Na salonu Bauma v Nemčiji je omenjeni proizvajalec predstavil povsem novega eArocsa 400, s katerim vstopa v sektor gradbišč in to z ničelnimi emisijami ter s skoraj nič hrupa. Novi Mercedesov prevozni delavec bo v prvi fazi na voljo v majhni seriji in sicer le 150 primerkov na leto in še to le za izbrane trge znotraj evropskega tržišča. Čeprav ga v končni obliki predstavljajo že zdaj, bodo velikana za prevoz materiala prvi kupci prevzeli šele v drugi polovici prihodnjega leta.

Mercedes eArocs 400 bo na voljo v štiriosni konfiguraciji (8x4) z nosilnostjo 32 ali 41 ton, kot mešalec betona ali kot prekucnik za gradbišča. Za pogon ima vgrajen elektromotor s stalno močjo 380 kilovatov (do 450 kilovatov maksimalne moči), temu pa energijo zagotavljata dve LFP (litij-železo-fosfatni) bateriji s skupno kapaciteto 414 kWh. S takšnim energijskim hranilnikom ima tovornjak nekje do največ 240 kilometrov dosega (kot prekucnik). 800-voltna polnilna arhitektura omogoča, da se te od 20 do 80 odstotkov napolnijo v približno 45 minutah.

Vozniška kabina je zasnovana po zadnjih Mercedesovih smernicah, saj ima ta med drugim integriran novi Multimedia Cockpit Interactive 2 z 12-palčnim zaslonom na dotik in glasovnim upravljanjem, posebno pozornost pa so namenili tudi področju aktivne varnosti velikana. Mercedes-Benz eArocs 400 je opremljen z najnovejšimi sistemi za pomoč vozniku kot so Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 in Front Guard Assist, ki nudijo ključno asistenco za preprečevanje nesreč.

Pri Mercedesu ocenjujejo, da je eArocs 400 vsaj 50 odstotkov energetsko učinkovitejši od primerljivih dizelsko gnanih tovornjakov, a to bo pokazal čas, saj na prvi premieri še niso razkrili, kako visoko bo postavljena cena. Povprečna cena za nov dizelsko gnani Arocs prekucnik z običajno konfiguracijo se v Evropi giblje med 130 in 170 tisočaki. Električnega Arocsa bodo sestavljali v Mercedesovem obratu v Wörthu, za električni pogonski sklop pa bodo poskrbeli pri skupini Paul Group.