hibridni bes nordijskega onostranstva

Ko je vse sestavljeno, Valhalla do stotice pospeši v 2,5 sekunde, s stopalko, zalepljeno v tla, pa pride vse do 349 km/h, kar omogoča aktivni aero. V večini voznih režimov je veliko zadnje krilce spravljeno, da ne moti estetske podobe avta, v dirkaškem načinu pa zleze na plano in skrbi za dramatično povečan pritisk k tlom, prav tako se spusti tudi spodnji del sprednjega odbijača. Pri 240 je dodaten pritisk k tlom kar  600 kilogramov.

Sistem, imenovan Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) sproti preračunava stanje vozila in prilagaja nastavitve, med drugim tudi popolnoma razprto krilce, ki deluje kot zračna zavora, upravlja pa tudi aktivno vzmetenje, krmiljenje, zavore in vektorski navor. Vse skupaj se obnaša različno, odvisno od tega, kateri od štirih dirkaških načinov je izbran. Najvišji je race, ki dejansko izklopi vsa pomagala, da voznik pokaže, kako velike žogice ima.

Kar  nekaj tehnike je prispeval Red Bull iz časov sodelovanja z Neweyem. Tako je za motorjem in pod njim pet točkovno zadnje vpetje, spredaj pa je od F1 navdahnjeno »pushrod« vzmetenje z blažilniki, postavljenimi na sredini, kar omogoča boljši nadzor, prav tako pušča več prostora za oba elektromorja. Vzmetenje je tudi del aluminijastega ogrodja, ki je pripeto na Valhallin karbonski monokok. Teža praznega avtomobila je 1655 kilogramov, kar je za hibrid z vso mehaniko in motorji kar impresiven podatek.

Hibridni bes nordijskega onostranstva

Šestbatne Brembove zavorne čeljusti spredaj grizejo v 41 cm keramične diske, ki so uradno največji svoje vrste, nameščeni na Aston Martina, zadaj čeljusti s štirimi bati lovijo nekoliko manjši, 39-centimetrski disk. Zadnja kolesa so 21-palčna, sprednja pa 20-palčna, Michelin pa je za Valhallo prispeval posebne Pilot Sport Cup 2 gume.

Notranjost v primerjavi z ostalimi člani znamke Aston Martin seveda izgleda bolj špartansko. Vrata se odpirajo navzgor in naprej, pod njimi zasije karbonska notranjost, izstopa tudi na spodnji stani porezan volan. Na karbonski armaturki sta dva zaslona, tla pod nogami pa so dvignjena in vozniku in sopotniku dajeta bolj formulaški občutek sedenja v enodelnem karbonskem ultra školjkastem športnem sedežu. A nekaj je vendarle tudi udobja, med drugim oblazinjenje iz alkantare, B&W ozvočenje, navigacija in Apple CarPlay.

Proizvodnja Valhalle se začenja v drugem četrtletju prihodnjega leta, cena ni znana, narejenih bo le 999 primerkov, vse skupaj pa lahko sestavite po svojih željah na Aston Martinovi spletni strani.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
odbiti_val16.12.2024 14:14
Zelo lep!
skrivo16.12.2024 17:50
Lep, upam da obstaja gumb za "šank" ven dvignit, ko je parkiran ali leze, ker brez tega ni prodaje na balkanu :)
darker17.12.2024 12:07
zelo zelo lepo
© Copyright 1999-2023 Avtomanija