Za znamko Alpine je letos prav posebno leto, saj ta praznuje 70 let obstoja. Ustanovil jo je francoski dirkač in nekoč lastnik avtomobilskega servisa v mestu Dieppe Jean Rédélé. Njegova posebnost je bila, da je predeloval svoje Renaulte in se z njimi udeleževal različnih dirk. Podjetje se je imenovalo Société des Automobiles Alpine, naziv Alpine 106 pa je namenil tudi enemu od svojih prvih dirkalnikov. In od kje pravzaprav izhaja ime Alpine? Rédélé je ime izbral zaradi svojih dirkaških izkušenj na gorskih cestah bližnjih Alp, kjer je dirkal in preskušal svoje dirkalnike.

Znano je, da gre ta butična znamka, ki spada v skupino Renault, po poteh zelenega prehoda, kar pomeni, da bodo vsi bodoči avtomobili opremljeni z baterijami in električnimi motorji. Ne bodo pa opustili dinamičnega karakterja in drznega oblikovanja. Sredi prihodnjega meseca sledi premiera povsem novega električnega križanca A390, ki bo na naše ceste zapeljal še letos, proti koncu leta pa načrtujejo še prvo premiero nove generacije A110. Ta bo kakopak opremljena z električnim pogonskim sklopom. Danes pa smo nekoliko bolj uradno na slovenske ceste pospremili novega A290 in se z njim tudi na kratko zapeljali. 

Alpine A290 je izdelan na enaki platformi kot Renault 5 E-Tech Electric, kar pomeni, da si oba delita veliko sestavnih delov, čeprav je videz tega športnika še za odtenek bolj atraktiven. Inženirji so mu dodatno razširili boke, mu nataknili večja kolesa in posebej zanj izdelane Michelinove gume, ga opremili s športnimi sedeži, debelejšim in z usnjem prevlečenim volanom, vidno pa je spremenjen tudi sredinski greben med sedeži, ki ima vgrajene znane gumbe za vozno upravljanje. Kar se tiče pogona ima Alpine A290 glede na različico dve stopnje moči in sicer 130 kW (180 KM) v različicah GT in GT Premium ter 160 kW (220 KM) v različicah GT Performance in GTS. Na kratek preskusni krog sem zapeljal tisto najbolj strupeno verzijo. Že vstop v potniško kabino daje vedeti, da gre za karakterno popolnoma drugačen avtomobil, kjer je vse podrejeno natančnosti med ovinki. Tak občutek dobim že po nekaj prevoženih kilometrih. Električni udar z mesta je intenziven, saj je čutiti, da se kolesa lahko zavrtijo v prazno, medtem ko dinamični vrhunec doživim ob aktivaciji polne moči pogonskega sklopa (stikalo na volanu OV). Ta sicer traja le nekaj sekund. Celotno sliko odličnega športnika zmoti le podatek o dosegu. Pri 92 odstotkih napolnjene baterije je bil doseg 289 kilometrov. Ne glede na verzijo je v A290 vgrajena 52 kWh baterija, ki v kombiniranem ciklu po WLPT meritvah zagotavlja do 380 kilometrov dosega. V praksi je zgodba seveda drugačna. Omeniti velja, da so inženirji zanj razvili učinkovit sistem razporejanja navora med posameznimi kolesi (Alpine Torque Precontrol) in možnost nastavljanja rekuperacije v štirih stopnjah ter sistem naglega odriva z mesta. Avto, ki tehta 1479 kilogramov, je serijsko opremljen z Brembovim zavornim sistemom (identičen na modelu A110).

V Sloveniji bo električni športnik na voljo v štirih različicah. Osnovni GT, nekoliko bolj športni GT Performance oziroma udobni GT Premium, vrh ponudbe pa bo predstavljala verzija GTS. Cene zanj so postavljene v razponu od 38.700 do 46.200 evrov, pri tem pa je potrebno upoštevati še subvencijo za električne avtomobile, kar pomeni, da najcenejši stane 32.200 evrov.

Enega takšnih Alpine A290 bo ta konec tedna možno spremljati na Mahle Eco reliju v Novi Gorici, kjer se bosta med udeleženci za zmago borila Emmanuel Guigou in Emilien Le Borgine. Prvega športni poznavalci zelo dobro poznajo, saj je pred štirimi leti zmagal na klasični izvedbi rallyja Nova Gorica, takrat v kokpitu dirkalnika A110 RGT. Tokratno športno udejstvovanje bo fizično precej manj naporno, saj bo francoska posadka imela povsem drugačne izzive, vezane na tekmovanje z električnimi avtomobili. Eco Rally bo dolg 475 kilometrov, od tega bo točnostnih preskusov za 265 kilometrov. Manu Guigou in Emilien Le Borgne sta v tekmovanjih za pokal FIA EcoRally v Španiji in Portugalskem z Alpine A290 že pokazala adute električarja in se v Lizboni uvrstila na zmagovalni oder.