

Številni evropski avtomobilski klubi, vključno s slovenskim AMZS-jem, so preverjali, kateri električni avtomobili lahko brez polnjenja prevozijo razdaljo od Munchna do Berlina. Podvig je nazadnje uspel le enemu.
Gre za 582 kilometrov dolgo pot, nanjo pa so se odpravili pri temperaturi nič stopinj Celzija. Da bi zagotovil poštene rezultate, ADAC testa ni izvedel na pravi cesti, temveč v testnem centru v Landsbergu. Pot od Münchna do Berlina je bila predhodno posneta med vožnjo po A9 in nato prenesena na preskusno napravo, vključno z vsemi vzponi, nakloni in prometnimi dogodki v resničnem življenju. Izbrana je bila največja hitrost 130 km/h, upoštevane so bile omejitve hitrosti, zastojev ni bilo. Povprečna hitrost je bila 111 km/h, čas vožnje pa je znašal pet ur in 15 minut.
Ta metodologija je zagotovila, da so bila vsa vozila testirana pod povsem enakimi pogoji, brez motečih vplivov, kot so spremembe v gostoti prometa, veter ali prometni zastoji. Klimatska komora je imela stalno 0 stopinj Celzija, kar je simuliralo tipične zimske razmere.
Na “cilj” je le eno vozilo prispelo brez ustavljanja in polnjenja. To je bil Mercedes EQS 450+, ki je ob prihodu na cilj imel celo še 18 kilometrov dosega. Luksuzna limuzina ima doseg 600 kilometrov in baterijo s kapaciteto 118 kWh. Njegova poraba na testu je znašala 20,4 kWh na 100 kilometrov.
Na drugo mesto se je uvrstil Lucid Air Grand Touring, ki je omagal po 518 kilometrih, na tretje pa Porsche Taycan Performance Plus s 504 kilometri. Na četrtem in petem mestu sta končala VW ID.7 s 436 km in Tesla Model 3 s 423 km.
Test je pokazal tudi znatna odstopanja od specifikacij proizvajalca. Realna poraba energije šestnajstih od 25 testiranih modelov je bila več kot 40 odstotkov višja od navedene. Izrazito odstopanje je bilo pri Volvu EC40, MG4 in Toyoti bZ4X FWD, ki je znašalo 50 odstotkov in več.
Najmanj odstopanja je bilo pri modelu Nio ET5 LR, ki mu je uspelo prevoziti 421 namesto obljubljenih 532 kilometrov po WLTP, kar pomeni odstopanje 21 odstotkov. Porsche Taycan je bil 24 odstotkov pod deklariranimi 667 kilometri. Po WLTP naj bi Mercedes EQS 450+ namesto doseženih 600 kilometrov prevozil kar 817 kilometrov, kar je 27 odstotkov odstopanja. Za tovarniškimi specifikacijami sta zaostajala tudi VW ID.7 (37 odstotkov) in Tesla Model 3 (40 odstotkov).
Vir: AMZS








