Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja pripeljejo iz Munchna v Berlin?
Skupno sodelovanje
Kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja pripeljejo iz Munchna v Berlin?
Kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja pripeljejo iz Munchna v Berlin?
03.02.2025 00:24

Številni evropski avtomobilski klubi, vključno s slovenskim AMZS-jem, so preverjali, kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja prevozijo razdaljo od Munchna do Berlina. Podvig je nazadnje uspel le enemu.

Urša Prosenjak

Gre za 582 kilometrov dolgo pot, nanjo pa so se odpravili pri temperaturi nič stopinj Celzija. Da bi zagotovil poštene rezultate, ADAC testa ni izvedel na pravi cesti, temveč v testnem centru v Landsbergu. Pot od Münchna do Berlina je bila predhodno posneta med vožnjo po A9 in nato prenesena na preskusno napravo, vključno z vsemi vzponi, nakloni in prometnimi dogodki v resničnem življenju. Izbrana je bila največja hitrost 130 km/h, upoštevane so bile omejitve hitrosti, zastojev ni bilo. Povprečna hitrost je bila 111 km/h, čas vožnje pa je znašal pet ur in 15 minut. 

Ta metodologija je zagotovila, da so bila vsa vozila testirana pod povsem enakimi pogoji, brez motečih vplivov, kot so spremembe v gostoti prometa, veter ali prometni zastoji. Klimatska komora je imela stalno 0 stopinj Celzija, kar je simuliralo tipične zimske razmere. 

Na “cilj” je le eno vozilo prispelo brez ustavljanja in polnjenja. To je bil Mercedes EQS 450+, ki je ob prihodu na cilj imel celo še 18 kilometrov dosega. Luksuzna limuzina ima doseg 600 kilometrov in baterijo s kapaciteto 118 kWh. Njegova poraba na testu je znašala 20,4 kWh na 100 kilometrov. 

Na drugo mesto se je uvrstil Lucid Air Grand Touring, ki je omagal po 518 kilometrih, na tretje pa Porsche Taycan Performance Plus s 504 kilometri. Na četrtem in petem mestu sta končala VW ID.7 s 436 km in Tesla Model 3 s 423 km. 

Kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja pripeljejo iz Munchna v Berlin?

Test je pokazal tudi znatna odstopanja od specifikacij proizvajalca. Realna poraba energije šestnajstih od 25 testiranih modelov je bila več kot 40 odstotkov višja od navedene. Izrazito odstopanje je bilo pri Volvu EC40, MG4 in Toyoti bZ4X FWD, ki je znašalo 50 odstotkov in več. 

Najmanj odstopanja je bilo pri modelu Nio ET5 LR, ki mu je uspelo prevoziti 421 namesto obljubljenih 532 kilometrov po WLTP, kar pomeni odstopanje 21 odstotkov. Porsche Taycan je bil 24 odstotkov pod deklariranimi 667 kilometri. Po WLTP naj bi Mercedes EQS 450+ namesto doseženih 600 kilometrov prevozil kar 817 kilometrov, kar je 27 odstotkov odstopanja. Za tovarniškimi specifikacijami sta zaostajala tudi VW ID.7 (37 odstotkov) in Tesla Model 3 (40 odstotkov).

Vir: AMZS

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even7703.02.2025 12:17
Na 1. mestu nekako nisem pričakoval MB-a, še manj pa na 4. in celo 5. mestu ID.7 in Teslo3. A tako pač je.
Jakec03.02.2025 13:56
Haha..pa to je ja v idealnih pogojih...brez vetra, zastojev, razlike v temperaturah...pa to se js z mojim bencincem prevozim 1000km????????
Pepi7803.02.2025 14:23
Jakec, tu je bolj pomebno, da so imeli vsi enake pogoje
macolar03.02.2025 15:39
Cene so...zelo....ugodne....
skrivo03.02.2025 22:43
Tole pa izgleda kot res pošten test pri neidealnih pogojih. MB je zmagal, ker ima pač veliko baterijo. Če bi bili vmes zmerni zastoji, bi vsi prišli dlje, ker ravno hitrost EVje ubija, na testu so pa vozili "avtocesto" in to pri 0 stopinjah. Poleti bi bili rezultati precej precej boljši pri vseh.
R7804.02.2025 08:17
Test pod istimi pogoji pokaže precej realno sliko kako se kdo odreže. Ampak bolj kot zmagovalec s svojo zasoljeno ceno mi je tu zanimiv P/P in tu Tesla 3 pomete s konkurenco. Peugeot (Stellantis) pa še enkrat več slabo, očitno se bo treba ognit njihovim EV-jem kakor tudi nekaterim kitajcem, ki niso to kar nekateri obljubljajo ali pa se na drugi strani bojijo. Vsaj tile ne, ki so trenutno na voljo za EU trg z relativno ugodno ceno.
Neverlift04.02.2025 10:33
A je to možno da npr tesla 3 je porabila 88kWh energije (18kWh izgub - 75kWh neto baterija), mercedez pa prakticno ni imel izgub ker je porabil dobrih 118kWh energije?
Neverlift04.02.2025 10:44
Zatipkal sm se. 13kWh izgub
1-2-304.02.2025 20:04
Mercedes je na cilj prišel brez polnjenja, pri Tesli in pri ostalih je potrebno upoštevati, da so se vmes polnili in je tu še izguba zaradi polnjenja. Elektrika, ki gre “mimo” bodisi zaradi npr. segrevanja kablov ali pa načrtnega segrevanja kabine, baterije med polnjenjem. Zato je lahko več porabljene elektrike, kot je dejanska velikost baterije. Čeprav 13 kWh izgube pri hitrem polnjenju je kar veliko, razen če je vmes res agresivno ogreval baterijo in podobno.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija