Znamka, ki je v lasti kitajskega koncerna, ta pa ima lastniške povezave s švedskim Volvom, je pri nas prisotna od lanske pomladi. Najprej so na ceste postavili priključno-hibridni model 01, zdaj pa prodajno ofenzivo nadaljujejo še z uvedbo električnega križanca, z zelo drznimi in minimalističnimi oblikovnimi potezami. Te se navezujejo na nekatere svoje bratrance in sestrične znotraj koncerna, v nekaterih pogledih pa morda najdemo sorodnost tudi s Toyotinim modelom CH-R. 

Kakorkoli, popolnoma sveža avtomobilska novost se pri nas predstavlja z enim pogonom, eno baterijo in dvema paketoma opreme. Začetna cena zanj je postavljena pri 36.990 evrov in če pri tem vključimo subvencijo v višini 6500 evrov, je končna cena (30.490 evrov) dokaj sprejemljiva. Kar se tiče dimenzij, ta v dolžino meri 4,46 metra, širok je 1,84 metra, medosje pa je dolgo 2,75 metra. Prtljažnik v osnovi meri 326 litrov in ga je s preklopom naslona možno povečati na 1349 litrov, obenem pa velja omeniti tudi 15-litrski prostor pod sprednjim pokrovom, namenjen za polnilne kable. Na streho je možno natovoriti največ 75-kilogramski tovor, medtem ko je električni pogon sposoben vleči do 1600 kilogramov težko prikolico.

Lynk&Co 02 je trenutno za evropski trg opremljen le z 200-kilovatnim električnim motorjem s 343 Nm navora, pogon pa je speljan na zadnji kolesni par. Med sprednjo in zadnjo osjo je nameščena 66 kWh NMC baterija, ki po tovarniških podatkih omogoča med 435 in 445 kilometrov dosega. Polnjenje na polnilnici z izmeničnim tokom gre do 11 oziroma 22 kilovatov (za doplačilo), medtem ko je pri hitrih DC polnilnicah najvišja moč omejena pri 150 kilovatih, kar pomeni, da polnjenje iz 10 na 80 odstotkov poteka 30 minut. Električar ima omejeno tudi najvišjo hitrost in sicer pri 180 km/h. Kot so nam povedali predstavniki proizvajalca, trenutno drugih pogonskih možnosti oziroma baterij z različnimi kapacitetami v prihodnje ne bo, izjema bi bila le vgradnja dodatnega električnega motorja, ki bi pomenila pogon na vsa štiri kolesa. A o tem bodo razmišljali le, če bodo zaznali dovolj povpraševanja s strani kupcev.

Zasnova notranjosti temelji na znanem konceptu minimalizma in uporabe trajnostnih materialov. Za volanom je sicer postavljen manjši zaslon, čeprav je celotno dogajanje preusmerjeno na večji osrednji zaslona, kjer je po vzoru Tesle in Volva možno upravljati s številnimi sistemi. V ozadju deluje tretja generacija Qualcommovega Snapdragon procesorja 8155 z 12 GB pomnilnika in 128 GB razpoložljivega prostora, tu pa je tudi 5G prenos podatkov. Pohvaliti velja urejena odlagalna mesta, ki jih je kar nekaj, in dejstvo, da je na zadnji klopi dovolj prostora za kolena. 

Kot že omenjeno, Lynk&Co 02 je pri nas na voljo z dvema paketoma opreme. Na seznamu vstopne verzije (Core) so uvrstili panoramsko stekleno streho, 19-palčna platišča, ogrevane sedeže in kamero na zadku, medtem ko ima izvedba za 41 tisočakov vključena 20-palčna platišča, 22-kilovatni polnilnik, ozvočenje Harman Kardon s 14 zvočniki, 360-stopinjsko kamero, usnjeno oblazinjenje in toplotno črpalko.